Orlando

Fehlercode B297B oder B297C

Das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung empfängt ein diskretes Eingangssignal von den Signalstromkreisen der Schalter Fahrer- und Beifahrertür weit offen. Der Fahrertürfenster-Motor empfängt ein diskretes Eingangssignal vom Signalstromkreis des Fahrertür-Offen-Schalters. Der Fensterschalter Beifahrerseite empfängt ein diskretes Eingangssignal vom Signalstromkreis des Türwarnschalters der Beifahrertür. Die Schalter Tür weit offen und Türwarnschalter sind in den einzelnen Türverriegelungsbaugruppen integriert. Beim Öffnen einer Tür schließen die Schließer Türöffnungsschalter und Tür-Offen-Warnschalter. Bei geschlossenem Schalter Tür weit offen wird der Signalstromkreis des Schalters Tür weit offen an Masse gelegt. Die Fensterschalter übertragen die Türwarnsignale über die serielle Datenverbindung an das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung.

Die Batteriespannung liegt zwischen 9 und 16 V.

B297B 5A

Das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung erkennt, dass die Signale Fahrertürwarnsignal und Fahrertür weit offen nicht gleich sind, wenn die Tür geöffnet ist.

B297C 5A

Das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung erkennt, dass die Signale Beifahrertürwarnsignal und Beifahrertür weit offen nicht gleich sind, wenn die Tür geöffnet ist.

Das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung ignoriert Eingänge von den Außengriffschaltern der Türen.

Schaltplan-Referenz

Türverriegelung Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung und Betrieb Zentralverriegelung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung EIN und den Parameter der schlüssellosen Zentralverriegelung „Schalter Fahrertür weit offen" mit dem Diagnose-Tester beobachten, während die Fahrertür geöffnet und geschlossen wird. Der Parameter muss zwischen Aktiv und Inaktiv wechseln.
2. Den Parameter der schlüssellosen Zentralverriegelung „Schalter Beifahrertür weit offen" mit dem Diagnose-Tester beobachten, während die Beifahrertür geöffnet und geschlossen wird. Der Parameter muss zwischen Aktiv und Inaktiv wechseln.

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker an der schadhaften Türverriegelung abklemmen.
2. Auf weniger als 10 Ω zwischen den nachstehend angeführten Massekreisklemmen und Masse prüfen.

•	Klemme 8, Baugruppe Türverriegelung Fahrertür A23D.

•	Klemme 3, Baugruppe Türverriegelung Beifahrertür A23P.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung am Diagnose-Tester prüfen, ob folgender Parameter auf Inaktiv gesetzt ist.

•	Fahrertür: Schalter Fahrertür weit offen.

•	Beifahrertür: Schalter Beifahrertür weit offen.

⇒	Falls anders als der angegebene Wert, die Signalkreisklemme auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung K84 ersetzen.

4. Zwischen den folgenden Klemmen des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, dass der Parameter Schalter Fahrertür weit offen oder Schalter Beifahrertür weit offen am Diagnose-Tester Aktiv lautet.

•	Klemme 7, Baugruppe Türverriegelung Fahrertür A23D.

•	Klemme 2, Baugruppe Türverriegelung Beifahrertür A23P.

⇒	Falls der angegebene Wert nicht vorliegt, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät schlüssellose Zentralverriegelung K84 ersetzen.

5. Wenn sich bei allen Stromkreisprüfungen normale Werte einstellen, den Türverschluss prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker an der entsprechenden Türverriegelung abklemmen.
2. Bei geöffnetem Schalter (und geschlossener Tür) zwischen den unten angeführten Klemmen auf unendlichen Widerstand prüfen:

•	Klemme 7 Signalstromkreis Fahrertür verriegeln und Klemme 8 Massestromkreis

•	Klemme 2 Signalstromkreis Beifahrertür verriegeln und Klemme 3 Massestromkreis

⇒	Wird der spezifizierte Wert nicht angezeigt, die Türverriegelungsbaugruppe ersetzen.

3. Bei geschlossenem Schalter (und geöffneter Tür) zwischen den unten angeführten Klemmen auf unter 5 Ω prüfen:

•	Klemme 7 Signalstromkreis Fahrertür verriegeln und Klemme 8 Massestromkreis

•	Klemme 2 Signalstromkreis Beifahrertür verriegeln und Klemme 3 Massestromkreis

⇒	Wird der angegebene Bereich überschritten, die Türverriegelungsbaugruppe ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.