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Fehlercode P0504 – MT

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0504 00: Bremsschalter, Stromkreise 1-2 Nicht plausibel

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Signalstromkreis des Bremslichtschalters und Geschwindigkeitsregelung auslösen alle 100 ms. Das ECM überwacht den Status des Signalstromkreises des Bremslichtschalters und Geschwindigkeitsregelung, um festzustellen, ob sie zueinander passen, wenn das Bremspedal betätigt oder gelöst wird.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Zündung ist eingeschaltet.
    • Der Schalter Geschwindigkeitsregelung ist AN.
    • Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Der Status des Eingangs Schalter Bremslicht und des Eingangs Geschwindigkeitsregelung/Bremsschalter am ECM passen für mindestens 2 s durchgehend nicht zusammen, bei 10 Gelegenheiten. Jedes Mal, wenn die Signale zusammenpassen, passen die Zählschritte nicht. Wenn der Zähler 10 erreicht, wird dieser Fehlercode gesetzt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Wenn der Fehlercode P0504 00 gesetzt wurde, tritt folgendes auf:

    • Das Geschwindigkeitsregelungssystem wird deaktiviert.
    • Das ECM funktioniert, als ob das Bremspedal nicht betätigt wird.
    • Der Fehlercode P0504 00 ist ein Fehlercode des Typs C.
    • Die MIL-Leuchte (Blinkleuchte Funktionsstörung) leuchtet nicht auf.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Der Status des Eingangs Schalter Bremslicht und des Eingangs Geschwindigkeitsregelung/Bremsschalter am ECM passen für mindestens 2 s durchgehend zusammen, sowohl für die Position betätigt, als auch gelöst.
    • Ein aktueller Fehlercode "letzte Prüfung nicht bestanden" wird gelöscht, wenn die Diagnose durchgeführt wird und einwandfrei verläuft.
    • Ein früherer Fehlercode wird nach 40 aufeinanderfolgenden Warmlaufzyklen gelöscht, wenn weder von dieser, noch von einer anderen nicht emissionsrelevanten Diagnose ein Fehler gemeldet wird.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Außenleuchten Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beleuchtungsanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Zündung EIN, die Funktion der Bremsleuchten beobachten und dabei das Bremspedal betätigen und lösen. Die Bremsleuchten müssen sich ein- und ausschalten, wenn das Bremspedal betätigt bzw. gelöst wird.
  2. Wenn die Bremsleuchten permanent auf EIN oder immer auf AUS stehen, siehe Bremslicht Funktionsstörung .
  3. Den Parameter Brake Pedal Switch (Bremspedalschalter) des Diagnose-Testers beobachten und dabei das Bremspedal betätigen und lösen. Der Parameter muss zwischen Active (Aktiv) und Inactive (Inaktiv) wechseln.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Bremspedalpositionssensor B22 abklemmen.
  2. Zündung EIN, sicherstellen, dass eine zwischen B+ und der Klemme A Tiefpegelreferenzstromkreis geschaltete Prüflampe aufleuchtet.
  3. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung oder eine Unterbrechung/Widerstand zu hoch prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.
  4. Bei Zündung EIN prüfen, ob zwischen Klemme C des 5-V-Referenzstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.
  5. Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.
    Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/Widerstand zu hoch prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.
  6. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am B22 Sensor Bremspedalposition abziehen.
  7. Den entsprechenden Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
  8. Zwischen der unten aufgeführten Klemme des Kabelsatzsteckers und Masse eine Prüflampe anschließen.
  9. • Mit 2H0, K20 Motorsteuergerät-Kabelsatzsteckerklemme 58 X1
    • Mit LNP, K20 Motorsteuergerät-Kabelsatzsteckerklemme 78 X1
  10. Bei eingeschalteter Zündung das Bremspedal betätigen und lösen. Die Prüfleuchte sollte zwischen Betätigung und Freigabe des Bremspedals an- und ausgehen.
  11. Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.
    Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis bei der Prüfung keine Fehler ergibt, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.
  12. Sicherstellen, dass Fehlercode P0571 00 nicht gesetzt ist.
  13. Wenn Fehlercode P0571 00 gesetzt ist, das K20 Steuergerät Motor ersetzen. Den Fehlercode löschen und das Fahrzeug Probe fahren. Wenn der Fehlercode erneut gesetzt wird, das K9 Steuergerät Karosserie ersetzen.
  14. Liefern alle Stromkreise bei der Prüfung normale Werte, den Bremspedalpositionssensor B22 Bremsflüssigkeitsstand prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Sensor Bremspedalposition ersetzen : Linkslenker
    •  Sensor Bremspedalposition kalibrieren
    • Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten
   


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