Orlando |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
Signal Deaktivierungsschalter Beifahrer-Airbag | B0098 02 | B0098 04 | B0098 01 | - |
Deaktivierungsschalter Beifahrer-Airbag Masse | - | B0098 04 | B0098 04 | -- |
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, führt die Airbag-Steuereinheit einen Anschalttest durch, um kritische Funktionsstörungen innerhalb der SDM festzustellen. Die SDM überprüft konstant den Schalter und den Stromkreis des Deaktivierungsschalters Beifahrer-Airbag über Anlegen einer gleichmäßigen Spannung und Prüfung des Stroms.
Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Die SDM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung im Signalstromkreis des Deaktivierungsschalters Beifahrer-Airbag.
Die SDM erkennt einen Kurzschluss gegen Masse im Signalstromkreis des Deaktivierungsschalters Beifahrer-Airbag.
Die SDM erkennt einen offenen Stromkreis/hohen Widerstand gegen Masse im Signalstrom- oder Massekreis des Deaktivierungsschalters Beifahrer-Airbag.
Das Steuergerät Airbag ignoriert das Signal vom Schalter „Airbag Beifahrer sperren“ und aktiviert den Beifahrerairbag dauerhaft.
| • | Der Fehlercode liegt vor, so lange der Fehler auftritt. |
| • | Wenn der Fehler nicht mehr auftritt, wird der Fehlercode in die Historik verschoben. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird nach 50 Zündzyklen gelöscht. |
SIR-System Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Am Diagnose-Tester den Parameter für den Deaktivierungsschalter für den Beifahrerairbag beobachten und dabei den Beifahrerairbag auf EIN und AUS schalten mithilfe des Deaktivierungsschalters den Beifahrerairbag S40. Der Wert sollte sich bei Ein und Aus ändern
Wenn 30 Ω oder höher
| 3.1. | Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am SDM K36 trennen. |
| 3.2. | Den Masse-Stromkreis des Schalters Airbag Beifahrer sperren durchgehend auf weniger als 2 Ω messen. |
Wenn 2 Ω oder höher gemessen wird, die Spule ersetzen oder den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 30 Ω
Wenn weniger als 4,75 V
| 4.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 4.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
| 4.3. | Prüfen Sie den Durchgang in jedem Signalstromkreis auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn höher als 5,25 V
| 4.1. | Zündung AUS. |
| 4.2. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 4.3. | Zündung EIN. |
| 4.4. | Auf weniger als 1 V zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen: |
Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
Wenn zwischen 4,75 und 5,25 V
Wenn nicht zwischen 380 und 420 Ω
Den Schalter S40 "Schalter Airbag Beifahrer sperren" ersetzen.
Wenn zwischen 380 und 420 Ω
Wenn nicht zwischen 95 und 105 Ω
Den Schalter S40 "Schalter Airbag Beifahrer sperren" ersetzen.
Wenn zwischen 95 und 105 Ω
Reparaturen prüfen nach Abschluss der Reparatur durchführen.
| • | Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM |
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