Orlando

Turbolader Systembeschreibung

Der Turbolader erhöht die Motorleistung, indem er Druckluft in die Brennkammern pumpt, sodass eine höhere Kraftstoffmenge im optimalen Luft/Kraftstoff-Verhältnis verbrannt werden kann.

Der Ladedrucksensor ist am Einlasskrümmer befestigt und misst den Ladedruck und die Lufttemperatur.

Der Turbolader in diesem System verwendet ein Steuermagnetventil oder ein Ladedruckstellglied für die Turboladerschaufelposition und wird durch das Steuergerät Motor (ECM) gesteuert. Das Steuermagnetventil für die Turboladerschaufelposition verwendet einen Zündspannungsstromkreis und einen Steuerstromkreis. Die Turboladerschaufeln werden gesteuert, damit sie den Ladedruck variieren. Der Ladedruck kann unabhängig von der Motordrehzahl gesteuert werden. In diesem Turbolader gibt es 11 steuerbare Schaufeln. Die Schaufeln sind an einem Antriebsring befestigt, damit sie sich drehen können, um den Winkel der Schaufeln zu ändern. Das ECM variiert den Ladedruck je nach Lastanforderungen des Motors.

Wenn der Motor nicht unter Belastung steht, sind die Turboladerschaufeln offen. Das ECM schließt mittels eines Ladedruckstellglieds die Turboladerschaufeln, um die Motorleistung zu erhöhen und Hochdruck zu erzeugen.

Das ECM schließt bei Bedarf häufig die Turboladerschaufeln, um Gegendruck zu erzeugen und die Abgase durch das Abgasrückführungsventil (AGR) zu fördern. Bei extrem kalten Temperaturen kann das ECM die Turboladerschaufeln bei niedriger Belastung schließen, um die Erwärmung des Motorkühlmittels zu beschleunigen. Das ECM kann die Turboladerschaufeln auch bei Motorbremszuständen schließen.

Der Ladeluftkühler befindet sich vor dem Kühler. Der Turbolader fördert heiße Druckluft von der Turbine, indem er Abgas zum Motor hin ansaugt, um die Leistung zu erhöhen. Der Luftstrom durch den Kühler kühlt die heiße Druckluft vom Turbolader.

Das Steuergerät Motor (ECM) steuert alle Steuerungsfunktionen des Turboladers. Das ECM überwacht Daten aus folgenden Sensoreingängen: