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Einspritzventil Diagnose - Spezialwerkzeug

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät aktiviert den entsprechenden Einspritzventilimpuls für jeden Zylinder. Die Einspritzventile werden direkt mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät steuert die einzelnen Einspritzventile durch Erdung des Steuerstromkreises über ein Halbleiterelement, den Treiber. Ein zu hoher oder zu niedriger Widerstand in den Spulenwindungen der Einspritzventile führt zu Beeinträchtigungen des Motorverhaltens. Eventuell wird kein Fehlercode für den Einspritzventil-Steuerstromkreis gesetzt, aber es finden eindeutig Fehlzündungen statt. Die Einspritzventil-Spulenwindungen werden von der Temperatur beeinflusst. Der Widerstand der Einspritzventil-Spulenwindungen steigt mit steigender Temperatur der Einspritzventile.

Mit dem Elektronik-Einspritzventil-Testgerät CH 47976 werden die Kraftstoffpumpe, der Druckabfall in der Kraftstoffanlage und die Einspritzventile geprüft. Durch Befolgen der Benutzeranleitung und der Aufforderungen oder Auswahlmöglichkeiten auf dem Bildschirm werden die zur Durchführung jeder der verfügbaren Tests erforderlichen Schritte angezeigt. Der Tester wird alle Tests automatisch durchführen und die Ergebnisse des Tests anzeigen. Die Ergebnisse können zum Speichern und Ausdrucken ebenfalls heruntergeladen werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Spezialwerkzeug

Elektronisches Einspritzventil-Testgerät CH 47976

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Prüfen von Komponenten

Belastungsprüfung Einspritzventilspule

Den Widerstand der einzelnen Einspritzventile mit einer der folgenden Methoden überprüfen:

    • Wenn der Motorkühlmitteltemperatursensor 1 B34A zwischen 10 und 32 °C (50-90 °F) anzeigt, muss der Widerstand jedes Einspritzventils 11-14 Ω betragen.
       ⇒Ist die Messung der Einspritzventile OK, so ist die Verfahrensweise der Prüfung mit dem aktiven Einspritzventiltester durchzuführen.
       ⇒Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Einspritzventil ersetzen.
    • Wenn der Motorkühlmitteltemperatursensor 1 B34A nicht zwischen 10 bis 32 °C (50-90 °F) anzeigt, den Widerstand jedes Einspritzventils mit einem digitalen Multimeter messen und aufzeichnen. Den niedrigsten Widerstandswert vom höchsten Widerstandswert abziehen. Die Differenz zwischen den beiden Werten sollte gleich oder kleiner als 3 Ω sein.
       ⇒Ist die Differenz gleich oder kleiner als 3 Ω, siehe Verfahrensweise der Prüfung mit dem aktiven Einspritzventiltester zwecks weiterer Diagnose der Einspritzventile.
       ⇒Beträgt die Differenz mehr als 3 Ω, alle Widerstandswerte der Einspritzventile zusammenzählen, um einen Gesamt-Widerstandswert zu erhalten. Den Gesamt-Widerstandswert durch die Anzahl der Einspritzventile dividieren, um einen durchschnittlichen Widerstandswert zu erhalten. Den niedrigsten einzelnen Einspritzventil-Widerstandswert vom durchschnittlichen Widerstandswert subtrahieren. Die Differenz zwischen dem höchsten einzelnen Einspritzventil-Widerstandswert und dem durchschnittlichen Widerstandswert berechnen. Jenes Einspritzventil ersetzen, das am weitesten nach oben oder unten vom Durchschnitt abweicht.

Statische Prüfung mit dem aktiven Einspritzventiltester

    Hinweis: 

       • Diese Prüfung NICHT durchführen, wenn die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) über 94 °C (201 °F) liegt. Aufgrund von „Kochen“ können unkorrekte Kraftstoffdruckwerte gemessen werden.
       • Vor dem Fortfahren mit dieser Diagnose sicherstellen, dass ausreichend Kraftstoff im Tank ist.

  1. Alle Nebenverbraucher ausschalten.
  2. Zündung ausschalten.
  3. Den aktiven Einspritzventiltester anschließen. Siehe Benutzeranleitung für den aktiven Einspritzventiltester.
  4. Den aktiven Einspritzventiltester auf EIN schalten und das Fahrzeug auswählen.
  5. Zündung EIN schalten und die Einspritzventilprüfung durchführen.
    6. ⇒Bricht der aktive Einspritzventiltester die Prüfung wegen der Kraftstoffdruckwerte oder dem Druckabfall ab, siehe Kraftstoffsystem Diagnose .
  6. Die Testergebnisse einsehen.
    7. ⇒Überschreitet eines der Einspritzventile den vorgegebenen Toleranzbereich, so ist/sind das/die Einspritzventil(e) zu ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

   


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