Orlando

Zahnriemen einbauen – LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Hinweis: Das Antriebsrad des Zahnriemens und das Ölpumpengehäuse müssen fluchten.

1. Die Kurbelwelle in Laufrichtung des Motors drehen, mit der Schraube des Kurbelwellenausgleichs, bis zum oberen Totpunkt von Zylinder 1.




Hinweis: Die rechte Hälfte des Arretierwerkzeugs EN-6340 ist durch die Beschriftung „Right“ („Rechts“) mit Pfeil gekennzeichnet.

2. Die rechte Hälfte des Arretierwerkzeugs EN-6340 vorbereiten.

2.1.	Die 2 Schrauben (2) ausbauen.

2.2.	Die Frontblende (1) vom Arretierwerkzeug EN-6340 rechts abnehmen.





Hinweis: 

•	Die punktförmige Markierung (4) auf dem Einlassnockenwellenversteller stimmt bei diesem Schritt zwar nicht mit der Nut auf dem Arretierwerkzeug EN-6340-links (1) überein, sollte aber etwas darüber liegen.

•	Die punktförmige Markierung (3) auf dem Auslassnockenwellenversteller muss mit der Nut auf dem Arretierwerkzeug EN-6340, rechts (2) übereinstimmen.

3. Das Arretierwerkzeug EN-6340, links (1) und das Arretierwerkzeug EN-6340, rechts (2) in den Nockenwellenversteller einsetzen.




Hinweis: Die Drehrichtung beobachten.

4. Den Zahnriemen einsetzen (1).



5. Am Zahnriemenspanner (2) Spannung in Pfeilrichtung anlegen, hierzu den Inbusschlüssel (1) verwenden.
6. Den Verriegelungsstift EN-6333 (3) entfernen.

Hinweis: Der Zahnriemenspanner verlagert sich automatisch in die richtige Position.

7. Die Spannung am Zahnriemenspanner wegnehmen.
8. DasArretierwerkzeug EN-6340 entfernen.
9. Die Position des Nockenwellenrades überprüfen.

9.1.	Die Kurbelwelle mit der Schraube des Kurbelwellenausgleichs um 720° in Laufrichtung des Motors drehen.

Hinweis: Die Markierung am Nockenwellenrad beachten.

9.2.	Das Arretierwerkzeug EN-6340 an den Nockenwellenrädern einsetzen.





Hinweis: Das Antriebsrad des Zahnriemens und das Ölpumpengehäuse müssen fluchten.

10. Die Kurbelwellenposition kontrollieren.