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Motorüberhitzung

Schritt

Aktion

Ja

Nein

DEFINITION: Jedes der nachstehenden Probleme verweist auf eine mögliche Überhitzung des Motors.

    • Die Motortemperaturanzeige ist im roten Bereich (Überhitzung) und/oder die Motortemperaturanzeige ist eingeschaltet.
    • Heißes Motorkühlmittel strömt bei laufendem Motor aus dem Kühlmittelauffangbehälter und/oder dem Kühlerdruckverschluss auf den Boden.

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  1. Das Kühlsystem überprüfen und nach Erfordernis nachfüllen. Siehe Kühlsystem entleeren und befüllen .
  2. Das Kühlsystem nach Erfordernis auf Dichtheit überprüfen.
  3. Das Kühlsystem nach Erfordernis instand setzen.

Wurde die Überprüfung/Reparatur durchgeführt?

Weiter mit Schritt 2

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2
  1. Motor anlassen und den Motor mit ca. 1200 min-1 laufen lassen.
  2. Mit dem Diagnose-Tester die Überhitzung bestätigen.

Zeigt der Diagnose-Tester eine Überhitzung des Motors an?

Weiter mit Schritt 3

Weiter mit Diagnosesystemprüfung

3
  1. Überprüfen, dass die Kühlgebläse ordnungsgemäß arbeiten.
  2. Die Kühlgebläseanlage nach Erfordernis instand setzen.

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 4

System OK

4

Folgende Inspektionen durchführen:

    • Kühlrippen an Kühler und Klimaanlagenkondensator auf Fremdmaterial oder jegliche andere Verengung untersuchen.
    • Antriebsriemensystem und Antriebsriemenspanner auf ordnungsgemäße Funktion prüfen, um sicher zu stellen, dass die Kühlmittelpumpe ordnungsgemäß dreht.
    • Auf lose sitzende, beschädigte und/oder fehlende Luftabweiser prüfen.
    • Auf einen eingeklemmten oder verknickten Kühlsystemschlauch prüfen.
    • Die Systeme je nach Notwendigkeit instand setzen.

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 5

System OK

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Den Thermostat auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. Siehe Thermostat Diagnose : 2.4L LAF  → 2.0L Diesel LNP  → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0, LUW und LFH .

Arbeitet der Thermostat ordnungsgemäß?

Weiter mit Schritt 7

Weiter mit Schritt 6

6

Den Thermostat ersetzen. Siehe Austausch Motorkühlmittelthermostat : 2.0L LBN und 2.4L LAF  → 2.0L Diesel LNP  → 1.6L LDE, LXV, 1.8L LUW, 2H0 und LFH .

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 7

System OK

7

Hinweis: Ein übermäßiger Anteil an Frostschutzkonzentrat KANN ein Kochen des Kühlmittels bei niedrigen Temperaturen verursachen.

  1. Auf ordnungsgemäße Konzentration des Kühlmittels (Mischungsverhältnis) prüfen. Die Konzentration des Kühlmittels nach Erfordernis korrigieren.
  2. Den Kühlerdruckverschluss entfernen.
  3. Motor anlassen und auf einen konstanten Strom an Luftblasen im Motorkühlmittel untersuchen.

Liegt ein konstanter Strom an Luftblasen im Motorkühlmittel vor?

Weiter mit Schritt 8

Weiter mit Schritt 9

8

Die mögliche Ursache der Überhitzung des Motors ist ein Austreten von Verbrennungsgasen in das Kühlsystem. Dieses Problem wird im Regelfall durch folgendes verursacht:

    • Eine verschlissene oder beschädigte Zylinderkopfdichtung
    • Ein verschlissener oder beschädigter Zylinderkopf
    • Ein verschlissener und/oder beschädigter Motorblock

Dieses Problem durch Untersuchung der Zündkerzenelektroden und des Porzellanisolators um die Elektrode herum auf Anzeichen von Kühlmittel überprüfen. Die internen Bauteile des Motors nach Erfordernis ersetzen und/oder instand setzen, um die interne Undichtigkeit des Motors zu beheben.

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 1

System OK

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Die Motorüberhitzung kann durch eine Blockierung des Kühlsystems verursacht worden sein. Kühlsystem spülen. Siehe Kühlsystem spülen .

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 10

System OK

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Hinweis: Die Wasserpumpe als Ursache der Überhitzung ist unwahrscheinlich.

Wenn KEINE der Kanäle des Kühlsystems verengt sind, so ist die Kühlmittelpumpe zu ersetzen. Siehe Ersetzen Wasserpumpe : 2.4L LAF  → 2.0L Diesel LNP  → LDE, LXV, 2H0, LUW und LFH .

Wird der Motor immer noch überhitzt?

Weiter mit Schritt 1

System OK

   


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