Serviceinformation

Orlando

Fehlercode P2537

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P2537: Stromkreis Zündschalter Zubehör – Spannung zu niedrig

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Widerstand zu hoch	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zubehör Aktivierung	P2537	P2537	--	--
Masse	--	P2537	--	--

Stromkreis-/Systembeschreibung

Mit der Zündung in der Stellung Zubehör oder Zündung EIN liefert das BCM ein 12 Volt-Aktivierungssignal an den Stromkreis Zündung Zubehör/Betrieb. Das Getriebesteuergerät (TCM) überwacht ständig den Stromkreis Zubehör/Betrieb. Durch dieses Aktivierungssignal fährt das TCM hoch und startet den Betrieb.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Der Motor läuft.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das TCM erkennt auf dem Stromkreis Zubehör aktivieren innerhalb von 32 Sekunden nach dem Start keine 6 Volt oder mehr.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Fehlercode P2537 ist ein Fehlercode des Typs C.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Der Fehlercode P2537 ist ein Fehlercode des Typs C.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

•	Steckverbinder Pinbelegungen

•	Inline-Kabelanschluss Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

•	Reparaturteile Getriebe

•	Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

Mit einem Diagnose-Tester verifizieren, das keine Fehlercodes im BCM gesetzt wurden.
Wenn Fehlercodes im BCM gesetzt wurden

Siehe Fehlercodeliste .
Wenn keine Fehlercodes im BCM gesetzt wurden
Zündschalter in Position Zubehör. Verifizieren, dass der Parameter "Zubehör BCM" auf dem Diagnose-Tester "Aktiv" anzeigt.
Wenn der Parameter "Zubehör" nicht "Aktiv" anzeigt

Siehe Power Mode unpassend .
Wenn der Parameter "Signal Zündschalter Zubehör " "Aktiv" anzeigt
Zündschalter in Position Betrieb. Verifizieren, dass der Parameter "Signal Zündschalter Zubehör BCM" auf dem Diagnose-Tester "Aktiv" anzeigt.
Wenn der Parameter "Signal Zündschalter Zubehör "nicht "Aktiv" anzeigt

Siehe Power Mode unpassend .
Wenn der Parameter "Signal Zündschalter Zubehör " "Aktiv" anzeigt
Zündung EIN. Alle Fehlercodes im BCM und TCM löschen.
Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Es kann bis zu 2 Minuten dauern, bis alle Fahrzeugsysteme herunter gefahren sind.
Motor läuft 1 Minute lang in Park-Stellung. Verifizieren, dass Fehlercode P2537 nicht im TCM gesetzt wurde.
Wenn Fehlercode P2537 gesetzt wurde.

Siehe Prüfung Stromkreis/System unten.
Wenn Fehlercode P2537 nicht gesetzt wurde.
Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS. Den 14-poligen Kabelsatzstecker X1 vom Getriebe abziehen.
Den Kabelsatz DT-48616-10 am 14-poligen Fahrzeugkabelsatzanschlussstück X1 des Getriebes anklemmen.
Zündung EIN. Verifizieren, dass eine Prüflampe zwischen Klemme 13 und Masse am Getriebegehäuse aufleuchtet.
Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Sicherung des Stromkreises nicht gut ist.

3.1.	Zündung AUS und alle Fahrzeugsysteme AUS.

3.2.	Auf durchgängig weniger als 2 Ω im Spannungsstromkreis Zubehör prüfen.

Wenn 2 Ω oder mehr, die Unterbrechung/Widerstand zu hoch im Stromkreis instandsetzen.
Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät K9 Karosserie ersetzen.
Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Sicherung des Stromkreises offen ist.

3.1.	Zündung ausschalten.

3.2.	Zwischen dem Zündstromkreis Zubehör und Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.

Wenn weniger als unendlicher Widerstand, den Kurzschluss zu Masse im Stromkreis beheben.
Wenn unendlicher Widerstand, die Sicherung ersetzen und erneut prüfen. Wenn die Sicherung erneut offen ist, siehe Wackelkontakt prüfen .
Wenn die Prüflampe aufleuchtet
Den Zusammenbau Magnetventil Q8 ersetzen

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

•	Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .

•	Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.