Zum Anfang des Dokuments
Orlando
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit Low-Speed-GMLAN-Gerät

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Low-Speed-GMLAN, serielle Daten

1

U0100-U0299*

1

--

Masse (DLC, Klemme 5)

--

1*

--

--

* Eine Unterbrechung zwischen Klemme 1 serieller Datenstromkreis Datenverbindungsstecker oder Klemme 5 Massestromkreis und dem BCM betrifft nur die Kommunikation mit dem Diagnose-Tester.

1. Keine Kommunikation an einem Low-Speed-GMLAN-Modul.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die seriellen Daten werden über einen einzelnen Draht zu den entsprechenden Steuergeräten übertragen. Die Übertragungsgeschwindigkeit für GMLAN-Low-Speed beträgt bis zu 83,33 Kb/s. Unter normalen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs beträgt die Geschwindigkeit des Busses 33,33 Kb/s. Die Steuergeräte schalten den seriellen Datenstromkreis zwischen 0-5 V während der normalen Kommunikation hin und her. Zur Aktivierung der am seriellen Datenstromkreis GMLAN-Low-Speed angeschlossenen Steuergeräte wird ein Spannungsaktivierungsimpuls von 10 V gesendet. Wenn die seriellen Daten verloren gehen, setzen die Steuergeräte einen Code keine Kommunikation gegen das nicht kommunizierende Steuergerät. Ein Fehlercode im Zusammenhang mit dem Verlust der seriellen Datenkommunikation bedeutet nicht eine Funktionsstörung des Steuergeräts, das den Fehlercode setzt.

Diagnosehilfen
    • In bestimmten Fällen kann bei Diagnose einer spezifischen Kundenbeanstandung oder nach einer Instandsetzung das Vorhandensein eines archivierten U-Codes festgestellt werden. Dem ist jedoch kein "aktueller" oder "aktiver" Status zugeordnet. Solche U-Codes für Kommunikationsverlust können aus einer Reihe von Gründen gesetzt werden. In vielen Fällen ist für den Fahrzeugführer und den Techniker keine Beanstandung festzustellen und/oder es treten im Zusammenhang keine Symptome auf. Letztendlich werden diese sich nach einer Reihe von fehlerfreien Zündschalterbetätigungen selbst löschen. Dieser Zustand würde am wahrscheinlichsten einer der folgenden Szenarien zuzuordnen sein:
       - Ein Steuergerät auf dem Datenkommunikationsstromkreis wurde abgeklemmt, während der Kommunikationsstromkreis sich im Wachzustand befand.
       - Während der Diagnose wurde die Stromversorgung an ein oder mehrere Steuergeräte unterbrochen.
       - Es lag ein niedriger Batterieladezustand vor, so dass einige Steuergeräte bei Abfallen der Batteriespannung unterhalb eines bestimmten Schwellenwerts die Kommunikation einstellen.
       - Die Batteriestromversorgung wurde am Fahrzeug wieder hergestellt und die Steuergeräte am Kommunikationsstromkreis haben nicht alle zur gleichen Zeit neu initialisiert.
       - Erscheint ein U-Code für Kommunikationsverlust im Archiv ohne erkennbaren Grund, so steht dies am wahrscheinlichsten mit einem der oben dargestellten Szenarien in Verbindung. Hierbei handelt es sich insgesamt um vorübergehende Zustände, die niemals als ein sporadischer Fehler interpretiert werden sollten und Sie nicht zum Austauschen eines Bauteils veranlassen sollten.
    • Keinesfalls ein Steuergerät ersetzen, das einen U-Code übermittelt. Der U-Code identifiziert, welches Steuergerät auf ein Kommunikationsproblem hin diagnostiziert werden muss.
    • Die Kommunikation kann zwischen dem Steuergerät Karosserie (BCM) und dem Diagnose-Tester entweder auf dem Low-Speed-GMLAN des seriellen Datensystems außer Funktion sein. Dieser Fehler wird durch die Verwendung von sowohl Low-Speed- als auch High-Speed-GMLAN-Systemen durch das Steuergerät Karosserie (BCM) verursacht.
    • Eine Unterbrechung im seriellen Datenstromkreis des Low-Speed-GMLAN zwischen dem Spleißverbinder und einem Modul betrifft nur dieses spezielle Modul. Diese Art von Fehler setzt einen Fehlercode Verlust der Kommunikation für jedes davon betroffene Modul, und die anderen Module kommunizieren weiterhin.
    • Eine Unterbrechung an Klemme 5 Massestromkreis des Datenverbindungssteckers (DLC) erlaubt dem Diagnose-Tester seine Funktion, aber nicht die Kommunikation mit dem Fahrzeug.
    • Der Motor startet nicht, wenn eine totale Funktionsstörung des seriellen Datenstromkreises Low-Speed-GMLAN vorliegt.
    • Techniker finden möglicherweise verschiedene Fehlercodes zur Kommunikation im LAN (Local Area Network) und keine Low-Speed-LAN-Kommunikation mit dem Diagnose-Tester.
        Diese Störungen können durch den Einbau eines Nachrüst-Navigationsradiomoduls verursacht sein (siehe Bulletins). Einige Kunden beanstanden möglicherweise eins oder mehrere der folgenden Probleme:
       - Anlasser dreht nicht
       - Anlasser dreht, Fahrzeug startet aber nicht
       - Warnleuchten und Meldungen der Elektronischen Fahrzeugstabilisierung
       - Positionsfehler der Ganganzeige PRNDL

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Datenverbindungen Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren:

   • Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist
   • Positionen der Steuergeräte und Spleißverbinder auf dem seriellen Datenstromkreise des Low-Speed-GMLAN-Netzwerks
   • Die Klemmen des seriellen Datenstromkreises Low-Speed-GMLAN für jedes Steuergerät, Bauteil oder Spleißverbinder.

  1. Versuchen, mit allen Steuergeräten auf der seriellen Low-Speed-GMLAN-Datenleitung zu kommunizieren. Siehe Datenverbindungen Referenzliste . Kommunikationen dürfen nicht mit zwei oder mehr Steuergeräten auf dem seriellen Datenstromkreis Low-Speed-GMLAN verfügbar sein.
    2. ⇒Wenn nur ein Steuergerät nicht kommuniziert, nur dieses Steuergerät diagnostizieren. Siehe Fehlercode U0100-U02FF .
    ⇒Wenn eines oder mehrere Steuergeräte kommunizieren, aber nicht alle, siehe Prüfen des seriellen Datenstromkreises auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.
  2. Den Diagnose-Tester vom DLC trennen. Die folgenden Tests erfolgen am DLC-Stecker.
  3. Alle Türen geschlossen, Zündung AUS für 60 Sekunden, auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 5 des Massestromkreises und Masse prüfen.
    4. ⇒Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  4. Zündung EIN, auf weniger als 4,5 V zwischen Klemme 1 des seriellen Datenstromkreises und Masse prüfen.
    5. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Siehe Prüfen des seriellen Datenstromkreises auf Kurzschluss an Spannung.
  5. Zündung AUS für 60 Sekunden, auf mehr als 100 Ω zwischen der Klemme 1 des seriellen Datenstromkreises und Masse prüfen.
    6. ⇒Falls kleiner als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.
  6. Den Kabelsatzstecker vom ersten Spleißverbinder, das sich im Stromkreis am nächsten zum DLC befindet, abklemmen.
  7. Auf weniger als 2 Ω zwischen der Klemme 1 des seriellen Datenstromkreises des DLC und der Klemme für den seriellen Dateneingang des Anschlussstückes am Spleißverbinder prüfen.
    8. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, den Stromkreis für serielle Daten auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests normal sind, den Spleißverbinder, falls vorhanden, ersetzen.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.

  1. Zündung AUS, entsprechende Kabelsatzstecker an den folgenden Bauteilen abziehen:
    2. • Alle Spleißverbinder für serielle Daten, Low-Speed
    • Alle Module oder Bauteile, die sich zwischen den Spleißverbindern befinden können
  2. Zündung EIN, auf weniger als 4,5 V zwischen der Klemme 1 des seriellen Datenstromkreises DLC und Masse prüfen.
    3. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, auf Kurzschluss an Spannung reparieren.
  3. Auf weniger als 4,5 V zwischen jedem seriellen Datenstromkreis an jedem Bauteilestecker und Masse prüfen.
    4. ⇒Falls größer als der angegebene Bereich, den entsprechenden unten aufgeführten Test durchführen:
    • Serieller Datenstromkreis mit einem Steuergerät, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Hält der Stromkreis der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen.
    • Serieller Datenstromkreis mit 2 oder mehr Steuergeräten, jeden Abschnitt des seriellen Datenstromkreises auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreistests normal sind, das Steuergerät, das den Kurzschluss an Spannung verursacht, wenn es angeschlossen ist, ersetzen.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.

  1. Zündung AUS, entsprechende Kabelsatzstecker an den folgenden Bauteilen abziehen:
    2. • Alle Spleißverbinder für serielle Daten, Low-Speed
    • Alle Module oder Bauteile, die sich zwischen den Spleißverbindern befinden können
  2. Auf unendlichen Widerstand zwischen Klemme 1 des seriellen Datenstromkreises DLC und Masse prüfen.
    3. ⇒Falls nicht der angegebene Wert, den Kurzschluss zu Masse reparieren.
  3. Zündung AUS für 60 Sekunden, auf mehr als 100 Ω zwischen den einzelnen seriellen Datenstromkreisen am Spleißverbinder und Masse prüfen.
    4. ⇒Falls kleiner als der angegebene Bereich, den entsprechenden unten aufgeführten Test durchführen:
    • Serieller Datenstromkreis mit einem Steuergerät, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Hält der Stromkreis der Überprüfung stand, ist das Steuergerät zu ersetzen.
    • Serieller Datenstromkreis mit 2 oder mehr Steuergeräten, jeden Abschnitt des seriellen Datenstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreistests normal sind, das Steuergerät, das den Kurzschluss zu Masse verursacht, wenn es angeschlossen ist, ersetzen.

Prüfen des seriellen Datenstromkreises auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.

  1. Falls mit einem zweiten Spleißverbinder ausgestattet, Zündung EIN, prüfen, dass der Diagnose-Tester mit einem oder mehreren am zweiten Spleißverbinder angeschlossenen Steuergeräten kommuniziert.
    2. ⇒Wenn alle Steuergeräte am zweiten Spleißverbinder nicht kommunizieren, den seriellen Datenstromkreis zwischen dem ersten und dem zweiten Spleißverbinder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den zweiten Spleißverbinder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, alle Module oder Bauteile, die sich zwischen diesen beiden Spleißverbindern befinden können, ersetzen.
  2. Falls mit einem dritten Spleißverbinder ausgestattet, Zündung EIN, prüfen, dass der Diagnose-Tester mit einem oder mehreren am dritten Spleißverbinder angeschlossenen Steuergeräten kommuniziert.
    3. ⇒Wenn alle Steuergeräte am dritten Spleißverbinder nicht kommunizieren, den seriellen Datenstromkreis zwischen dem zweiten und dem dritten Spleißverbinder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, den dritten Spleißverbinder auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreistest normal ist, alle Module oder Bauteile, die sich zwischen diesen beiden Spleißverbindern befinden können, ersetzen.
  3. Zündung AUS, den Spleißverbinder, der die seriellen Datenstromkreise zu den nicht kommunizierenden Modulen enthält, abklemmen.
  4. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen der Klemme für den seriellen Dateneingang des Anschlussstückes des Spleißverbinders und einem nicht kommunizierenden seriellen Datenstromkreis Low-Speed-GMLAN installieren:
  5. Zündung EIN, prüfen, dass der Diagnose-Tester mit den am seriellen Datenstromkreis des Low-Speed-GMLAN angeschlossenen Steuergeräten kommuniziert.
    6. ⇒Wenn ein Steuergerät nicht kommuniziert, jeden Abschnitt des seriellen Datenstromkreises auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests normal sind, das Steuergerät, das nicht kommuniziert, wenn es angeschlossen ist, ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  GMLAN-Verdrahtung instandsetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des Steuergeräts
   


© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten