Orlando

Kupplungsanlage Beschreibung und Funktion

Spin-Down-Zeit der Kupplung wie folgt überprüfen:

1. Feststellbremse anziehen und Räder des Fahrzeuges blockieren.
2. Schaltgetriebe auf NEUTRAL stellen.
3. Den Motor starten. Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen.
4. Einkuppeln.
5. Auskuppeln. 9 Sekunden warten.
6. Getriebe in den RÜCKWÄRTS-Gang schalten.

Die treibenden Teile der Kupplung bestehen aus 2 glatt geschliffenen Planflächen. Dazu gehören:

Das getriebene Teil ist die Kupplungstreibscheibe. Die Kupplungstreibscheibe hat eine Keilnabe. Die Keilnabe gleitet längs an den Keilnuten der Antriebswelle entlang. Über die selben Keilnuten treibt die Keilnabe die Antriebswelle. Die treibenden und getriebenen Teile werden mittels Federdruck zusammengehalten. Dieser Druck wird von einer Membranfeder im Kupplungsdeckel ausgeübt.

Achtung: Kein Öl auf Mineral- oder Parafinbasis für die Hydraulikanlage der Kupplung verwenden. Durch solche Öle können die Gummiteile in den Zylindern beschädigt werden.

Das Kupplungssystem besteht aus folgenden Bauteilen:

Beim Betätigen des Kupplungspedals wird der Kupplungsgeberzylinder durch die von der Druckstange auf den Geberzylinder wirkende Kraft mit Druck beaufschlagt. Infolge der Bewegung der Druckstange wird Hydraulikflüssigkeit durch den Schlauch vom Geber- zum Kupplungsstellzylinder gedrückt. Der Kupplungsstellzylinder drückt dann zum Auskuppeln das Ausrücklager in die Membranfeder. Eine in der Stirnwand befindliche Bohrung nimmt den Geberzylinder auf. Über einen Schnellverschluss wird das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders am Geberzylinder befestigt. Der Stellzylinder befindet sich im Getriebe und an der Halterung des Antriebslagers. Der Geberzylinder und das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders können ersetzt werden, ohne dass auf die Innenbauteile des Kupplungssystems zugegriffen werden muss: Einfach den über dem Getriebegehäuse befestigten Schnellverschluss öffnen/schließen! Justierungen des Kupplungssystems sind nicht erforderlich. Mit zunehmendem Kupplungsverschleiß verändert sich der Pegel im Speicherbehälter der Kupplungsflüssigkeit, um den Verschleiß zu kompensieren. Ein neues System hat Flüssigkeit im Speicherbehälter. Der Kupplungspedalpositionssensor am Kupplungspedal/an der Halterung hat 2 Funktionen zu erfüllen: Zum einen das Sperren der Kupplung, um sicherzustellen, dass der Motor erst dann startet, wenn das Kupplungspedal bis zum Boden durchgedrückt ist. Zum anderen die Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung, sofern vorhanden, wenn das Kupplungspedal nach unten bewegt wird.