Serviceinformation

Orlando

Fehlercode C0110

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode C0110 00: Pumpenmotor Stromkreis Funktionsstörung

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
B+	C0110 00	C0110 00	--	--
Masse	--	C0110 00	--	--

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Pumpenmotor ist ein Bestandteil der Baugruppe Bremsdruck-Modulatorventil, während das Pumpenmotorrelais in das Steuergerät ABS (EBCM) integriert ist. Das Pumpenmotorrelais ist während des normalen Systembetriebs nicht aktiv. Wenn der Einsatz von ABS, Traktionskontrolle oder Stabilitätskontrolle erforderlich ist, aktiviert das EBCM das Pumpenmotorrelais und schaltet den Pumpenmotor ein.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Zündung EIN.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Für 0,1 s wird ein Kurzschluss zu Masse bzw. eine Unterbrechung/zu hoher Widerstand im B(+)- Stromkreis des Pumpenmotors erkannt.

•	Für 0,1 s wird eine Unterbrechung/zu hoher Widerstand im Massekreis des Pumpenmotors erkannt.

•	Es wird ein defekter Pumpenmotor oder ein defektes Pumpenmotorrelais erkannt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

•	Das EBCM deaktiviert für die Dauer des Zündzyklus das ABS, die Traktionskontrolle und die Stabilitätskontrolle.

•	Die ABS-Kontrollleuchte schaltet sich ein.

•	Die Kontrollleuchte Traktionskontrolle/Stabilitätskontrolle aktiv schaltet sich ein.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

•	Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Diagnose durchgeführt wird und einwandfrei verläuft.

•	Das ECBM schaltet die Anzeigen aus und aktiviert die Systemfunktionen im nächsten Zündzyklus, sobald das Fahrzeug mit mehr als 15 km/h (9 mph) gefahren wird.

Referenzinformationen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Zündung EIN
Überprüfen, dass der ABS-Pumpenmotor ein- und ausschaltet, wenn er mit einem Diagnose-Tester ein- und ausschaltet wird.
Wenn der ABS-Pumpenmotor nicht ein- und ausschaltet

Siehe Stromkreis-/Systemprüfung
Wenn der ABS-Pumpenmotor ein- und ausschaltet
Alles in Ordnung.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung aus und alle Fahrzeugsysteme aus. Den Kabelsatzstecker am Steuergerät ABS K17 abziehen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
Auf weniger als 10 Ω zwischen Klemme 13 Massestromkreis und Masse prüfen.
Wenn 10 Ω oder mehr

2.1.	Zündung AUS.

2.2.	Auf weniger als 2 Ω zwischen beiden Massestromkreisenden prüfen.

Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.
Wenn weniger als 2 Ω, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Masseanschluss instandsetzen.
Wenn weniger als 10 Ω
Überprüfen, dass eine zwischen Klemme 1 B(+)-Stromkreis und Masse gesteckte Prüflampe aufleuchtet.
Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Stromkreissicherung in Ordnung ist

3.1.	Zündung AUS

3.2.	Auf weniger als 2 Ω zwischen beiden B(+)-Stromkreisenden prüfen.

Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.
Wenn weniger als 2 Ω, überprüfen, dass die Sicherung nicht durchgebrannt ist und Spannung an der Sicherung anliegt.
Wenn die Prüflampe aufleuchtet
Den Bremsdruckmodulator Q5 ersetzen. Prüfen, dass der Fehlercode nicht gesetzt wird.
Wenn der Fehlercode gesetzt wird

Das Steuergerät ABS K17 ersetzen.
Wenn der Fehlercode nicht gesetzt wird
Alles in Ordnung.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Hydroaggregat ersetzen

•	Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Programmieren und Einrichten des EBCM.