Orlando

Elektrisches Schiebedach Funktionsstörung

Das elektrische System des Schiebedachs funktioniert mit einer Master-/Slave-Konfiguration, deren Kommunikation auf einem LIN-Datenbus basiert. Das Steuergerät Karosserie (BCM) fungiert als Master, das Schiebedachsteuergerät ist als Slave konfiguriert.

Als Systemmaster nutzt das BCM die Kommunikation über den LIN-Kommunikationsbus zur Freigabe bzw. Sperre der Schiebedachbedienung, zur Übertragung der Fahrzeuginformationen an die einzelnen Steuergeräte und zur Anforderung der Bewegung des Schiebedachs. Das Schiebedachsteuergerät liefert Systemstatus- und Diagnoseinformationen zu Diagnosezwecken und für die Bedienung an das BCM. Die Bedienschalter werden in Abhängigkeit der gewählten Funktion an verschiedene Eingänge eines Widerstandnetzwerks im Stromkreis angeschlossen. Der mit einem Analog-zu-Digital-Wandler versehene Schaltereingang des Steuergeräts erkennt den erzeugten Spannungsbereich und bestimmt die Funktion

Schaltplan-Referenz

Schiebedach Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Schiebedach Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Schiebedach

Bei eingeschalteter Zündung den Schiebedachschalter in die Stellungen 'Öffnen' und 'Schließen' drücken. Beim Wechsel zwischen den Befehlen muss sich das Schiebedach abwechselnd öffnen und schließen.

Belüftung

Bei eingeschalteter Zündung den Schalter der Hubdachfunktion in die Stellungen 'Öffnen' und 'Schließen' drücken. Beim Wechsel zwischen den Befehlen muss sich das Schiebedach abwechselnd heben und senken.

Hinweis: Da die Schalter leichter zugänglich sind, sind diese Bauteile zu überprüfen, bevor mit der Prüfung der Stromkreise oder des Systems begonnen wird.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Schiebedachsteuergerät K61 abziehen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Eine Prüflampe an Klemme1 des B+ Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist und die Sicherung im Batterieplusstromkreis offen ist, ermitteln, ob das Öffnen der Sicherung vom Schiebedachsteuergerät K61 verursacht wird. Das K61 Schiebedach-Steuermodul ersetzen.

4. Zündung EIN. Verifizieren, dass eine Prüflampe zwischen den unten angeführten Stromkreisklemmen und Masse nicht leuchtet:

•

Klemme 3

•

Klemme 5

•

Klemme 6

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den entsprechenden Stromkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

5. Zündung AUS. Verifizieren, dass eine Prüflampe zwischen den unten angeführten Stromkreisklemmen und B+ nicht leuchtet:

•

Klemme 3

•

Klemme 5

•

Klemme 6

⇒	Wenn die Prüflampe leuchtet, den entsprechenden Stromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

6. Den Kabelsatzstecker Schalter Schiebedach S72 sowie Schalter Lüftungsstellung Schiebedach S88 abziehen.
7. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Stromkreisklemmen weniger als 5 Ω anliegen:

•	Schiebedachschalter S72, Klemme 1, und Schiebedachsteuergerät K61, Klemme 3

•	Schiebedachschalter S72, Klemme 4, und Schiebedachsteuergerät K61, Klemme 5

•	Schalter Lüftungsstellung Schiebedach S88, Klemme 1, und Schiebedachsteuergerät K61, Klemme 3

•	Schalter Lüftungsstellung Schiebedach S88, Klemme 4, und Schiebedachsteuergerät K61, Klemme 6

⇒	Falls größer als der vorgegebene Wert, entsprechenden Kreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

8. Wenn alle Stromkreisprüfungen normal ausfallen, das Schiebedachsteuergerät K61 prüfen oder ersetzen.

Schiebedachschalter - statische Prüfung

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker vom S72 Schalter Schiebedach trennen.
2. Auf 3,5–3,7 kΩ zwischen Klemme 4, Steuerstromkreis und Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Schiebedachschalter S72 ersetzen.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises beim Drücken des Öffnen-Schalters 430–440 Ω beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Schiebedachschalter S72 ersetzen.

4. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises beim Drücken des Schalters Schnelles Öffnen 96–100 Ω beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Schiebedachschalter S72 ersetzen.

5. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises beim Drücken des Schließen-Schalters 1,7–1,8 kΩ beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Schiebedachschalter S72 ersetzen.

6. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises beim Drücken des Schalters Schnelles Schließen 930–940 Ω beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, Schiebedachschalter S72 ersetzen.

Hubdachschalter - statische Prüfung

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker vom Schiebedachlüftungsschalter S88 abziehen.
2. Prüfen, ob zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises ein Widerstand von 930–940 Ω anliegt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den S88 Schalter Schiebedachöffnung ersetzen.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises beim Drücken des Öffnen-Schalters 96–100 Ω beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den S88 Schalter Schiebedachöffnung ersetzen.

4. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 4 des Signalkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzkreises beim Drücken des Schließen-Schalters 430–440 Ω beträgt.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den S88 Schalter Schiebedachöffnung ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.