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Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen - LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH

Eine verstopfte Öffnung der aktiven Kurbelgehäuseentlüftung oder ein verstopfter Schlauch können folgendes bewirken:

Bei diesen Systemen werden alle die Kapazität übersteigenden Kurbelgehäuseabgase, die aus stark verschlissenen Motoren, hoher Belastung usw. herrühren, in das Drosselklappengehäuse geleitet und in den Motor gesaugt.

Die einwandfreie Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung ist von der Motorversiegelung abhängig. Wenn zähfließendes oder verdünntes Öl festgestellt wird und das Entlüftungssystem des Kurbelgehäuses einwandfrei funktioniert, ist der Motor auf mögliche Ursachen zu kontrollieren. Sämtliche Probleme korrigieren.

Bei Motoren mit rauem Leerlauf sind die PCV-Öffnungen und Schläuche auf Verstopfungen und die Entlüftungsfilter sowie Luftfiltereinsätze auf Verschmutzungen zu prüfen. Nach Bedarf instandsetzen. Folgendes Verfahren verwenden:

1. PCV-Schlauch von der Zylinderkopfhaube abziehen.
2. Motor im Leerlauf drehen lassen.
3. Mit dem Daumen das Schlauchende bedecken und prüfen, ob Unterdruck vorhanden ist. Ist kein Unterdruck im Schlauch vorhanden, ist folgendes zu überprüfen:

•	Schläuche auf Verstopfung

•	Krümmeranschluss

4. Den Motor ausschalten.
5. PCV-Öffnung in der Zylinderkopfhaube auf Ablagerungen oder Blockierung prüfen.