Zum Anfang des Dokuments
Orlando
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Fehlercode P1516, P2101, P2119 oder P2176

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P1516: Modul Drosselklappenregelung Position Drosselklappenansteller Leistungsvermögen

Fehlercode P2101: Leistung Position Drosselklappenansteller

Fehlercode P2119: Leistung Drosselklappe in geschlossener Position

Fehlercode P2176: Minimale Drosselklappenstellung nicht gelernt

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Drosselklappenansteller Motorsteuerung geschlossen

P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2176

P0690, P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2176

Drosselklappenansteller Motorsteuerung offen

P1516, P2101, P2119, P2176

P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2176

P0690, P1516, P2101, P2176

P1516, P2101, P2176

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Gehäuse Drosselklappe enthält ein kontaktloses induktives Sensorelement für die Drosselklappenposition, das über einen individuellen integrierten Stromkreis geregelt wird. Der Sensor Drosselklappenposition ist in das Gehäuse Drosselklappe integriert und kann nicht separat gewartet werden. Das Steuergerät Motor (ECM) legt einen 5 -V-Referenzstromkreis, einen Tiefpegelreferenzstromkreis, einen direktionalen Motorsteuerstromkreis B2-Schaltung und einen asynchronen Signal-/seriellen Datenstromkreis an das Drosselklappengehäuse. Das asynchrone Signal bedeutet, dass Kommunikation nur vom Drosselklappengehäuse zum ECM geht. Das Drosselklappengehäuse kann über den Signal-/serielle Datenstromkreis keine Daten empfangen. Der Sensor Drosselklappenposition liefert eine Signalspannung, die sich abhängig vom Drosselklappenwinkel ändert. Der individuelle integrierte Stromkreis übersetzt mittels dem J2716 Single Edge Nibble Transmission (SENT) Protokoll der Society of Automotive Engineers (SAE) die spannungsbasierte Positionsinformation in serielle Daten. Die Informationen des Sensors Drosselklappenposition werden über den Signal-/serielle Datenstromkreis zwischen dem Drosselklappengehäuse und dem ECM übermittelt. Das ECM decodiert das serielle Datensignal und wird als Spannungen für Sensor 1 und 2 Drosselklappenposition verwendet.

Das ECM regelt die Drosselklappe, indem es die Steuerstromkreise des Motors Drosselklappenansteller (TAC) mit verschieden hoher Spannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht das für die Betätigung der Drosselklappe erforderliche Tastverhältnis. Das ECM überwacht den seriellen Datenstromkreis Sensorsignal Drosselklappenposition , um die momentane Drosselklappenstellung festzustellen.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P1516

    • Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,4 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P1516 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P2101

    • Fehlercode P1682 wurde nicht gesetzt.
    • Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,4 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv.
    • Der Motor läuft oder die folgenden Bedingungen sind gegeben:
       - Der Motor läuft nicht.
       - Die Zündspannung ist größer als 11 V.
       - Das Drosselklappenregelungssystem (TAC-System) befindet sich nicht im Batteriesparmodus.
       - Das ECM steuert die Drosselklappe.
       - Das ECM hat die Mindestdrosselklappenposition angelernt.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P2101 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P2119

    • Fehlercodes P0122, P0123, P0222, P0223, bzw. P06A3 sind nicht gesetzt.
    • Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,4 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv.
    • Das System befindet sich nicht im Batteriesparmodus.
    • Das ECM steuert die Drosselklappe nicht.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P2119 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

P2176

    • Die Starterrelaisspannung beträgt mehr als 6,4 V und der Drosselmodus ist nicht aktiv.
    • Die Diagnose des Fehlercodes P2176 wird fortlaufend durchgeführt, wenn die oben beschriebenen Bedingungen zutreffen.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P1516

Das ECM erkennt eine instabile Drosselklappenstellung, die länger als 1 s dauert.

P2101

    •  Das ECM erkennt eine Abweichung zwischen der tatsächlichen und der erwarteten Drosselklappenposition, die länger als 1 s dauert.
        Oder
    • Das ECM erkennt, dass die Drosselklappe in die falsche Richtung gesteuert wird oder den Grenzwert des Drosselmodus überschreitet.

P2119

Das ECM erkennt, dass die Drosselklappe innerhalb von 1 s nicht in die Ruhestellung zurückgekehrt ist.

P2176

Das ECM erkennt, dass beide Drosselklappensensoren während der Anlernprozedur für die minimale Drosselklappenstellung mindestens 2 s lang eine höhere als die vorgegebene Spannung aufweisen.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
    • Die Fehlercodes P1516, P2101 und P2176 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Der Fehlercode P2119 ist ein Fehlercode des Typs C.
    • Das ECM sendet einen Befehl an das System des Drosselklappenanstellers (TAC), um im Modus „Reduzierte Motorleistung” zu arbeiten.
    • Ein Informationsdisplay oder eine Anzeige meldet "Reduced Engine Power" (herabgesetzte Motorleistung).
    • Unter bestimmten Bedingungen kann das Steuergerät das Ausschalten des Motors anfordern.

Bedingungen für das Löschen von MIL/Fehlercodes
    • Die Fehlercodes P1516, P2101 und P2176 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Der Fehlercode P2119 ist ein Fehlercode des Typs C.

Diagnosehilfen
    • Untersuchen, ob die Drosselklappe aufgrund einer Störung eventuell offen gehalten wird. Möglicherweise hat sich in der Drosselbohrung Eis gebildet, weswegen sich die Drosselklappe nicht schließen kann.
    • Ein zu hoher Widerstand in den Steuerkreisen des Stellglieds Drosselklappenposition und Drosselklappe kann die Ausgabe eines Fehlercodes bewirken.
    • Eine schwache Batterie kann bewirken, dass ein Fehlercode gesetzt wird.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Zündung EIN.

    2. Hinweis: Eine niedrige Batteriespannung bzw. ein niedriger Ladesystem-Zustand kann dazu führen, dass ein Fehlercode gesetzt wird.

  2. Sicherstellen, dass der Fehlercode  P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622, bzw. P2135 nicht gesetzt ist.
    3. [ARW-LISTFAIL]

  3. Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde

    Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

    4. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  4. Wenn keiner der Fehlercodes gesetzt wurde

    5. [ARW-LISTPASS]
  5. Überprüfen, ob der Parameter Drosselklappengehäuse Luftfluss-Kompensation Leerlauf auf dem Diagnose-Tester weniger als 90 % beträgt.
    6. [ARW-LISTFAIL]

  6. 90 % oder mehr

    Siehe Gehäuse Drosselklappe reinigen .

    7. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  7. Wenn weniger als 90 %

    8. [ARW-LISTPASS]
  8. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
  9. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
  10. Zündung EIN.
  11. Sicherstellen, dass der Parameter TAC-Motor (Drosselklappenansteller) auf dem Diagnose-Tester Enabled (freigeschaltet) lautet.
    12. [ARW-LISTFAIL]

  12. Wenn Disabled (gesperrt)

    Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

    13. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  13. Wenn Enabled (freigeschaltet)

    14. [ARW-LISTPASS]
  14. Sicherstellen, dass der Fehlercode  P1516, P2101, P2119, bzw. P2176 nicht gesetzt ist.
    15. [ARW-LISTFAIL]

  15. Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde

    Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

    16. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  16. Wenn keiner der Fehlercodes gesetzt wurde

    17. [ARW-LISTPASS]

    Hinweis: Bei einem Problem mit dem Drosselklappengehäuse steigt der Parameter Befehl TAC-Motor für eine festgelegte Dauer auf 99 %. Dann wird ein Fehlercode gesetzt. Wenn ein Fehlercode gesetzt wurde, fällt der Parameter Befehl TAC-Motor auf 0 %. Dann wird für den Parameter TAC-Motor Deaktiviert angezeigt.

  17. Überprüfen, ob der Parameter TAC-Motor (Drosselklappenansteller) während der Durchführung des Throttle Sweep Test (Ausschlagtest Drosselklappe) mit dem Diagnose-Tester Enabled (freigeschaltet) anzeigt.
    18. [ARW-LISTFAIL]

  18. Wenn Disabled (gesperrt)

    Hinweis: Vor Ersetzen des Drosselklappengehäuses sicherstellen, dass die Steuerstromkreise des Drosselklappenmotors keinen Kurzschluss nach B+ aufweisen.

    Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.

    19. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  19. Wenn Enabled (freigeschaltet)

    20. [ARW-LISTPASS]
  20. Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
  21. Sicherstellen, dass kein Fehlercode gesetzt wurde.
    22. [ARW-LISTFAIL]

  22. Wenn ein Fehlercode gesetzt wird

    Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

    23. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  23. Wenn kein Fehlercode gesetzt wird

    24. [ARW-LISTPASS]
  24. Alles OK

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung AUS.

    2. Warnung: Zündung vor dem Greifen mit den Fingern in die Drosselklappenbohrung ausschalten. Unerwartete Bewegungen der Drosselklappe können Verletzungen verursachen.

  2. Überprüfen, ob die unten aufgelisteten Bedingungen beim Q38 Gehäuse Drosselklappe nicht bestehen:
    3. • Ob sich die Drosselklappe nicht in Ruhestellung befindet
    • Ob die Drosselklappe im geöffneten oder geschlossenen Zustand klemmt
    • Ob sich die Drosselklappe ohne Federdruck widerstandslos öffnen oder schließen lässt
    [ARW-LISTFAIL]

  3. Wenn eine Bedingung festgestellt wurde

    Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.

    4. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  4. Wenn keine Bedingung festgestellt wurde

    5. [ARW-LISTPASS]
  5. Zündung AUS.

    6. Hinweis: Das Abklemmen des Kabelsatzsteckers Drosselklappengehäuse kann zum Setzen weiterer Fehlercodes führen.

  6. Den Kabelsatzstecker vom Q38 Gehäuse Drosselklappe abziehen, Zündung EIN.
  7. Prüfen, ob eine zwischen jedem Motorsteuerstromkreis und Masse geschaltete Prüflampe nicht aufleuchtet.
    8. • Klemme 1 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung offen
    • Klemme 2 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung geschlossen
    [ARW-LISTFAIL]

  8. Wenn die Prüflampe aufleuchtet

    9. [/ARW-LISTFAIL]
    5.1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen, Zündung EIN
    5.2. Zwischen Steuerstromkreis und Masse auf weniger als 1 V prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]

  9. Wenn 1 V oder größer, den Kurzschluss gegen Spannung im Stromkreis instand setzen.

    10. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  10. Wenn die Prüflampe immer AUS ist

    11. [ARW-LISTPASS]
  11. Prüfen, ob eine zwischen jedem Motorsteuerstromkreis und B+ geschaltete Prüflampe nicht aufleuchtet.
    12. • Klemme 1 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung offen
    • Klemme 2 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung geschlossen
    [ARW-LISTFAIL]

  12. Wenn die Prüflampe aufleuchtet

    13. [/ARW-LISTFAIL]
    6.1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
    6.2. Zwischen Steuerstromkreises und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]

  13. Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instand setzen.

  14. Wenn unendlicher Widerstand, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

    15. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  15. Wenn die Prüflampe immer AUS ist

    16. [ARW-LISTPASS]
  16. Zündung AUS. Das DMM auf den 40-V-Bereich einstellen, den Min-/Max-Aufzeichnungsmodus wählen und den Grenzwert für die Min-/Max-Antwortzeit auf 1 ms setzen.

    17. Hinweis: 

       • Der Min-/Max-Aufzeichnungsmodus des DMM und die Antwortzeit von 1 ms müssen nach jeder Stromkreisprüfung zurückgesetzt werden.
       • Vor dem Prüfen eines Stromkreises muss die Zündung ausgeschaltet und das ECM vollständig heruntergefahren sein.

  17. Überprüfen, ob die MAX-Spannung innerhalb von 1 V von B+ liegt und gleichzeitig die Min/Max Aufzeichungsfunktion des DMM (Digitales Multimeter) an jedem unten aufgelisteten Steuerstromkreis bei eingeschalteter Zündung anwenden.
    18. • Klemme 1 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung offen
    • Klemme 2 Stromkreis Drosselklappenansteller Motorsteuerung geschlossen
    [ARW-LISTFAIL]

  18. Wenn nicht innerhalb 1 V von B+

    19. [/ARW-LISTFAIL]
    8.1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Steuergerät Motor K20 abklemmen.
    8.2. Auf weniger als 2 Ω im Steuerstromkreis von einem Ende zum anderen prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]

  19. Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Hoher Widerstand im Stromkreis beheben.

  20. Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

    21. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  21. Wenn innerhalb 1 V von B+

    22. [ARW-LISTPASS]
  22. Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen
    •  Gehäuse Drosselklappe ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM

Überprüfung der Reparatur
  1. Alle Teile einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
  2. Alle erforderlichen Einstellungen, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, wenn eine Komponente ausgebaut oder ersetzt wurde.
  3. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
  4. Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
  5. Zündung EIN.
  6. Überprüfen, ob der Parameter TAC-Motor (Drosselklappenansteller) während der Durchführung des Throttle Sweep Test (Ausschlagtest Drosselklappe) mit dem Diagnose-Tester Enabled (freigeschaltet) anzeigt.
    7. [ARW-LISTFAIL]

  7. Wenn Disabled (gesperrt)

    Das Gehäuse Drosselklappe Q38 prüfen oder ersetzen.

    8. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  8. Wenn Enabled (freigeschaltet)

    9. [ARW-LISTPASS]
  9. Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.
    10. [ARW-LISTFAIL]

  10. Wenn ein Fehlercode gesetzt wird

    Siehe Fehlercodeliste für die weitere Diagnose.

    11. [ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  11. Wenn kein Fehlercode gesetzt wird

    12. [ARW-LISTPASS]
  12. Alles OK
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved