Fehlercode B1325, B1330, B1517, C0800, P0560, P0562 oder P0563
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode B1325 03: Steuergerät Stromkreis Spannung zu niedrig
Fehlercode B1325 07: Steuergerät Stromkreis Spannung zu hoch
Fehlercode B1330 03: Steuergerät Stromkreis 2 Spannung zu niedrig
Fehlercode B1517 03: Batteriespannung zu niedrig
Fehlercode B1517 07: Batteriespannung zu hoch
Fehlercode B1517 5A: Batteriespannung nicht plausibel
Fehlercode C0800 03: Steuergerät Stromkreis Spannung zu niedrig
Fehlercode C0800 07: Steuergerät Stromkreis Spannung zu hoch
Fehlercode C0800 0D: Steuergerät Stromkreis Widerstand zu hoch
Fehlercode C0800 11: Steuergerät Stromkreis Signal zu groß
Fehlercode P0560 00: Funktionsstörung Systemspannung
Fehlercode P0562 00: Systemspannung niedrig
Fehlercode P0563 00: Systemspannung hoch
Stromkreis-/Systembeschreibung
Die Fahrzeugsteuergeräte oder -sensoren überwachen die Systemspannung, um sicherzustellen, dass die Systemspannung sich im normalen Betriebsbereich befindet.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
Die Zündung ist eingeschaltet.
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das Steuergerät oder der Sensor erkennt etwa 5 s lang eine Systemspannung von weniger als 9 V.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
• | Es kann eine Meldung im Fahrer-Info-Center angezeigt werden und/oder eine Warnleuchte aufleuchten. |
• | Das Steuergerät kann vorübergehend gesperrt werden. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Die Systemspannung kehrt in den zulässigen Betriebsbereich zurück.
Diagnosehilfen
• | Ein gesetzter Fehlercode für zu hohe oder zu niedrige Spannung bzw. zu hohe oder zu niedrige Spannungswerte in mehreren Steuergeräten/Sensoren sind Anzeichen für ein Problem mit dem Ladesystem. |
• | Eine mögliche Ursache dieses Fehlercodes besteht in einer Überladung mit einem Batterieladegerät oder beim Fremdstarten. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Steuergerät Referenzliste
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Ladesystem Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Zündung AUS. Die Batteriespannung an den Batteriepolen messen und notieren. Nach dem Ausschalten der Zündung muss sich die Batteriespannung innerhalb von einigen Minuten im Bereich von 12,4–12,8 V stabilisieren.
- Motor läuft, Nebenverbraucher AUS: Die Batteriespannung an den Batteriepolen messen und notieren. Die Spannung muss um mindestens 1 V größer sein als die in Schritt 1 gemessene Spannung, jedoch kleiner als 15 V.
- Die Parameter B+ und Zündspannung des entsprechenden Moduls mit dem Diagnose-Tester beobachten. Die Spannungswerte dürfen nicht mehr als 1 V von der Batteriespannung abweichen.
Stromkreis-/Systemprüfung
Hinweis: Stromlaufpläne verwenden, um folgendes zu identifizieren: • | Die Steuergeräte, mit denen das Fahrzeug ausgerüstet ist |
• | Die Klemmenbezeichnungen und Steckverbinder für Masse, B+ und Zündung des Steuergeräts |
- Zündung AUS; die Kabelsatzstecker vom entsprechenden Steuergerät abziehen.
Hinweis: Bei bestimmten Steuergerät-Massekreisen kann es bis zu 20 Minuten dauern, bis ein Widerstand von weniger als 10 Ω angezeigt wird. In den meisten Fällen sinkt die Anzeige innerhalb von 1 Minute auf unter 20 Ω und zeigt damit an, dass die Steuergeräte heruntergefahren werden.
- Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Auf weniger als 10 Ω zwischen den einzelnen Klemme des Massestromkreises und Masse prüfen.
⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Sofern so ausgerüstet, überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen dem Batterieplusstromkreisanschluss und Masse aufleuchtet.
⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. |
Hinweis: Wenn der Zündstromkreis in Schritt 4 eine Spannung aus einem Relais bereitstellt, dessen Spule über den Steckverbinder des Steuergeräts geerdet ist, müssen Sie einen abgesicherten Überbrückungsdraht von der Relaismasse zu Masse anschließen, um die einwandfreie Funktion des Zündstromkreises zu überprüfen.
- Sofern so ausgerüstet, Zündung einschalten und überprüfen, dass eine Prüflampe zwischen jedem Zündstromkreisanschluss und Masse aufleuchtet.
⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Wenn die Prüfung der Stromkreise keine Fehler ergibt, das Steuergerät ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Steuergerät Referenzliste für Austauschen, Einrichtung und Programmierung von Steuergeräten
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