Orlando

Fehlercode P0627 oder P0628 – LNP oder LNQ

Jedes Mal, wenn der Motor angelassen wird oder läuft, leitet das Steuergerät Motor (ECM) eine Zündspannung an die Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais. Das ECM aktiviert das Kraftstoffpumpenrelais, solange der Motor angelassen wird oder läuft und Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden. Wenn keine Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden, schaltet das ECM die Kraftstoffpumpe AUS. Der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais verfügt über einen Rückkopplungsstromkreis, der innerhalb des ECM mit Spannung versorgt wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückkopplungsspannung bestimmen, ob der Steuerstromkreis unterbrochen, an Masse kurzgeschlossen oder an Spannung kurzgeschlossen ist.

P0627 00 und P0628 00

P0629 00

P0627 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s offen ist.

P0628 00

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

Die Fehlercodes P0627 00 und P0628 00 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0627 00 und P0628 00 sind Fehlercodes des Typs A.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Es muss ein Klicken hör- und spürbar sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais KR23A abklemmen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 86, Massestromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zwischen Steuerklemme 85 und der Masse eine Prüflampe schalten.
4. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais KR23A testen oder ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω Widerstand zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

4. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 85 und B+ anschließen. Eine Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω Widerstand zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffpumpenrelais KR23A ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.