Orlando

Fehlercode P2100, P2101, P2108, P2119 oder P2176

Das Steuergerät Motor (ECM) ist das Steuerzentrum für das System des Drosselklappenanstellers (TAC). Das ECM stellt die Absicht des Fahrers fest und berechnet dann die entsprechende Drosselklappenreaktion. Das Steuergerät Motor (ECM) steuert die Stellung der Drosselklappe über eine pulsweitenmodulierte Spannung, die am Motor der Drosselklappensteuerung (TAC) anliegt. Das System des Motors Drosselklappe verwendet die folgenden Stromkreise:

Zwei Prozessoren werden auch zur Überwachung der Systemdaten des Motors Drosselklappe verwendet. Beide Prozessoren sind in das ECM integriert und überwachen gegenseitig ihre Daten, um zu prüfen, ob die angezeigte Drosselklappenposition richtig ist.

P2100 00

P2101 00, P2119 00, P2176 00

P2108 00

P2100 00

Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,5 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.

P2101 00, P2108 00

Die angezeigte Drosselklappenposition stimmt länger als 0,3 Sekunden nicht mit der vorhergesagten Drosselklappenposition überein.

P2119 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass die Drosselklappe innerhalb von 720 ms nicht in die Ruhestellung zurückgekehrt ist.

P2176 00

Die Differenz zwischen der vorhergesagten und der tatsächlichen Drosselklappenposition ist länger als 1,5 s größer als ein kalibrierter Wert.

Untersuchen, ob die Drosselklappe aufgrund einer Störung eventuell offen gehalten wird. Möglicherweise hat sich in der Drosselbohrung Eis gebildet, weswegen sich die Drosselklappe nicht schließen kann.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN, Motor AUS. Auf einem Diagnose-Tester die Position von Drosselklappenpositionssensor 1 beobachten. Die Drosselklappenposition muss mit dem Drücken des Gaspedals zunehmen und mit der Freigabe des Gaspedals abnehmen. Wenn keine Gaspedalaktivität erkannt wird, kehrt die Drosselklappenposition in die federbelastete Standardposition zurück.
2. Fehlercode P2176 ist ein Informations-Fehlercode. Verfahren zum Anlernen der Drosselklappe durchführen; siehe Drosselklappen/Leerlaufcharakteristik anlernen .
3. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.

1. Q38-Drosselklappengehäuse auf folgende Zustände untersuchen:

•	Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet

•	Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt

•	Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck öffnet bzw. schließt

⇒	Wenn ein Problem gefunden wird, Q38-Drosselklappengehäuse ersetzen.

Hinweis: Das Abschließen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker des Drosselklappengehäuses Q38 abziehen.
3. Zündung EIN und zwischen der Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn mehr als 0,3 V anliegen, die Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

⇒	Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung EIN und zwischen der Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn mehr als 0,3 V anliegen, die Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

⇒	Ergibt die Prüfung des Stromkreises keinen Fehler, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

5. Prüfen, dass eine zwischen Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 und B+ geschaltete Prüflampe nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, die Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Prüfen, dass eine zwischen Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor und B+ geschaltete Prüflampe nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, die Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

7. Zündung 90 Sekunden lang AUS. Ein digitales Multimeter zwischen Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 und Masse anschließen.

Hinweis: Beim Messen der Spitzenspannung sicherstellen, dass das DMM auf die richtige Spannungsskala und die Ansprechzeit auf 1 ms eingestellt ist

8. Zündung EIN und an der Klemme 3 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 gegen Masse auf 4-5 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der vorgegebene Bereich, auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

9. Zündung 90 Sekunden lang AUS. Ein digitales Multimeter zwischen Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor und Masse anschließen.
10. Zündung EIN und an der Klemme 5 X1 des Steuerstromkreises Motor Drosselklappengehäuse Q38 gegen Masse auf 4-5 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der vorgegebene Bereich, auf Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

11. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.