Orlando

Spannrolle Zahnriemen ersetzen – 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, LUW und LFH

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Motorhaube öffnen.
2. Luftfilter ausbauen. Siehe Luftfiltergehäuse ersetzen : LDE, LXV, LUW, 2H0 und LFH .
3. Die obere Frontabdeckung, Zahnriemen ausbauen. Siehe Abdeckung Zahnriemen vorne oben ausbauen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .
4. Das Fahrzeug anheben und abstützen. Siehe Fahrzeug aufbocken und anheben .
5. Den Motorraum Spritzschutz unten ausbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
6. Den Keilrippenriemenspanner abnehmen. Siehe Spanner Keilrippenriemen ersetzen .



7. Setzen Sie den Drehschwingungsdämpfer in Motordrehrichtung bis die Markierungen (1) mit Zylinder 1 am OT fluchten.
8. Den Kurbelwellenausgleich ausbauen. Siehe Drehschwingungsdämpfer ersetzen : Schaltgetriebe – D16, D20  → LXV, LXT, 2H0, LUW – Automatikgetriebe .



9. 4 Schrauben (2) der unteren Zahnriemenabdeckung entfernen
10. Die untere Zahnriemenabdeckung (1) entfernen.
11. Das Fahrzeug absenken.




Hinweis: Die rechte Hälfte des Arretierwerkzeugs EN-6340 ist durch die Beschriftung „Right“ („Rechts“) mit Pfeil gekennzeichnet.

12. Die rechte Hälfte des Arretierwerkzeugs EN-6340 vorbereiten.

12.1.

Die 2 Schrauben (2) ausbauen.

12.2.

Die Frontblende (1) vom Arretierwerkzeug EN-6340 - Rechts abnehmen.




13. Das Arretierwerkzeug EN-6340 in die Nockenwellenversteller einbauen.

Hinweis: Die punktförmige Markierung (4) auf dem Einlassnockenwellenversteller stimmt bei diesem Schritt zwar nicht mit der Nut auf dem Werkzeug EN-6340-links überein, sollte aber etwas darüber liegen (siehe Abbildung).

•	Das Arretierwerkzeug EN-6340-links (1) wie dargestellt in die Nockenwellenversteller einbauen.

Hinweis: Die punktförmige Markierung (3) auf dem Auslassnockenwellenversteller muss mit der Nut auf EN-6340-rechts übereinstimmen.

•	Das Arretierwerkzeug EN-6340-rechts (2) wie dargestellt in die Nockenwellenversteller einbauen.

14. Fahrzeug anheben.



15. Am Keilrippenriemenspanner (2) Spannung in Pfeilrichtung anlegen, hierzu den Inbusschlüssel (1) verwenden.
16. Den Verriegelungsstift EN-6333 (3) anbringen.
17. Das Fahrzeug absenken.
18. Die Motorlagerhalterung ausbauen. Siehe Halter Motordämpfungsblock ersetzen .
19. Die mittlere Frontabdeckung des Zahnriemens ausbauen. Siehe Abdeckung Zahnriemen vorne Mitte ausbauen .




Hinweis: Notieren Sie die Richtung des Riemens, falls der Zahnriemen wiederverwendet werden soll.

20. Den Zahnriemen (1) abnehmen.
21. Die Schraube (3) der Zahnriemenspannrolle entfernen und ENTSORGEN.
22. Den Zahnriemenspanner (2) abnehmen.

1. Gewinde der Zahnriemenspannrolle nachschneiden.



2. Den Zahnriemenspanner (2) montieren.

Hinweis: Für den Service können Schrauben zur Verfügung gestellt werden, die nicht mikroverkapselt sind. In diesem Fall Gewindesicherungsmittel auf die Schraube auftragen.

3. Wenn das Befestigungselement mikroverkapselt ist, eine NEUE Schraube (3) Zahnriemenspannrolle einbauen. Die alte Schraube NICHT wiederverwenden.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

4. Die Schraube des Zahnriemenspanners auf 20 N·m (15 lb ft) anziehen.
5. Den Zahnriemen (1) einbauen.
6. Den Zahnriemen an der Spannvorrichtung vorbei auf das Kurbelwellenrad führen.
7. Den Zahnriemen an den Einstellern der Stellglieder für Auslass- und Einlassnockenwellenposition anordnen.
8. Die Motorlagerhalterung einbauen. Siehe Halter Motordämpfungsblock ersetzen .
9. Die mittlere Frontabdeckung des Zahnriemens einbauen. Siehe Abdeckung Zahnriemen vorne Mitte einbauen .
10. Fahrzeug anheben.



11. Am Keilrippenriemenspanner (2) Spannung in Pfeilrichtung anlegen, hierzu den Inbusschlüssel (1) verwenden.
12. Den Verriegelungsstift EN-6333 (3) entfernen.

Hinweis: Der Zahnriemenspanner verlagert sich automatisch in die richtige Position.

13. Die Spannung am Zahnriemenspanner wegnehmen.



14. Befestigungselement (1) entfernen.
15. Das Feststellwerkzeug EN-6625 (2) zur Blockierung der Kurbelwelle abnehmen.
16. Das Fahrzeug absenken.
17. Das Arretierwerkzeug EN-6340 abnehmen.



18. Steuerzeit überprüfen

Hinweis: Die Markierung an den Kurbelwellenrädern beachten.

•	Die Kurbelwelle am Drehschwingungsdämpfer um 720° in Motordrehrichtung drehen.

Hinweis: Die punktförmige Markierung (4) auf dem Einlassnockenwellenversteller stimmt bei diesem Schritt zwar nicht mit der Nut auf dem Werkzeug EN-6340-links überein, sollte aber etwas darüber liegen (siehe Abbildung).

•	Das Arretierwerkzeug EN-6340-links (1) wie dargestellt in die Nockenwellenversteller einbauen.

Hinweis: Die punktförmige Markierung (3) auf dem Auslassnockenwellenversteller muss mit der Nut auf EN-6340-rechts übereinstimmen.

•	Das Verriegelungswerkzeug EN-6340-rechts (2) wie dargestellt in die Nockenwellenversteller einbauen.

•	Fahrzeug anheben.





Hinweis: Das Kurbelwellenrad und das Ölpumpengehäuse müssen fluchten.

19. Die Kurbelwellenposition kontrollieren.
20. Das Fahrzeug absenken.
21. DasArretierwerkzeug EN-6340 entfernen.
22. Fahrzeug anheben.



23. Die untere Zahnriemenabdeckung (1) anbauen.

Achtung: Siehe Achtung, Befestigungselemente im Vorwort.

24. Die 4 Schrauben (2) der unteren Zahnriemenabdeckung anbringen und auf 6 N·m (53 lb in) festziehen.
25. Den Kurbelwellenausgleich einbauen. Siehe Drehschwingungsdämpfer ersetzen : Schaltgetriebe – D16, D20  → LXV, LXT, 2H0, LUW – Automatikgetriebe .
26. Keilrippenriemenspanner einbauen. Siehe Spanner Keilrippenriemen ersetzen .
27. Den Motorraum Spritzschutz unten anbauen. Siehe Motorraum Spritzschutz unten ersetzen .
28. Das Fahrzeug absenken.
29. Die obere Frontabdeckung, Zahnriemen einbauen. Siehe Abdeckung Zahnriemen vorne oben ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L, 2H0, LUW und LFH .
30. Luftfilter-Baugruppe einbauen. Siehe Luftfiltergehäuse ersetzen : LDE, LXV, LUW, 2H0 und LFH .
31. Die Motorhaube schließen.