Orlando

Fehlercode B257B

Der Dimmerschalter, der als Teil des Scheinwerferschalters ausgeführt ist, wird von dem Steuergerät Karosserie (BCM) mit einer Referenzspannung versorgt. Wenn der Dimmerschalter auf die gewünschte Helligkeit eingestellt wird, wird am BCM durch den Rheostat des Dimmerschalters Referenzspannung angelegt. Das BCM wertet dieses Spannungssignal aus und legt dann über den Versorgungsstromkreis des LED-Dimmers eine pulsweitenmodulierte (PWM) Spannung an alle betroffenen Innenleuchten an, sodass diese mit der gewünschten Helligkeit leuchten.

Die Zündung ist eingeschaltet.

B257B 03

Das BCM erfasst eine Spannung im Stromkreis der Dimmer-Spannung, die unter 0,3 V liegt.

B257B 07

Das BCM erfasst eine Spannung im Stromkreis der Dimmer-Spannung, die über 12,2 V liegt.

Keine der von den Steuerstromkreisen der Hintergrundbeleuchtung versorgten LED-Hintergrundbeleuchtungen wird vom BCM gedimmt oder beleuchtet.

Schaltplan-Referenz

Innenraumleuchte (gedimmte) Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Innenbeleuchtung Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung EIN, Parkleuchten einschalten und mit dem Dimmerschalter die Hintergrundbeleuchtung im Innenraum von abgedunkelt auf volle Helligkeit verstellen. Die Hintergrundbeleuchtung im Innenraum muss dunkel sein und anschließend ganz hell werden.

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker X1 und X3 am Steuergerät Karosserie K9 abklemmen.
2. Zündung ein, auf weniger als 0,3 V zwischen Klemme 9 X1 Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, die unten aufgeführten Stromkreise auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, das Lichtschaltzentrum S30 ersetzen.

•	Klemme 9 X1 Signalstromkreis

•	Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis

3. Zündung AUS. Auf unendlichen Widerstand zwischen Klemme 9 X1, Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, die unten aufgeführten Stromkreise auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, das Lichtschaltzentrum S30 ersetzen.

•	Klemme 9 X1 Signalstromkreis

•	Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis

4. Auf einen Widerstand von 7,4-7,9 kΩ zwischen Klemme 9 X1 Signalstromkreis und Klemme 4 X3 12-V-Referenzstromkreis prüfen.

⇒	Wenn weniger als 7,4 kΩ, den Signalstromkreis und 12 V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, das Lichtschaltzentrum S30 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 7,9 kΩ, den Signalstromkreis und 12 V-Referenzstromkreis auf eine Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält, das Lichtschaltzentrum S30 ersetzen.

5. Auf 3,7-4,1 kΩ zwischen der Klemme 9 X1 Signalstromkreis und der Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis prüfen und gleichzeitig das Daumenrad zur Dimmung nach oben drehen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den Schalter Scheinwerfer S30 ersetzen.

6. Auf 5,1-5,5 kΩ zwischen der Klemme 9 X1 Signalstromkreis und der Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis prüfen und gleichzeitig das Daumenrad zur Dimmung nach unten drehen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den Schalter Scheinwerfer S30 ersetzen.

7. Den Schalter Nebelscheinwerfer betätigen und auf 2,7-3,1 kΩ zwischen Klemme 9 X1 Signalstromkreis und Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den Schalter Scheinwerfer S30 ersetzen.

8. Den Schalter Nebelschlussleuchte betätigen und auf 2,0-2,4 kΩ zwischen der Klemme 9 X1 Signalstromkreis und der Klemme 4 X3 12 V-Referenzstromkreis prüfen.

⇒	Falls nicht im angegebenen Bereich, den Schalter Scheinwerfer S30 ersetzen.

9. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Steuergerät Karosserie K9 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.