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Fehlercode P0101, P0102 oder P0103 LNP oder LNQ

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0101 00 : Luftmassenmesser Leistungsvermögen

Fehlercode P0102 00: Stromkreis Luftmassenmesser (MAF), Frequenz zu niedrig

Fehlercode P0103 00: Stromkreis Luftmassenmesser (MAF), Frequenz zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Zündspannung

P0102 00

P0102 00

-

P0101 00

Signal

P0102 00

P0102 00

P0103 00

P0101 00

Masse

-

P0102 00

-

P0101 00

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Luftmassenmesser (MAF-Sensor) befindet sich im Luftansaugkanal. Der MAF-Sensor ist ein Luftmassenmesser, der die in den Motor eintretende Luftmenge misst. Der MAF-Sensor verwendet einen Heißfilm, welcher von der am Sensorfilm vorbeiströmenden Luft, die in den Motor eingelassen wird, gekühlt wird. Der Grad der Abkühlung ist proportional zum Luftdurchsatz. Wenn der Luftstrom ansteigt, ist eine höhere Stromstärke erforderlich, um den Heißfilm auf einer konstanten Temperatur zu halten. Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet den Luftmassenmesser (MAF-Sensor), um für alle Betriebsbedingungen die richtige Menge an Kraftstoff bereitzustellen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Zündung ist eingeschaltet.
    • Die Batteriespannung ist größer als 8,5 V.
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 1000 und 4000 min-1.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das ECM erkennt, dass im MAF-Signalstromkreis für weniger als 1 Sekunde eine Unterbrechung, ein Kurzschluss zu Masse oder ein Kurzschluss zu Spannung vorliegt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P010 001, P0102 00 und P0103 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P010 001, P0102 00 und P0103 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

    • Kabelsatz des Luftmassenmessers untersuchen und sicherstellen, dass er nicht zu nahe an folgenden Bauteilen verlegt ist:
       - Magnetventile
       - Relais
       - Motoren
    • Die Sensorelemente des Luftmassenmessers auf Verschmutzungen, Wassereintritt oder Ablagerungen untersuchen. Im Fall von Ablagerungen den Sensor reinigen. Wenn der Sensor nicht gereinigt werden kann, Sensor ersetzen.
    • Ein hoher Widerstand kann zu Problemen mit dem Fahrverhalten führen, bevor dieser Fehlercode gesetzt wird.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Motor 60 s lang laufen lassen und Fehlercodedaten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P0101 00, P0102 00 und P0103 00 dürfen nicht gesetzt werden.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung AUS. Kabelsatzstecker am Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B trennen.
  2. Zündung EIN, eine Prüflampe an Klemme 4 des Zündstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
  3. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.
  4. Zündung EIN; prüfen, ob eine zwischen Klemme 4 Zündstromkreis und Klemme 2 Massestromkreis angeschlossene Prüflampe aufleuchtet.
  5. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Massekreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.
  6. Prüfen, ob zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.
  7. Liegt der Wert unter dem vorgegebenen Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand oder einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  8. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Steuergerät Referenzliste
    •  Sensor Luftmasse mit Sensor Temperatur Ansaugluft ersetzen
   


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