Orlando

Fehlercode P071D

Dank Sport- und Sparmodus hat der Fahrer die Wahl zwischen 2 verschiedenen Schaltbildern. Die Sportmodusprogrammierung im Steuergerät Getriebe (TCM) erhöht den Leitungsdruck im Getriebe und dehnt die Schaltpunkte aus, um ein leistungsorientierteres Fahren zu ermöglichen. Im Sparmodus arbeitet das TCM mit der Standardprogrammierung, was normalen Leitungsdruck und normales Schaltverhalten zur Folge hat. Der Schalter Sportmodus ist ein auf der Konsole angebrachter Tastschalter und befindet sich auf oder in der Nähe der Baugruppe elektron. PRNDL. Die Baugruppe elektron. PRNDL wird über die Sicherung ELEC PRNDL mit Zubehörspannung versorgt. Beim Hinunterdrücken des Schalters Sportmodus wird vorübergehend ein Kontakt zum Signalstromkreis Schalter hergestellt. Das Integrationsmodul hinten (RIM) erfasst die Spannung im Stromkreis und schickt eine serielle Datenmeldung der Klasse 2 an das Integrationsmodul der Instrumententafel (DIM). Das DIM schickt eine Meldung der Klasse 2 an das Steuergerät Motor (ECM). Das ECM sendet über das Controller Area Network (CAN) eine Anforderung an das Steuergerät Getriebe (TCM), den Sportmodus zu aktivieren.

Das TCM wertet die Anforderung aus und schickt eine Bestätigungsmeldung an das ECM, wenn die Betriebsverhältnisse für die Aktivierung des Programms passen. Das ECM sendet daraufhin eine Anforderung an das Kombiinstrument (IPC), die Sportmodusanzeige aufleuchten zu lassen.

Die Funktion Sportmodus bleibt so lange aktiv, bis der Sportmodusschalter wieder gedrückt wird. Nach dem Abschalten kehrt das Steuergerät Getriebe (TCM) zur Programmierung Sparmodus zurück.

Das Steuergerät Getriebe (TCM) stellt fest, dass der Schalter Sportmodus 10 Minuten lang durchgehend betätigt war.

Der Fehlercode P071D ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN. Den Schalter Sportmodus mehrere Male betätigen und dabei die Sportmodusanzeige am Kombiinstrument (IPC) beobachten. Leuchtet die Sportmodusanzeige beim Betätigen des Schalters auf bzw. erlischt sie?

•	Das Kombiinstrument (IPC) auf korrekte Funktion und Aufleuchten der Lampe prüfen. Siehe Diagnosesystemprüfung .

•	Das Integrationsmodul hinten (RIM) auf korrekte Funktion des Ein- und Ausgangs Schalter Sportmodus prüfen. Siehe Steuergerät Referenzliste .

⇒	Wird der Fehlercode wieder gesetzt, weiter mit Stromkreis-/Systemprüfung.

2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Zündung EIN, Motor AUS. Den Schalter Sportmodus mehrere Male betätigen und dabei die Sportmodusanzeige am Kombiinstrument (IPC) beobachten. Leuchtet die Sportmodusanzeige ständig?

•	Stromkreis Zubehörspannung auf eine Unterbrechung prüfen.

•	Signalstromkreis Schalter Sportmodus auf eine Unterbrechung prüfen.

•	Masseleitungen elektron. PRNDL auf eine Unterbrechung prüfen.

⇒	Wenn eine Unterbrechung festgestellt wird, Baugruppe elektron. PRNDL ersetzen.

2. Die Baugruppe elektron. PRNDL vom Kabelsatzstecker Konsolenverkabelung trennen und dabei die Sportmodusanzeige auf dem Kombiinstrument (IPC) beobachten. Leuchtet die Sportmodusanzeige noch immer?

⇒	Wenn die Anzeige für den Sportmodus leuchtet, Baugruppe elektron. PRNDL ersetzen.

3. Signalstromkreis Schalter Sportmodus auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, den Schalter Sportmodus ersetzen.

1. Baugruppe elektron. PRNDL ausstecken.
2. Zwischen dem Signalstromkreis Schalter Sportmodus und der Masseleitung der Baugruppe elektron. PRNDL ein DMM anschließen.
3. DMM auf Widerstandsmessung stellen. Den Schalter Sportmodus mehrere Male betätigen und dabei das DMM beobachten. Wechselt der Widerstand beim Drücken des Schalters zwischen sehr niedrig und sehr hoch?

⇒	Wenn der Widerstand zwischen sehr niedrigem und sehr hohem Widerstand schwankt, Baugruppe elektron. PRNDL ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Rasthebel mit Positionsschalter ersetzen