Orlando

Fehlercode B0012 oder B0013

Bei einem ausreichend starken Frontalaufprall lässt das Steuergerät Airbag Strom durch den Zündkreis fließen, um den Fahrer-Airbag Lenkrad auszulösen. Das Steuergerät Airbag (SDM) führt kontinuierliche Diagnoseprüfungen der Zündkreise durch, um die Stromkreise auf Durchlässigkeit sowie auf einen Masseschluss oder einen Kurzschluss an Batteriespannung zu prüfen. Im Steckverbinder der Spule des Lenkradairbags befindet sich ein Kurzschlussbügel, der den Hochpegelkreis des Lenkradairbags mit dem Tiefpegelkreis des Lenkradairbags kurzschließt, wenn der Steckverbinder getrennt wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass der Lenkradairbag bei Wartungsarbeiten versehentlich ausgelöst wird.

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

B0012 01 Stufe 1

Im Zündkreis des Lenkradairbags liegt 2 Sekunden lang ein Kurzschluss zu Spannung vor.

B0012 02 Stufe 1

Im Zündkreis des Lenkradairbags liegt 2 Sekunden lang ein Kurzschluss zu Masse vor.

B0012 04 Stufe 1

Im Zündkreis des Lenkradairbags liegt 2 Sekunden lang eine Unterbrechung vor.

B0012 0D Stufe 1

Der Widerstand im Zündkreis des Lenkradairbags ist 2 Sekunden lang größer als 4,4 Ω.

B0012 0E Stufe 1

Der Widerstand des Zündkreises Fahrer-Airbag Lenkrad ist 2 Sekunden lang weniger als 1,7 Ω.

Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.

Eine abgenutzte Wickelfeder des Lenkradairbags kann zum wiederholten Setzen eines Archiv-Fehlercodes führen. Zur Überprüfung dieses Problems das Lenkrad mehrmals um 360 Grad in eine Richtung dann wiederum 360 Grad in die andere Richtung drehen und dabei die Parameter 1 und 2 für Widerstand des Zündkreises auf dem Diagnose-Tester beobachten.

Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPAs prüfen und auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken nicht die Stromkreise miteinander kurzschließen. Kurzschlussbrücken werden in den unten aufgeführten Bauteilen eingesetzt:

Reibverschleiß der Klemme oder ein nicht richtig sitzender Steckverbinder kann eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Wenn ein Fehlercode mit Symptom-Byte 04 oder 0D gesetzt ist, die Klemmen auf Reibverschleiß prüfen und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren.

Wenn der Lenkradairbag unerwartet ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptom-Byte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann.

1. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob der entsprechende Parameter Zündkreiswiderstand konsistent ohne Spitzen oder Abfälle zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegt, während Sie das Lenkrad erst 360 Grad in die eine und dann 360 Grad in die andere Richtung drehen.
[ARW-LISTFAIL]

2. Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω

   Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

3. Wenn es Spitzen oder Abfälle gibt

   Spule Lenkradairbag X85 Fahrer ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

4. Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle

[/ARW-LISTPASS]
5. Überprüfen, ob der Fehlercode B0012 nur als früherer Fehlercode gesetzt wurde.
[ARW-LISTFAIL]

6. Wenn der Fehlercode als aktuell gesetzt ist

   Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

7. Wenn der Fehlercode als Archiv-Fehlercode gesetzt ist

[/ARW-LISTPASS]
8. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob der Parameter Zündkreiswiderstand konsistent ohne Abfälle oder Spitzen zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegt, während der Kabelsatz bei jedem der unten aufgeführten Verbinder bewegt wird.

•	Lenkrad-Airbagspule X85

•	Lenkrad-Airbag F107

•	Alle Kabelsatzreihenstecker

•

SDM K36

[ARW-LISTFAIL]

9. Wenn beim Bewegen des Kabelsatzes der Messwert unregelmäßig ist, wie folgt vorgehen

[/ARW-LISTFAIL]

•	Die einzelnen Steckverbinderklemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren.

•	Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen.

•	Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen.

[ARW-LISTPASS]

10. Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle

[/ARW-LISTPASS]
11. Alles in Ordnung

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Diagnose-Tester und den Kabelsatzstecker Lenkradairbag F107 trennen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
2. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Steuerstromkreises auf mehr als 25 Ω prüfen
[ARW-LISTFAIL]

3. Wenn 25 Ω oder geringer

[/ARW-LISTFAIL]

2.1.	Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen.

2.2.	Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen.

[ARW-LISTFAIL]

4. Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.

5. Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

6. Wenn höher als 25 Ω

[/ARW-LISTPASS]
7. Zündung EIN.
8. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:

•	Steuerstromkreisklemme 1

•	Steuerstromkreisklemme 2

[ARW-LISTFAIL]

9. Wenn 11 V oder höher

[/ARW-LISTFAIL]

4.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 SDM K36 abziehen und die Zündung wieder einschalten.

4.2.	Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen:

[ARW-LISTFAIL]

10. Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.

11. Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

12. Wenn geringer als 11 V

[/ARW-LISTPASS]
13. Zündung AUS.
14. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:

•	Steuerstromkreisklemme 1

•	Steuerstromkreisklemme 2

[ARW-LISTFAIL]

15. Wenn 25 Ω oder geringer

[/ARW-LISTFAIL]

6.1.	Den Kabelstecker X1 SDM K36 abklemmen.

6.2.	Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.

[ARW-LISTFAIL]

16. Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.

17. Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

18. Wenn höher als 25 Ω

[/ARW-LISTPASS]
19. Bei ausgeschalteter Zündung zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Steuerstromkreises ein mit 3 A gesichertes Überbrückungskabel anschließen und Zündung einschalten.
20. Überprüfen Sie mit dem Diagnose-Tester, dass der Parameter Zündkreiswiderstand konsistent unter 2 Ω liegt, während Sie das Lenkrad erst 360 Grad in die eine und dann 360 Grad in die andere Richtung drehen.
[ARW-LISTFAIL]

21. Wenn die Ablesung unregelmäßig ist, während sie das Lenkrad drehen

    Spule Lenkradairbag X85 ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]

22. Wenn 2 Ω oder höher

[/ARW-LISTFAIL]

8.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 vom SDM K36 abklemmen.

8.2.	Auf weniger als 2 Ω in der K85 Spule Lenkradairbag und jeden Steuerstromkreis durchgehend prüfen.

[ARW-LISTFAIL]

23. Wenn 2 Ω oder höher gemessen wird, die Spule ersetzen oder den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

24. Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.

[/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

25. Wenn geringer als 2 Ω

[/ARW-LISTPASS]
26. Den F107 Lenkradairbag ersetzen.

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.