Orlando

Fehlercode B3567

Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Multiplex-Schalter. Batteriestrom wird über die Instrumenteneinheit an den Fahrer-Info-Center-Schalter geliefert. Der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters wird in der Instrumenteneinheit auf Batteriespannung gebracht. Die Instrumenteneinheit versorgt den Fahrer-Info-Center-Schalter auch mit einer Tiefpegel-Referenz. Die Eingabe des Schalters in der Instrumenteneinheit sinkt ab, wenn ein Schalter aktiviert wird. Der Fahrer-Info-Center-Schalter ist ein Tastschalter, der eine Reihe von Widerständen in Konfiguration als Widerstandsleiter zusammenschaltet. Die Instrumenteneinheit überwacht den Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters, um die Eingaben des Fahrer-Info-Center-Schalters zu bestimmen. Jeder Schalterstatus: Menü, AUF, AB – entspricht einem bestimmten Widerstandswert. Die Instrumenteneinheit bestimmt den gedrückten Schalter durch den Spannungsabfall an den Widerständen.

B3567 01

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters nach Batterie kurzgeschlossen ist.

B3567 02

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters nach Masse kurzgeschlossen ist.

B3567 04

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Signalstromkreis des Fahrer-Info-Center-Schalters offen ist.

B3567 59

Die Instrumenteneinheit erkennt, dass der Fahrer-Info-Center-Schalter klemmt.

Die Instrumenteneinheit ignoriert die Eingaben des Fahrer-Info-Center-Schalters.

Der Fehlercode wird gelöscht, wenn die Instrumenteneinheit keine Fehlfunktion mehr erkennt.

Schaltplan-Referenz

Instrumenteneinheit Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Zündung ein, die Tasten Menü, AUF, AB und FESTLEGEN/LÖSCHEN am Blinker-/Multifunktionsschalter S78 drücken und loslasen und dabei am Diagnose-Tester den Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter beobachten. Der Parameter muss zwischen Menü, Auf, Ab, Löschen und Inaktiv wechseln.

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker am S78 ZSB Schalter Blinkleuchte und Kombischalter trennen.
2. Zündung länger als 60 s ausschalten. Dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

3. Zündung EIN und mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter Undefiniert ist.

⇒	Wenn nicht Undefiniert, die Klemmen 5 und 12 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

4. Zündung ein, zwischen Klemme 12 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzstromkreises einen 680 Ω-Widerstand anschließen. Mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter Auf ist.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

5. Bei eingeschalteter Zündung zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und Klemme 6 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Mit dem Diagnose-Tester prüfen, dass der Parameter Fahrer-Info-Center-Schalter Menü ist.

⇒	Wenn nicht, den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

6. Liefern alle Stromkreise bei der Prüfung normale Werte, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 zu überprüfen oder auszuwechseln.

Statische Prüfung

1. Zündung OFF, Kabelsatzstecker am S78 ZSB Schalter Blinkleuchte und Kombischalter trennen.
2. Auf 8,5 bis 9,1 kΩ zwischen Klemme 12, Steuerstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzstromkreis prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

3. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Up" (Auf) 550 bis 650 Ω beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

4. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Down" (Ab) 1,5 bis 1,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

5. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 12, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Reset" (Rücksetzen) 3,3 bis 3,7 kΩ beträgt.

⇒	Liegt der Wert nicht im spezifizierten Bereich, dann ist der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 auszuwechseln.

6. Prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 5, Signalstromkreis und Klemme 6, Tiefpegelreferenzkreis beim Drücken des Schalters "Menu" (Menü) weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Ist der Wert höher als spezifiziert, dann muss der Blinker-/Multifunktionsschalter S78 ausgewechselt werden.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.