Orlando

Kraftstoffsystem reinigen

Warnung: Bei Arbeiten mit Kraftstoff immer eine Schutzbrille tragen, um sich vor spritztem Kraftstoff zu schützen.

1. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
2. Den Kraftstofftank ausbauen. Siehe Kraftstofftank ersetzen .
3. Kraftstofftank und Tankgeber auf Korrosion, Pilzbildung oder Bakterien untersuchen. Liegt Rost vor, so sind die verrosteten Bauteile zu ersetzen.
4. Die Innenseite des Kraftstofftanks und den Tankgeber mit heißem Wasser reinigen.

Warnung: Bei der Arbeit mit Druckluft eine Schutzbrille tragen, um Verletzungen an den Augen zu verhindern.

5. Druckluft verwenden, um den Kraftstofftank und den Kraftstoffstandgeber zu trocknen.
6. Die Enden der folgenden Leitungen demontieren:

•	Kraftstofffilter-Einlassleitung (beide Enden)

•	Kraftstofffilter-Auslassleitung (beide Enden)

•	Kraftstofffilterablauf

•	Die Kraftstoffrücklaufleitung (beide Enden)

7. Alle Rohrleitungen und Schläuche untersuchen.
8. Das Innere des Kraftstofffiltergehäuses reinigen.
9. Das Kraftstofffiltergehäuse mit Druckluft trocknen.
10. Das Innere jeder Leitung mit Niederdruckluft trocknen.
11. Einen neuen Kraftstofffilter einbauen. Siehe Kraftstofffilter ersetzen .
12. Den Kraftstofftank einbauen. Siehe Kraftstofftank ersetzen .
13. Im Primärbehälter sauberen Dieselkraftstoff einfüllen, bis der Tank 1/4 voll ist.
14. Folgende Leitungen wieder anschließen:

•	Die Kraftstofffilter-Einlassleitung

•	Die Kraftstofffilter-Auslassleitung

•	Die Druck- und Saugleitungen der Förderpumpe (beide Enden)

•	Die Kraftstoffrücklaufleitung (am Tankende)

15. Den Kraftstofffilterablauf an eine Leitung anschließen, die in einem sauberen Metallbehälter endet.
16. Die Batterien anschließen.
17. Die Handvorförderpumpe der Kraftstoffanlage am Kraftstofffilter betätigen, bis sauberer Kraftstoff aus dem Kraftstofffilterablauf in einen Metallbehälter strömt.
18. Einen Schlauch an der Kraftstoffrücklaufleitung anbringen und das andere Ende in einen Metallbehälter mit 7,6 Litern (2 Gallonen) Fassungsvermögen einführen.
19. Motor in Zeitintervallen von 30 Sekunden mit Abkühlperioden von 1 Minute Dauer mit dem Anlasser durchdrehen. Fortfahren, bis 3,8 Liter (1 Gallone) Kraftstoff in den Behälter gefördert wurde.
20. Kraftstoffrücklaufleitung anschließen.
21. Motor anlassen und laufen lassen.
22. Motor abstellen.
23. Sämtlichen verschütteten Kraftstoff vom Motor säubern.
24. Kraftstofftank befüllen und falls erforderlich ein Biozid beigeben.

1. Den Kraftstofftank entleeren.
2. Kraftstofftank auf 1/4 des maximalen Füllstands befüllen.
3. Kurbelwellen-Positionssensor abklemmen.
4. Kraftstoffrücklaufleitung nahe des Zylinderkopfes demontieren.
5. Einen Schlauch an der Kraftstoffrücklaufleitung anbringen und das andere Ende in einen Metallbehälter mit 7,6 Litern (2 Gallonen) Fassungsvermögen einführen.
6. Motor in Zeitintervallen von 15 Sekunden mit Abkühlperioden von 1 Minute Dauer mit dem Anlasser durchdrehen. Fortfahren, bis 3,8 Liter (1 Gallone) Kraftstoff in den Behälter gefördert wurde.
7. Kraftstoffrücklaufleitung wieder anschließen.
8. Kurbelwellen-Positionssensor anschließen.
9. Motor 15 Minuten lang versuchen zu starten und laufen zu lassen. Springt der Motor nicht an, Zündung zehn Mal ein/aus schalten, so dass das Kraftstoffpumpenmodul Kraftstoff an die Einspritzpumpe fördert.
10. Motor abstellen.
11. Sämtlichen verschütteten Kraftstoff vom Motor säubern.
12. Motorbezogene Fehlercodes löschen.

Hinweis: 

1. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen : ohne Start/Stop System .
2. Den Kraftstofftank entleeren. Siehe Kraftstofftank entleeren .
3. Den Kraftstofftank ausbauen. Siehe Kraftstofftank ersetzen .
4. Sieb der Kraftstoffpumpe untersuchen. Verunreinigtes Sieb ersetzen und die Kraftstoffpumpe untersuchen.
5. Kraftstoffpumpeneinlass auf Verunreinigung und Fremdmaterial untersuchen. Kraftstoffpumpe ersetzen, wenn Verunreinigung oder Fremdmaterial im Kraftstoffpumpeneinlass gefunden wurden.
6. Einen Ständer oder eine Vorrichtung ausfindig machen, um das Gewicht des Kraftstofftanks und des Wassers zu tragen.
7. Den Kraftstofftank im Rahmenträger so umdrehen, dass die Öffnung der Baugruppe Modularbehälter nach unten weist.
8. Seitliche angebrachte Kraftstofftanks aufrecht und waagerecht auf einem Ständer oder einer Vorrichtung anbauen und den Ablassstopfen entfernen und für den erneuten Einbau zur Seite legen.

Hinweis: 

•	Beim Spülen des Kraftstofftanks das Gemisch aus Kraftstoff und Wasser als Gefahrstoff behandeln. Gemisch aus Kraftstoff und Wasser in Übereinstimmung mit zutreffenden lokalen, landesweit und bundesweit gültigen Gesetzen und Vorschriften handhaben.

•	Keineswegs Zugangs- oder Ablauflöcher in den Kraftstofftank bohren.

9. Unter Verwendung einer langen Hochdruck-Waschwasserdüse alle Innenflächen mit sauberem, nicht verunreinigtem Wasser besprühen. Sicher stellen, dass alle Innenflächen des Tanks einschließlich der vorderen und hinteren Abschnitte des Tanks hinter den Schwallblechen eingesprüht werden, während das Wasser aus der Öffnung der Baugruppe Modularbehälter oder der Ablassöffnung ausströmen kann. Jeden Waschzyklus mindestens 30 Sekunden lang unter Verwendung von mindestens 4 Litern (1 Gallonen) sauberen / nicht verunreinigten Wassers durchführen.
10. Unter Verwendung einer langen Hochdruckwaschdüse alle Innenflächen des Tanks trocknen. Der Tank muss entsprechen angekippt werden, um das Wasser auslaufen zu lassen. Sicher stellen, dass die Druckluft keinerlei Verunreinigung enthält.
11. Schritte 10 und 11 für eine Dauer von insgesamt 3 Wasch-/Trockenzyklen wiederholen.
12. Die Tankoberflächen mit einem weißen Handtuch von Hand abtrocknen, um die Trockenheit und Reinheit zu bestätigen.

Unter Verwendung einer nichtmetallischen Verlängerung das Handtuch an den Schottblechen des Tanks vorbei drücken.