Orlando |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
5 V Referenzspannung | P06A3 | P0122*, P0222*, P16A0 | P06A3 | P0121*, P16A2, P2135* |
Signal Drosselklappenpositionssensor | P0122*, P0222*, P16A0 | P0122*, P0222*, P16A1 | P0123*, P0223*, P16A0**, P16A1**, P16A2** | P0121*, P16A2, P2135* |
Tiefpegelreferenz | - | P0123*, P0223*, P16A1 | - | P0121*, P16A2, P2135* |
*Das Setzen dieses Fehlercodes zeigt einen internen Fehler im Drosselklappengehäuse an. ** Ein Kurzschluss gegen Spannung verursacht das Setzen des Fehlercodes P16A1. Wenn Fehlercode P16A0, P16A1, und P16A2 zur gleichen Zeit gesetzt werden, besteht ein vorübergehender Stromkreisfehler. | ||||
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Der Motor läuft mit geschlossener Drosselklappe. Alle Zubehörteile auf AUS. Parameter-Normalbereich Sensor Drosselklappenposition 1 3,75 - 4,75 V | |||
5 V Referenzspannung | 0,0 V | 5,0 V | 5,0 V |
Signal Drosselklappenpositionssensor | 0,0 V | 0,0 V | 0,0 V |
Tiefpegelreferenz | - | 0,0 V | - |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Der Motor läuft mit geschlossener Drosselklappe. Alle Zubehörteile auf AUS. Parameter-Normalbereich Sensor Drosselklappenposition 2 0,45 - 0,90 V | |||
5 V Referenzspannung | 0,0 V | 0,0 V | 0,0 V |
Signal Drosselklappenpositionssensor | 5,0 V | 5,0 V | 5,0 V |
Tiefpegelreferenz | - | 5,0 V | - |
Das Gehäuse Drosselklappe enthält ein kontaktloses induktives Sensorelement für die Drosselklappenposition, das über einen individuellen integrierten Stromkreis geregelt wird. Der Sensor Drosselklappenposition ist in das Gehäuse Drosselklappe integriert und kann nicht separat gewartet werden. Das Steuergerät Motor (ECM) legt einen 5 -V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegelreferenzstromkreis, einen direktionalen Motorsteuerstromkreis B2-Schaltung und einen asynchronen Signal-/seriellen Datenstromkreis an das Drosselklappengehäuse. Das asynchrone Signal bedeutet, dass Kommunikation nur vom Drosselklappengehäuse zum ECM geht. Das Drosselklappengehäuse kann über den Signal-/serielle Datenstromkreis keine Daten empfangen. Der Sensor Drosselklappenposition liefert eine Signalspannung, die sich abhängig vom Drosselklappenwinkel ändert. Der individuelle integrierte Stromkreis übersetzt mittels dem J2716 Single Edge Nibble Transmission (SENT) Protokoll der Society of Automotive Engineers (SAE) die spannungsbasierte Positionsinformation in serielle Daten. Die Informationen des Sensors Drosselklappenposition werden über den Signal-/serielle Datenstromkreis zwischen dem Drosselklappengehäuse und dem ECM übermittelt. Das ECM decodiert das serielle Datensignal und wird als Spannungen für Sensor 1 und 2 Drosselklappenposition verwendet.
| • | Fehlercode P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, bzw. P0336 ist nicht gesetzt. |
| • | Die Motordrehzahl liegt zwischen 400-6,200 min-1. |
| • | Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) liegt im Bereich von –7 bis +125 °C (19–257 °F). |
| • | Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -20 und +125°C (-4 und +257°F). |
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
| • | Fehlercode P06A3 ist nicht gesetzt. |
| • | Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. |
| • | Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,0 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv. |
| • | Die Fehlercodes laufen fortwährend durch, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist. |
| • | Die Zündung steht auf ON bzw. der Motor läuft. |
| • | Die Spannung Betrieb/Anlassen ist größer als 6,4 V. |
| • | Der Fehlercode läuft fortwährend durch, sofern die genannten Bedingungen länger als 1 s gegeben sind. |
| • | Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, bzw. P06A3 sind nicht gesetzt. |
| • | Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. |
| • | Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,0 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv. |
| • | Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
Das ECM stellt fest, dass die Spannung des Sensors Drosselklappenposition 1 größer als 1 s im selben Bereich steckt.
Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Sensors 1 Drosselklappenposition länger als 1 s unter 0,32 V liegt.
Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Sensors 1 Drosselklappenposition länger als 1 s über 4,7 V liegt.
Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Sensors 2 Drosselklappenposition länger als 1 s unter 0,25 V liegt.
Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des Sensors 2 Drosselklappenposition länger als 1 s über 4,6 V liegt.
Das ECM erkennt, dass die Spannung im Stromkreis am Signalstromkreis des Sensors Drosselklappenposition für mehr als 1 s zu niedrig ist.
Das ECM erkennt, dass die Spannung im Stromkreis am Signalstromkreis des Sensors Drosselklappenposition für mehr als 1 s zu hoch ist.
Das ECM erkennt, dass länger als 1 s über den Signalstromkreis des Sensors Drosselklappenposition eine falsche Meldung empfangen wurde.
Das ECM erkennt, dass der Sensor 1 und 2 Drosselklappenposition für mehr als 1 s mehr als 7-10 Prozent voneinander abweichen.
| • | Fehlercode P0121 ist ein Fehlercode des Typs B. |
| • | Die Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, P16A0, P16A1, P16A2, und P2135 sind Fehlercodes des Typs A. |
| • | Das ECM sendet einen Befehl an das System des Drosselklappenanstellers (TAC), um in den Modus „Reduzierte Motorleistung” zu arbeiten. |
| • | Ein Informationsdisplay oder eine Anzeige meldet "Reduced Engine Power" (herabgesetzte Motorleistung). |
| • | Unter bestimmten Bedingungen kann das ECM das Ausschalten des Motors anfordern. |
| • | Fehlercode P0121 ist ein Fehlercode des Typs B. |
| • | Die Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, P16A0, P16A1, P16A2, und P2135 sind Fehlercodes des Typs A. |
| • | Ein zu hoher Widerstand in den Steuerkreisen des Stellglieds Drosselklappenposition und Drosselklappe kann die Ausgabe eines Fehlercodes bewirken. |
| • | Wenn das Gaspedal in die Position Drosselklappe weit offen gedrückt wird, ist der Drosselklappenwinkel oder der Drosselklappenstellungswinkel auf weniger als 40 Prozent begrenzt. |
Drosselklappenansteller Systembeschreibung
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde
Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.
Wenn keiner der Fehlercodes gesetzt wurde
90 % oder mehr
Siehe Gehäuse Drosselklappe reinigen .
Wenn weniger als 90 %
Wenn 0,0 V
Siehe Stromkreis-/Systemprüfung
Wenn größer als 0,0 V
Wenn Disagree (keine Übereinstimmung)
Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.
Wenn Agree (Übereinstimmung)
Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde
Siehe Stromkreis-/Systemprüfung
Wenn keiner der Fehlercodes gesetzt wurde
Der Druck des MAP-Sensors liegt nicht im Bereich
Siehe Fehlercode P0106 .
Der Druck des MAP-Sensors liegt im Bereich
Wenn nicht zwischen 26-52 kPa (3,8-7,5 psi) oder kein Wechsel
Siehe Fehlercode P0106 .
Wenn zwischen 26-52 kPa (3,8-7,5 psi) und Wechsel
| 11.1. | Motor in Leerlauf |
| 11.2. | Die Funktion Snapshot (Schnappschuss) mit dem Diagnose-Tester durchführen. |
| 11.3. | Die Motordrehzahl langsam auf 3000 min-1 erhöhen und anschließend wieder zurück auf Leerlaufdrehzahl fallen lassen. |
| 11.4. | Schnappschuss-Funktion des Diagnose-Testers verlassen und die Daten auslesen. |
| 11.5. | Den Parameter des MAF-Sensors mit einem Diagnose-Tester Bild für Bild beobachten. |
Der Parameter MAF-Sensor ändert sich nicht glatt und stufenweise
Siehe Fehlercode P0101 .
Der Parameter MAF-Sensor ändert sich glatt und stufenweise
Wenn ein Fehlercode gesetzt wird
Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.
Wenn kein Fehlercode gesetzt wird
Hinweis: Das Abschließen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse führt zum Setzen weiterer Fehlercodes.
Wenn 5 Ω oder größer
| 2.1. | Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. |
| 2.2. | Auf weniger als 2 Ω im Tiefpegelreferenz-Stromkreis von einem Ende zum anderen prüfen. |
Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Hoher Widerstand im Stromkreis beheben.
Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Wenn weniger als 5 Ω
Wenn weniger als 4,8 V
| 4.1. | Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. |
| 4.2. | Zwischen dem 5 V-Referenzstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instand setzen.
Wenn unendlicher Widerstand
| 4.3. | Auf weniger als 2 Ω im 5 V-Referenzstromkreis von einem Ende zum anderen prüfen. |
Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Hoher Widerstand im Stromkreis beheben.
Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Wenn größer als 5,2 V
| 4.1. | Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen, Zündung EIN. |
| 4.2. | Auf weniger als 1 V zwischen dem 5 V-Referenzstromkreis und Masse prüfen. |
Wenn 1 V oder größer, den Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis instand setzen.
Wenn weniger als 1 V, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Wenn zwischen 4,8-5,2 V
Wenn weniger als 4,8 V
| 6.1. | Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen. |
| 6.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instand setzen.
Wenn unendlicher Widerstand
| 6.3. | Auf weniger als 2 Ω im Signalstromkreis von einem Ende zum anderen prüfen. |
Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Hoher Widerstand im Stromkreis beheben.
Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Wenn größer als 5,2 V
| 6.1. | Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen, Zündung EIN. |
| 6.2. | Auf weniger als 1 V zwischen dem Signalstromkreis und Masse prüfen. |
Wenn 1 V oder größer, den Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis instand setzen.
Wenn weniger als 1 V, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
Wenn zwischen 4,8-5,2 V
| • | Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Programmierung und Einrichtung des Steuergeräts Motor |
Wenn Disagree (keine Übereinstimmung)
Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.
Wenn Agree (Übereinstimmung)
Wenn ein Fehlercode gesetzt wird
Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.
Wenn kein Fehlercode gesetzt wird
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