Serviceinformation

Orlando

Fehlercode P0181, P0182 oder P0183 LNP oder LNQ

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0181 00: Leistungsvermögen Sensor Kraftstofftemperatur

Fehlercode P0182 00: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor niedrige Spannung

Fehlercode P0183 00: Stromkreis Kraftstoff-Temperatursensor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Signal	P0182 00	P0183 00	P0183 00	P0181 00
Tiefpegelreferenz	-	P0183 00	-	P0181 00

Typische Diagnose-Tester-Daten

Sensor Kraftstofftemperatur

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
Betriebsbedingungen: Zündung EIN Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V
Signal	0,0 V	5,0 V	5,0 V
Tiefpegelreferenz	5,0 V	5,0 V	-

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Zündung EIN

Parameter-Normalbereich: 0,12 bis 4,9 V

Signal

0,0 V

5,0 V

Tiefpegelreferenz

5,0 V

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Kraftstofftemperatursensor ist im Kraftstofffilter eingebaut. Der Kraftstofftemperatursensor ist ein variabler Widerstand, der die Kraftstofftemperatur misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den ECT-Signalstromkreis mit 5 Volt und Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse. Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

Sensor Kraftstofftemperatur	Widerstand	Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0181 00

Zwischen der Kraftstofftemperatur und der Ansauglufttemperatur (IAT) 1 liegt beim Anlassen eine Differenz von mindestens 100 °C (180 °F).

im Menü gewählt wurde

Zwischen der Kraftstofftemperatur und der Ansauglufttemperatur (IAT) 1 liegt beim Anlassen eine Differenz von mindestens 10 °C (18 °F).

im Menü gewählt wurde

Die Ansauglufttemperatur 1 ist nach einer Fahrt von mehr als 6 Minuten bei mindestens 24 km/h (15 mph) um mehr als 2,5 °C (4,5 °F) abgefallen.

P0182 00

Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatur-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,127 V beträgt.

P0183 00

Das ECM erkennt, dass die Kraftstofftemperatursensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,9 V beträgt.

•	Der Fehlercode P0183 00 wird eventuell aufgrund eines Kurzschlusses an einer anderen 5-Volt-Spannungsquelle gesetzt.

•	Ein schief eingebauter Sensor kann zu einem schlechten Fahrverhalten führen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Die Fehlercodedaten bei laufendem Motor mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0181 00, P0182 00 oder P0183 00 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Kraftstoffvorwärmer E11 ausstecken.
Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 3, Tiefpegelreferenzstromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Zündung ON, zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn sich alle Stromkreise normal verhalten, die Kraftstoffheizung E11 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.