Serviceinformation

Orlando

Drosselklappen/Leerlaufcharakteristik anlernen

Beschreibung

Das Steuergerät Motor (ECM) lernt den Luftstrom durch das Drosselklappengehäuse an, um den korrekten Leerlauf sicherzustellen. Die angelernten Luftstromwerte werden im ECM gespeichert. Diese Werte werden angelernt, um Leistungsänderungen auszugleichen und werden im Lauf des Fahrzeuglebens kontinuierlich weiter angelernt, um verringerten Luftstrom aufgrund der Verkokung des Drosselklappengehäuses auszugleichen. Bei Änderungen des Drosselklappen-Luftdurchsatzes, beispielsweise nach dem Reinigen oder Ersetzen, müssen die Werte jedes Mal neu angelernt werden.

Bei einem Motor, dessen stark verkoktes Drosselklappengehäuse gereinigt oder ersetzt wurde, kann es mehrere Fahrzyklen dauern, bis die durch das Beseitigen der Verkokung verursachten Änderungen angelernt sind. Um das Verfahren zu beschleunigen, können alle angelernten Werte mit dem Diagnose-Test auf Null zurückgesetzt werden. Bei einem neuen ECM sind die Werte ebenfalls auf Null gesetzt.

Der Leerlauf kann instabil sein oder ein Fehlercode kann gesetzt werden, wenn die angelernten Werte nicht dem tatsächlichen Luftstrom entsprechen.

Bedingungen für das Durchführen des Leerlauf-Lernverfahrens

Rückstellungsverfahren

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Fehlercodes P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0119, P0121, P0122, P0123, P0128, P0171, P0172, P0201-P0204, P0222, P0223, P0300-P0304, P0351-P0354, P0496, P0506, P0507, P0601-P0604, P0606, P062B, P062F, P0630, P0641, P0651, P0697, P06A3, P1101, P1516, P16F3, P2101, P2119, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, bzw. P2610 sind nicht gesetzt.

•	Zündung EIN, Motor AUS.

•	Der Drehzahlsensor meldet 0 km/h (0 mph).

Lernprozedur

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•	Die Motordrehzahl liegt zwischen 450-4.000 min^-1.

•	Der Motorunterdruck liegt über 5 kPa.

•	Die Ansaugluftmasse (MAF) beträgt mehr als 2 g/s.

•	Die Zündspannung 1 ist größer als 10 V.

Reset/Anlernprozedur

Reset-Prozedur – wird durchgeführt, nachdem das Drosselklappengehäuse gereinigt oder ersetzt wurde

Bei Zündung EIN und Motor AUS die Leerlauf-Lern-Rückstellung in der Einstellung des Steuergeräts mit einen Diagnose-Tester durchführen.
Motor im Leerlauf, den Parameter Throttle Body Idle Airflow Compensation (Kompensierung Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse) überwachen. Der Wert des Parameters Drosselklappengehäuse Leerlauf Kompensation sollte gleich 0 % sein und der Motor sollte sich mit einer normalen Leerlaufdrehzahl im Leerlauf befinden.
Fehlercode löschen und zur Diagnose zurückkehrern, die hierauf werwiesen hat.

Lernprozedur (wird durchgeführt, nachdem das ECM programmiert oder ersetzt wurde)

Hinweis: Dieses Verfahren NICHT ausführen, wenn Fehlercodes gesetzt sind. Siehe Fehlercodeliste .

Motor läuft für 3 Minuten im Leerlauf.
Mit einem Diagnose-Tester die Soll-Leerlaufdrehzahl und die Ist-Motordrehzahl überwachen.
ECM beginnt, die neuen Leerlaufzellen anzulernen und die gewünschte Leerlaufdrehzahl sollte fallen.
Zündung 60 s lang AUS.
Motor läuft für 3 Minuten im Leerlauf.
Nach 3 Minuten im Leerlaufbetrieb sollte die Motordrehzahl auf normal zurückgehen.

Hinweis: Während dem Fahrzyklus die Fehlercode-Information mit einem Diagnose-Tester überwachen, um sicherzustellen, dass Fehlercode P0506 und P0507 nicht gesetzt werden. Wenn Fehlercode P0506 und P0507 gesetzt werden, diese Fehlercodes beseitigen, sodass das ECM mit dem Anlernen fortfahren kann.

⇒	Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht angelernt wurde, muss das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von mehr als 70 km/h (44 mph) und mehreren Drehzahlverminderungen und ausgedehnten Leerlaufzeiten gefahren werden.

Nach dem Fahrzyklus sollte die Motordrehzahl auf normal zurückgehen.

⇒	Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht angelernt wurde, die Zündung 60 Sekunden lang AUS und Schritt 6 wiederholen.

Wenn die Motordrehzahl wieder normal ist, die Fehlercodes löschen und zur Diagnose zurückkehren, die hierhin geführt hat.