Orlando

Diagnose-Tester kommuniziert nicht mit High-Speed-GMLAN-Gerät des Fahrwerks.

Der Fahrwerks-Erweiterungsbus des GMLAN-High-Speed funktioniert wie der GMLAN-High-Speed-Bus und die beiden Busse arbeiten parallel. Der Fahrwerks-Erweiterungsbus wurde hinzugefügt, um Meldungsstaus im primären High-Speed-Bus zu verringern. Da der Fahrwerksbus GMLAN-High-Speed und der primäre GMLAN-High-Speed-Bus auf die gleiche Weise arbeiten, sind die Diagnosen für beide identisch.

Die seriellen Daten werden auf zwei verdrillten Drähten, die Geschwindigkeiten von bis zu 500 Kb/s ermöglichen, übertragen. Das verdrillte Paar ist mit zwei Widerständen von 120 Ohm abgeschlossen, einer ist intern im Steuergerät Motor (ECM) und der andere kann ein separater Widerstand in einer Steckerbaugruppe oder in einem anderen Steuergerät sein. Die Widerstände werden als Last für den High-Speed-GMLAN-Bus während des normalen Fahrzeugbetriebs benutzt. High-Speed-GMLAN ist ein differenzieller Bus. Der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und der serielle Datenbus High-Speed-GMLAN (-) werden von einem Ruhe- oder Leerlauflevel von ca. 2,5 V zu gegenüberliegenden Extremen getrieben. Das Treiben der Leitungen zu ihren Extremen addiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (+) und subtrahiert ein Volt zum seriellen Datenbus High-Speed-GMLAN (-). Wenn die seriellen Daten verloren gehen, setzen die Steuergeräte einen Code keine Kommunikation gegen das nicht kommunizierende Steuergerät. Beachten, dass ein Fehlercode Verlust serielle Daten keine Fehlfunktion des Moduls bedeutet, das ihn gesetzt hat.

Schaltplan-Referenz

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Datenverbindungen Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Jedes Steuergerät muss möglicherweise abgeklemmt werden, um einen Stromkreisfehler zu isolieren. Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren:

1. Versuchen, mit allen Steuergeräten auf der seriellen High-Speed-GMLAN-Datenleitung zu kommunizieren. Siehe Datenverbindungen Referenzliste . Kommunikationen dürfen nicht mit zwei oder mehr Steuergeräten auf dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN verfügbar sein.

⇒	Wenn nur ein Steuergerät nicht kommuniziert, nur dieses Steuergerät diagnostizieren. Siehe Fehlercode U0100-U02FF .

2. Den Diagnose-Tester vom Datenverbindungsstecker (DLC) X84 trennen. Die folgenden Prüfungen werden am DLC-Stecker vorgenommen.
3. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 5, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

4. Zündung EIN, auf weniger als 4,5 V zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse prüfen:

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Klemme 12

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Klemme 13

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.

5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 100 Ω zwischen den unten aufgeführten seriellen Datenstromkreisen und Masse prüfen:

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Klemme 12

•

Klemme 13

⇒	Falls nicht der angegebene Wert, den seriellen Datenstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.

6. Auf 50-70 Ω zwischen Klemme 12 und Klemme 13 der seriellen Datenleitungen prüfen.

⇒	Falls weniger als 35 Ω, auf Kurzschluss zwischen den seriellen Datenstromkreisen prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.

⇒

Falls 35-50 Ω, kann ein dritter Abschlusswiderstand zwischen den seriellen Datenstromkreisen vorhanden sein. Dies kann vorkommen, wenn das falsche Steuergerät installiert ist. Einige Steuergeräte sind mit und ohne eingebaute Abschlusswiderstände erhältlich, um den Bedarf an Abschlusswiderständen im Kabelsatz zu verringern.

⇒	Falls größer als 70 Ω aber kleiner als unendlich, den seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Siehe Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.

⇒	Falls unendlich, die seriellen Datenstromkreise zwischen dem DLC und der ersten Verbindung zum seriellen Datenstromkreis auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss an Spannung.

1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
2. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.

⇒	Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

3. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss an Spannung.
4. Zündung EIN, auf mehr als 4,5 V zwischen den seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass ein oder mehrere serielle Datenstromkreise größer als 4,5 V sind.

⇒	Wenn alle seriellen Datenstromkreise weniger als der angegebene Bereich sind, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

5. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:

•	Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden

•	Ein Kurzschluss an Spannung am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zu Masse.

1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit dem seriellen Datenstromkreis Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät abziehen.
2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 1 kΩ zwischen jedem seriellen Datenstromkreis am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.

⇒	Wenn alle seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

3. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des Stromkreises mit Kurzschluss zu Masse.
4. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 1 kΩ zwischen den seriellen Datenstromkreisen am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, und Masse prüfen. Prüfen, dass der Widerstand in einer oder mehreren seriellen Datenleitungen kleiner als 1k Ω ist.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich für alle seriellen Datenstromkreise, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

5. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:

•	Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden

•	Ein Kurzschluss zu Masse am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Kurzschluss zwischen den Stromkreisen.

1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 110 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.

⇒	Wenn jedes Paar von seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

3. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
4. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung der Stromkreise mit Kurzschluss zueinander.
5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf weniger als 110 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise kleiner als 110 Ω ist.

⇒	Wenn jedes Paar von seriellen Datenstromkreise größer als der angegebene Bereich sind, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

6. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:

•	Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden

•	Serielle Datenstromkreise mit Kurzschluss zueinander zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

•	Kurzschluss an einem Abschlusswiderstand

Prüfen der seriellen Datenstromkreise auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand.

1. Zündung AUS, die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem leicht zugänglichen Steuergerät, das nicht kommuniziert, abziehen.
2. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 130 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.

⇒	Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

3. Die Kabelsatzstecker am abgeklemmten Steuergerät anschließen.
4. Die Kabelsatzstecker mit den seriellen Datenstromkreisen Fahrwerk High-Speed-GMLAN an einem anderen Steuergerät abziehen, in Richtung des unterbrochenen Stromkreises.
5. Zündung AUS, alle Fahrzeugsysteme AUS, alle Schlüssel in mindestens 3 m Entfernung vom Fahrzeug, alle Türen geschlossen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind. Auf mehr als 130 Ω zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise am Steuergerätestecker, der gerade abgezogen wurde, prüfen. Prüfen, dass der Widerstand zwischen jedem Paar serieller Datenstromkreise größer als 130 Ω ist.

⇒	Falls jedes Paar von seriellen Datenstromkreisen weniger als der angegebene Bereichs ist, das gerade abgeklemmte Steuergerät ersetzen.

6. Schritt 3 wiederholen, bis eine der folgenden Störungen isoliert ist:

•	Eine Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen 2 Steuergeräten oder Spleißverbindern, falls vorhanden

•	Unterbrechung/zu hoher Widerstand am seriellen Datenstromkreis zwischen einem Steuergerät und einem Abschlusswiderstand.

•	Abschlusswiderstand mit Unterbrechung/zu hohem Widerstand

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.