DEFINITION: Die Kupplung rückt nach der Freigabe des Pedals bzw. dem Schalten nicht vollständig ein oder rutscht bei maximaler Motorbelastung wie beispielsweise beim Befahren von Steigungen oder bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. Kupplungsrutschen macht sich durch eine Erhöhung der Motordrehzahl ohne Zunahme der Fahrgeschwindigkeit bemerkbar. Das Kapitel Symptome - Kupplung nachlesen und alle notwendigen Prüfungen durchführen.

Falsche Kupplungspedalhöhe, Kupplungsgeberzylinder kann nicht zurückbewegt werden.

Kupplungspedalpositionsschalter nachstellen. Siehe Sensor Kupplungspedalposition ersetzen .

Kupplungspedal klemmt oder ist verklebt.

1. Alles entfernen, was mit dem Pedal in Berührung kommen kann.
2. Pedalbuchsen auf Leichtgängigkeit prüfen.
3. Falls defekt, Kupplungspedal ersetzen. Siehe Brems-, Fahr- und Kupplungspedal ersetzen .

Kupplungspedalrückzugfeder ist gebrochen oder fehlt.

Kupplungspedalrückzugfeder, sofern vorhanden, ersetzen. Siehe Brems-, Fahr- und Kupplungspedal ersetzen .

Kupplungsgeberzylinder sitzt fest oder klemmt.

Kupplungsgeberzylinder ersetzen. Siehe Kupplungsgeberzylinder ersetzen .

Kupplungsstellzylinder sitzt fest oder klemmt.

Kupplungsstellzylinder austauschen. Siehe Zentralausrückung ersetzen : F40-6  → D16 .

Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders geknickt oder beschädigt.

1. Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders auf korrekte Verlegung prüfen.
2. Vorderes Rohr des Kupplungsstellzylinders ordnungsgemäß verlegen.
3. Motor auf gelockerte oder defekte Befestigungen prüfen, die dazu führen können, dass das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders geknickt oder gequetscht wird.
4. Defekte Motorbefestigungen reparieren oder ersetzen.
5. Falls beschädigt, das vordere Rohr des Kupplungsstellzylinders ersetzen. Siehe Vordere Rohrleitung Kupplungsbetätigungszylinder ersetzen : F40 und Rechtslenker  → F40 und Linkslenker  → D16, D20 und Rechtslenker  → D16, D20 und Linkslenker .

Kupplungsscheibe mit Fett oder Öl verschmutzt.

1. Ursache des Ölaustritts beseitigen.
2. Ursache des Fettaustritts beseitigen.
3. Verschmutzung der Kupplungsbauteile beseitigen.
4. Lässt sich die Verschmutzung nicht beseitigen, Druckplatte und Kupplungsscheibe ersetzen. Siehe Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen : LBS , LNP mit MYJ  → D16 und D20 .

Kupplungsscheibe ölgetränkt.

Ursache des Ölaustritts beseitigen und neue Kupplungsscheibe einbauen.

Schwache Membranfeder.

Kupplungsbaugruppe ersetzen Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen : LBS , LNP mit MYJ  → D16 und D20 .

Treibscheibe ohne Sitz.

Motor 30 - 40 Mal starten. Motor nicht überhitzen.

Treibscheibe überhitzt.

Treibscheibe abkühlen lassen.

Schwungrad verschlissen oder beschädigt.

Motorschwungrad ersetzen. Siehe 1.8L (2H0) Schwungrad ersetzen : Schaltgetriebe – D16 oder siehe 2.0L Diesel (LNP) Schwungrad ersetzen .

Kupplungsscheibenbeschichtung verschlissen.

Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen : LBS , LNP mit MYJ  → D16 und D20 .

Kupplungsscheiben verbrannt oder glasiert.

Kupplungsbaugruppe ersetzen. Siehe Kupplungsdruck- und angetriebene Platte ersetzen : LBS , LNP mit MYJ  → D16 und D20 .

Keilnuten der Antriebswelle verschlissen.

Die Getriebeantriebswelle für D-20 (MSA) ersetzen. Siehe Antriebswelle zerlegen. . Das Getriebe für F-40 (MYJ) ersetzen. Siehe Ersetzen Getriebe

Unsachgemäße Neubeschichtung des Schwungrades.

Schwungrad ersetzen, wenn es unsachgemäß neubeschichtet wurde und die Kupplungsscheibennabe Kontakt hat bzw. eine unzureichende Anpresskraft der Druckplatte vorhanden ist. Siehe 1.8L (2H0) Schwungrad ersetzen : Schaltgetriebe – D16 oder siehe (2.0L Diesel LNP) Schwungrad ersetzen .