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Diagnose Elektronische Zündanlagen

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Diese Zündanlage verwendet für jeden Zylinder separate Zündspulen-Baugruppen. Das Steuergerät Motor (ECM) überprüft die Zündereignisse durch Übertragung der Steuerzeit-Impulse der Zündsteuerkreise auf die einzelnen Zündspulenbaugruppen in der Reihenfolge der erfolgten Zündung. Jede Zündspule besitzt folgende Stromkreise:

    • einen Zündspannungsstromkreis
    • einen Massekreis
    • ein Zündsteuerkreis

Diagnosehilfen
    • Für dieses Prüfverfahren muss die Fahrzeugbatterie eine Lastprüfung bestanden haben und vollkommen geladen sein.
    • Die Kraftstoffversorgung im Kraftstofftank ist ausreichend.
    • Wenn elektrische Anschlussstücke getrennt oder Sicherungen und Relais von einem Sicherungsblock entfernt werden, immer die dazugehörigen elektrischen Klemmen sowohl auf Korrosion als auch auf festen Sitz prüfen.
    • Für alle Prüfungen, die ein Durchmessen der Klemmen im Motorraum-Sicherungskasten, von Komponenten-Kabelsätzen oder des ECM-Kabelsatzsteckers erfordern, den von GM zugelassene Anschlussklemmen-Prüfsatz EL 35616 verwenden.
    • Ein leichter bis mäßiger Widerstand im Zündspannungskreis kann zu Fehlzündungen führen oder dazu, dass der Motor zwar ankurbelt, aber nicht anspringt.
    • Durch übermäßige Motoranlasszeit verschmutzen die Zündkerzen infolge einer übermäßig großen Kraftstoffmenge, was die Bedingung Anlassen/kein Starten verursacht.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

    • Klemmentest-Kit mit GM-Zulassung EL 35616-E
    • EL 26792 HEI Zündkerzenprüfer

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischem Zustand ist, bevor diese Diagnose fortgesetzt wird.

Das Funktionsschema der Motorsteuerung für das Zündmodul / die Spulen beobachten und die technischen Daten für die Zündanlage verwenden, um auf folgende Fehler zu prüfen:

    • Die Zündmodule / Spulen sind korrekt verkabelt und angeschlossen.
    • Den richtigen Zündkerzentyp.
    • Korrekter Elektrodenabstand der Zündkerze und Anzugsmoment.
    • Korrekte Ω-Werte an den Zündkabeln.
        Siehe Zündanlage Spezifikationen .

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung ausschalten.

    2. Hinweis: Wenn Sicherung F9 der Zündung offen ist, müssen die Litzen der Zündkreise und der Bauteile auf Kurzschluss zu Masse überprüft werden.

  2. Die Sicherung, über die Zündspannung an das Zündmodul/die Spulen geliefert werden, prüfen.
    3. ⇒Wenn Sicherung F9 unterbrochen ist, alle Zündspannungskreise der Zündspule T8 auf Kurzschluss zu Masse prüfen.
  3. Steckverbinder für T8 Zündspule trennen.
  4. Durchgebrannte Sicherung F9 durch eine neue Sicherung ersetzen.
  5. Zündung EIN, Motor AUS.
  6. Steckverbinder für Zündspule T8 wieder anschließen.
    7. ⇒Wenn Sicherung F9 beim Anschließen von Zündspule T8 öffnet, Zündspule T8 austauschen.
  7. Zündung AUS, Steckverbinder von Zündspule T8 trennen.
  8. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme A des Zündstromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
    9. ⇒Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, Zündspannungskreis Zündspule T8 auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  9. Sicherstellen, dass eine zwischen Klemme B, Massekreis der Zündspule T8 und B+ angeschlossene Prüflampe aufleuchtet.
    10. ⇒Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, Massekreis der Zündspule T8 auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  10. Betroffene Zündspulenbaugruppe T8 durch eine nachweislich einwandfreie Baugruppe ersetzen.

    11. Hinweis: Eine Unterbrechung/hoher Widerstand im Tiefpegelreferenzstromkreis des Zündspulenmoduls T8 kann zu einer Fehlzündung führen.

  11. Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. Fehlzündungszähler auf dem Diagnose-Tester beobachten.
    12. ⇒Nach Behebung der Fehlzündungen bzw. des Fehlers, dass der zwar Motor ankurbelt, aber nicht startet, die Zündspulenbaugruppe T8 austauschen.
    ⇒Wenn die Fehlzündung nicht über die vermutete Zündspule T8 erfolgt, den Widerstand des Steuerstromkreises messen. Der Messwert des Steuerstromkreises muss weniger als 5 Ω betragen. Ist der Steuerstromkreis in Ordnung, so ist das Steuergerät Motor K20 zu ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

    • Mit dem Zündkerzen-Prüfverfahren die Integrität der Zündkerzen sicherstellen. Siehe Zündkerzen prüfen . Zündkerze bei Bedarf austauschen.

       Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

    • Mit dem HEI Zündkerzenprüfgerät EL 26792 den Ausgang der Zündspule T8 prüfen. Wenn über dem Spalt des Zündkerzenprüfgeräts kein Funke festgestellt wird, T8 Zündspulenbaugruppe austauschen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Zündmodul ersetzen
    •  Zündkerze ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


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