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Fehlercode B0091

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B0091 01: Frontaufprallsensor Mitte, Kurzschluss gegen Batterie

Fehlercode B0091 02: Frontaufprallsensor Mitte, Kurzschluss gegen Masse

Fehlercode B0091 04: Frontaufprallsensor Mitte, Stromkreis offen

Fehlercode B0091 05: Sensor Aufprall - vorn Mitte Spannung zu hoch/offen

Fehlercode B0091 0C: Sensor Aufprall - vorn Mitte Strom zu klein

Fehlercode B0091 39: Interne Funktionsstörung Sensor Aufprall - vorn Mitte

Fehlercode B0091 3A: Frontaufprallsensor Mitte, falsche Komponente installiert

Fehlercode B0091 71: Ungültige Daten Sensor Aufprall - vorn Mitte

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Signal

B0091 02

B0091 04

B0091 0C , B0091 04

B0091 01, B0091 05

B0091 39, B0091 71

Tiefpegelreferenz

B0091 02

B0091 04

B0091 0C , B0091 04

B0091 01

B0091 39, B0091 71

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Aufprallsensoren sind an Fahrzeugen vorgesehen, um die Leistung des Airbagsystems (SIR) zu unterstützen. Die Aufprallsensoren sind elektronische Bauteile und sind nicht Bestandteil der Zündkreise, stattdessen liefern sie Eingänge an das Airbag-Steuergerät (SDM). Die Aufprallsensoren können bei der Feststellung der Schwere eines Frontal- und Seitenaufpralls unterstützen. Das SDM verwendet die Eingänge von den Aufprallsensoren zur Unterstützung bei der Feststellung der Schwere eines Aufpralls, um die Auslösung des Airbags weiterführend zu unterstützen. Stellt das Airbag-Steuergerät (SDM) das Vorliegen eines Auslösegrundes fest, so veranlasst das SDM einen Stromfluss durch die Zündkreise zur Auslösung der entsprechenden Airbags. Der Frontaufprallsensor Mitte und die Seitenaufprallsensoren verwenden einen bidirektionalen 2-Draht-Schaltkreis. Die Sensoren modulieren den Strom an der Schnittstelle und senden auf diese Weise die Kennung, den Betriebszustand und die Auslöseanweisungen an das Steuergerät Airbag (SDM). Das SDM liefert die Stromversorgung und Masse für die Sensoren. Wenn die Zündung eingeschaltet wird und die Eingangsspannung vom SDM erstmalig erfasst wird, reagieren die Sensoren mit der Durchführung interner Diagnosen und senden eine Kennung an das SDM. Das SDM akzeptiert die Kennung als gültig, wenn die Reaktionszeit unter 5 Sekunden liegt. Die Sensoren senden ständig Statusmeldungen an das Sensor- und Diagnosemodul (SDM), welches bestimmt, ob im Stromkreis des Sensors ein Fehler vorliegt. Wenn ein Fehler erfasst wird, kann das Steuergerät Airbag (SDM) die Sensoren bis zu zweimal zurücksetzen, indem die Stromzufuhr zum Sensor unterbrochen und wieder hergestellt wird. Wenn der Fehler immer noch vorhanden ist, setzt das SDM einen Fehlercode.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

B0091 01

Das SDM hat erkannt, dass der Frontaufprallsensor Mitte gegen Spannung kurzgeschlossen ist.

B0091 02

    • Das SDM hat erkannt, dass der Frontaufprallsensor Mitte gegen Masse kurzgeschlossen ist.
    • Der Aufprallsensorstrom Mitte vorn ist für mehr als 5 Millisekunden größer als 23 mA.

B0091 04

    • Das SDM hat eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Frontaufprallsensor Mitte erkannt.
    • Das SDM hat seit mehr als 375 Millisekunden keine Meldung vom Frontaufprallsensor Mitte empfangen.

B0091 05 und B0091 0C

    • Das SDM hat erkannt, dass der Sensor Aufprall - vorn Mitte gegen Spannung kurzgeschlossen ist.
    • Das SDM hat eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Frontaufprallsensor Mitte erkannt.
    • Das SDM hat seit mehr als 375 Millisekunden keine Meldung vom Frontaufprallsensor Mitte empfangen.

B0091 39

    • Das SDM hat vom Frontaufprallsensor Mitte eine Meldung Nicht OK (NOK) empfangen.
    • Das SDM hat keine Meldung empfangen.

B0091 3A

    • Das SDM hat vom Frontaufprallsensor Mitte eine ID-Meldung empfangen, die nicht mit der im SDM-Speicher hinterlegten Kennung übereinstimmt.
    • Das SDM hat den Frontaufprallsensor Mitte zweimal zurückgesetzt, ohne die richtige ID-Meldung zu empfangen.

B0091 71

Das SDM hat vom Frontaufprallsensor Mitte ungültige serielle Daten empfangen.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
    • Das SDM fordert das Aufleuchten der AIRBAG-Anzeige in der Instrumenteneinheit an.
    • Das Airbagsystem (SIR) ist deaktiviert und lässt keine Auslösungen zu.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
    • Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor.
    • Ein archivierter Fehlercode wird nach 100 störungsfreien Zündzyklen gelöscht.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen
    •  Steckverbinder instandsetzen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.

   • Frontaufprallsensor
   • Seitenaufprallsensor
   • SDM
   • Kabelsatzstecker Frontaufprallsensor
   • Kabelsatzstecker Seitenaufprallsensor
   • Kabelsatzstecker SDM

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann. Alle beschädigten und fehlenden CPAs ersetzen.

Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.

  1. Sicherstellen, dass Fehlercode B0091 Symptom-Byte 39 oder 71 nicht als aktuell gesetzt sind.
    2. [ARW-LISTFAIL]

  2. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 39 oder 71 als aktuell gesetzt sind

    Den B59 Sensor Aufprall – vorn ersetzen.

    3. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  3. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 39 oder 71 nicht als aktuell gesetzt sind

    4. [/ARW-LISTPASS]
  4. Sicherstellen, dass Fehlercode B0091 Symptom-Byte 3 A nicht als aktuell gesetzt ist.
    5. [ARW-LISTFAIL]

  5. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 3 A als aktuell gesetzt ist

    Den falschen B59 Sensor Aufprall – vorn ersetzen

    6. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  6. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 3 A nicht als aktuell gesetzt ist

    7. [/ARW-LISTPASS]
  7. Sicherstellen, dass Fehlercode B0091 Symptom-Byte 01, 02, 04 oder 05 nicht als aktuell gesetzt ist.
    8. [ARW-LISTFAIL]

  8. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 01, 02, 04 oder 05 als aktuell gesetzt ist

    Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

    9. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  9. Wenn Fehlercode B0091 Symptom-Byte 01, 02, 04, 05 nicht als aktuell gesetzt ist

    10. [/ARW-LISTPASS]
  10. Alles in Ordnung.

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung AUS. Den Kabelsatzstecker am B59 Sensor Aufprall vorn abziehen. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme heruntergefahren sind.
  2. Auf weniger als 10 Ω zwischen Low-Bus-Klemme 2 und Masse prüfen.
    3. [ARW-LISTFAIL]

  3. Wenn 10 Ω oder höher

    4. [/ARW-LISTFAIL]
    2.1. Zündung ausschalten (OFF), den Kabelsatzstecker X2 am SDM K36 trennen.
    2.2. Prüfen Sie den Low-Bus durchgehend auf weniger als 2 Ω.
    [ARW-LISTFAIL]

  4. Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

  5. Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.

    6. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  6. Wenn geringer als 10 Ω

    7. [/ARW-LISTPASS]
  7. Zündung EIN.
  8. Auf weniger als 11 V zwischen Klemme 1 Signalstromkreis und Masse prüfen.
    9. [ARW-LISTFAIL]

  9. Wenn 11 V oder höher

    10. [/ARW-LISTFAIL]
    4.1. Zündung AUS. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen – Zündung EIN.
    4.2. Auf weniger als 1 V zwischen Klemme 1 Signalstromkreis und Masse prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]

  10. Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.

  11. Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.

    12. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  12. Wenn 11 V oder weniger

    13. [/ARW-LISTPASS]
  13. Zündung AUS.
  14. Auf mehr als 50k Ω zwischen Signalstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.
    15. [ARW-LISTFAIL]

  15. Falls 50 Ω oder geringer

    16. [/ARW-LISTFAIL]
    6.1. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.
    6.2. Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]

  16. Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.

  17. Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

    18. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  18. Falls höher als 50 Ω

    19. [/ARW-LISTPASS]
  19. Den Kabelstecker X2 SDM K36 abklemmen.
  20. Im Signalstromkreis durchgehend zwischen Klemme 1 Frontaufprallsensor B59 und Klemme 23 X2 Steuergerät Airbag K36 auf weniger als 2 Ω prüfen.
    21. [ARW-LISTFAIL]

  21. Wenn 2 Ω oder höher

    Unterbrechung/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

    22. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  22. Wenn geringer als 2 Ω

    23. [/ARW-LISTPASS]
  23. Sicherstellen, dass die K36 SDM-Kalibrierungen den VIN-Daten, der Software-Ersatzteilnummer und der Kalibrierungs-Ersatzteilnummer entsprechen.
    24. [ARW-LISTFAIL]

  24. Wenn die K36 SDM-Kalibrierungen nicht den VIM-Daten entsprechen

    K36 SDM programmieren, siehe Steuergerät Airbag Programmierung und Einrichtung .

    25. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  25. Wenn die K36 SDM-Kalibrierungen den VIM-Daten entsprechen

    26. [/ARW-LISTPASS]
  26. Den B59 Sensor Aufprall – vorn ersetzen.
  27. Sicherstellen, dass der Fehlercode beim Fahrzeugbetrieb unter den Bedingungen, die zum Setzen des Fehlercodes geführt haben, nicht gesetzt wird.
    28. [ARW-LISTFAIL]

  28. Wenn der Fehlercode gesetzt wird

    Das K36 SDM ersetzen.

    29. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]

  29. Wenn der Fehlercode nicht gesetzt wird

    30. [/ARW-LISTPASS]
  30. Alles in Ordnung.

Reparaturanweisungen

Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.

    •  Sensor Airbag (Front oben) ersetzen
    • Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM
   


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