Cruze

Δοκιμή επί της οδού

Σημείωση: Η διαδικασία οδικού ελέγχου πρέπει να διεξάγεται μόνο ως τμήμα της Διάγνωσης συμπτωμάτων.

Εκτελέστε δοκιμή στο δρόμο σε συνδυασμό με τη διάγνωση συμπτωμάτων. Ανατρέξτε στο Συμπτώματα - Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων .

Ο ακόλουθος έλεγχος παρέχει μια μέθοδο αξιολόγησης της κατάστασης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο έλεγχος είναι έτσι δομημένος ώστε να επιτυγχάνονται οι περισσότερες συνθήκες οδήγησης. Ο έλεγχος χωρίζεται στα ακόλουθα τμήματα:

Σημείωση: Ολοκλήρωση του ελέγχου στη δοθείσα σειρά. Ο μη ολοκληρωμένος έλεγχος δεν μπορεί να εγγυηθεί ακριβή αξιολόγηση.

Πριν από τον οδικό έλεγχο, βεβαιωθείτε για τα ακόλουθα:

Κατά τη διάρκεια του οδικού ελέγχου:

Μετά τον οδικό έλεγχο, ελέγξτε τα ακόλουθα:

Διεξάγετε αυτή τη διαδικασία πρώτα για να εξασφαλίσετε ότι τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργούν σωστά. Εάν αυτά τα εξαρτήματα δεν ελεγχθούν, μπορεί να γίνει εσφαλμένη διάγνωση μιας απλής ηλεκτρικής κατάστασης.

1. Συνδέστε το εργαλείο σάρωσης.
2. Εξασφαλίστε ότι ο επιλογέας σχέσεων βρίσκεται στη θέση PARK και ρυθμίστε το χειρόφρενο.
3. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα.
4. Εξακριβώστε αν είναι διαθέσιμα τα ακόλουθα δεδομένα του εργαλείου σάρωσης και ότι αυτό λειτουργεί σωστά.

Ανατρέξτε στο Παραπομπές ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου για τυπικές τιμές δεδομένων. Τα αμφισβητούμενα δεδομένα ίσως δείχνουν πρόβλημα.

•	Στροφές κινητήρα

•	Στροφές άξονα Εισόδου Κιβωτίου ταχυτήτων

•	Στροφές άξονα Εξόδου Κιβωτίου ταχυτήτων

•	Ταχύτητα οχήματος

•

IMS

•	Επιλεγμένη Βαθμίδα Οδήγησης

•	Σχέση μετάδοσης

•	Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Ελέγχου Πίεσης Γραμμής (PC) Ενεργ. Πίεση

•	Διακόπτης φρένου

•	ECT, Κατάλογος Δεδομένων Κινητήρα

•	Κιβώτιο ταχυτήτων Θερμοκρασία Λαδιού

•	Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων - Θερμοκρασία

•	Υπολ. Θέση πεταλούδας

•	Τάση ανάφλεξης

•	Διακόπτης TFP 1

•	Διακόπτης TFP 3

•	Διακόπτης TFP 4

•	Διακόπτης TFP 5

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 2

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 3

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 4

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 5

•	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1 Αλλαγής ταχύτητας

•	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 2 Αλλαγής ταχύτητας

•	Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Ελέγχου Πίεσης Συμπλέκτη Μετατροπέα Ροπής (TCC) Κύκλος Λειτουργίας

•	Στροφές ολίσθησης Συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

5. Ελέγξτε τις μετατοπίσεις.

5.1.	Πατήστε το πεντάλ φρένου και εξασφαλίστε ότι έχει ρυθμιστεί το χειρόφρενο.

5.2.	Μετακινήστε τον επιλογέα σχέσεων μέσω των ακόλουθων σειρών:

5.2.1.

PARK σε ΟΠΙΣΘΕΝ

5.2.2.

ΟΠΙΣΘΕΝ σε ΝΕΚΡΑ

5.2.3.

ΝΕΚΡΑ σε DRIVE

5.2.4.

ΚΙΝΗΣΗ σε ΟΠΙΣΘΕΝ

5.2.5.

ΟΠΙΣΘΕΝ σε ΚΙΝΗΣΗ

5.3.	Σταματάτε για 2 με 3 δευτερόλεπτα σε κάθε θέση ταχύτητας.

5.4.

Επιβεβαιώστε ότι οι συμπλέξεις ταχυτήτων είναι άμεσες (λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα για την ολοκλήρωση αν η θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πάνω από 20°C) και όχι απότομες. Σημειώστε ότι αυτές οι αλλαγές ταχύτητας μπορεί να είναι σχεδόν ανεπαίσθητες σε μερικές εφαρμογές. Η παρακολούθηση στροφών άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων που εμφανίζουν 0 σ.α.λ. με το εργαλείο σάρωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο καθυστέρησης σε αυτές τις περιπτώσεις.

Σημείωση: Η απότομη σύμπλεξη μπορεί να προκαλείται από κάποια από τις ακόλουθες συνθήκες:

•	Υψηλός αριθμός στροφών ρελαντί κινητήρα-Συγκρίνετε τον αριθμό στροφών κινητήρα στο ρελαντί με την επιθυμητή ταχύτητα λειτουργίας στο ρελαντί.

•	Εσφαλμένη πίεση αγωγού--Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης γραμμής (PC). Ενεργ. πίεση kPa (psi), εκτελέστε επίσης Έλεγχος πίεσης αγωγού .

•	Μια προεπιλεγμένη κατάσταση που προκαλείται από ορισμένα DTC και που προέρχεται στη μέγιστη πίεση γραμμής για την παρεμπόδιση ολίσθησης του συμπλέκτη.

•	Μη πλήρης προσαρμογή ή εσφαλμένη προσαρμογή--Επαναλάβετε τον ελιγμό πολλές φορές για να δείτε αν η ποιότητα αλλαγής ταχυτήτων βελτιώνεται. Αν δε βελτιώνεται, ανατρέξτε στις διαδικασίες σέρβις για Απότομη Αλλαγή Ταχύτητας Γκαράζ .

Σημείωση: Η καθυστερημένη επέμβαση μπορεί να προκαλείται από κάποια από τις ακόλουθες συνθήκες:

•	Χαμηλός αριθμός στροφών ρελαντί κινητήρα - Συγκρίνετε τον αριθμό στροφών κινητήρα λειτουργίας στο ρελαντί με την επιθυμητή ταχύτητα λειτουργίας στο ρελαντί.

•	Χαμηλή στάθμη λαδιού

•	Εσφαλμένη πίεση αγωγού--Ελέγξτε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης γραμμής (PC). Ενεργ. πίεση kPa (psi), εκτελέστε επίσης Έλεγχος πίεσης αγωγού .

•	Χαμηλή θερμοκρασία λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (TFT)-Χρησιμοποιήστε το εργαλείο σάρωσης για να καθορίσετε τη θερμοκρασία TFT.

•	Μοχλικό σύστημα/συνδεσμολογία επιλογέα (λεβιέ) - Ελέγξτε και προσαρμόστε το όπως απαιτείται.

•	Μη πλήρης προσαρμογή ή εσφαλμένη προσαρμογή--Επαναλάβετε τον ελιγμό πολλές φορές για να δείτε αν η καθυστέρηση βελτιώνεται. Αν δε βελτιώνεται, ανατρέξτε στις διαδικασίες σέρβις για Απότομη Αλλαγή Πρώτης και Όπισθεν .

6. Παρακολουθήστε την περιοχή κιβωτίου ταχυτήτων στο εργαλείο σάρωσης, λίστα δεδομένων κιβωτίου ταχυτήτων.

6.1.	Πατήστε το πεντάλ φρένου και εξασφαλίστε ότι έχει ρυθμιστεί το χειρόφρενο.

6.2.	Μετακινήστε τον επιλογέα σχέσεων μέσω όλων των σειρών.

6.3.	Σταματάτε για 2 έως 3 δευτερόλεπτα σε κάθε σειρά.

6.4.	Επιστρέψτε τον επιλογέα σχέσεων στο PARK.

6.5.	Επαληθεύστε ότι όλες οι θέσεις επιλογέα ταιριάζουν στην προβολή του εργαλείου σάρωσης.

7. Ελέγξτε το σήμα εισόδου θέσης πεταλούδας.

7.1.	Πατήστε το πεντάλ φρένου και εξασφαλίστε ότι έχει ρυθμιστεί το χειρόφρενο.

7.2.	Εξασφαλίστε ότι ο επιλογέας βρίσκεται στη θέση PARK.

7.3.	Παρακολουθείτε τη λειιτουργία Calc του εργαλείου σάρωσης. Θέση πεταλούδας κατά την αύξηση και μείωση του αριθμού στροφών του κινητήρα με το πεντάλ γκαζιού. Λειιτουργία Calc του εργαλείου σάρωσης. Το ποσοστό της θέσης πεταλούδας πρέπει να αυξάνεται και μειώνεται με τον αριθμό στροφών κινητήρα.

Εάν οποιοσδήποτε από τους ανωτέρω ελέγχου δεν γίνει σωστά, καταγράψτε το αποτέλεσμα για αναφορά αφότου ολοκληρωθεί ο οδικός έλεγχος.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) υπολογίζει τα σημεία ανεβάσματος ταχύτητας κυρίως με βάση 2 παραμέτρους: τη θέση της πεταλούδας και την ταχύτητα του οχήματος. Όταν η TCM καθορίζει ότι πληρούνται οι συνθήκες για να συμβεί αλλαγή ταχύτητας, η TCM δίνει εντολή για αλλαγή ταχύτητας μεταβάλλοντας το ρεύμα στις αντίστοιχες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες PC για τον έλεγχο πιέσεων επερχόμενου και απερχόμενου συμπλέκτη.

Εκτελέστε τα εξής βήματα:

1. Παρακολουθήστε τις ακόλουθες παραμέτρους του εργαλείου σάρωσης:

•	Υπολ. Θέση πεταλούδας

•	Ταχύτητα οχήματος

•	Στροφές κινητήρα

•	Στροφές άξονα Εισόδου Κιβωτίου ταχυτήτων

•	Στροφές άξονα Εξόδου Κιβωτίου ταχυτήτων

•	Επιλεγμένη Βαθμίδα Οδήγησης

•	Ηλεκτρομαγνητική Βαλβίδα Ελέγχου Πίεσης Συμπλέκτη Μετατροπέα Ροπής (TCC) Ενεργ. Πίεση

•	Στροφές ολίσθησης Συμπλέκτη μετατροπέα ροπής

•	Διακόπτης TFP 1

•	Διακόπτης TFP 3

•	Διακόπτης TFP 4

•	Διακόπτης TFP 5

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 2

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 3

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 4

•	Ενεργ. Πίεση Ηλεκτρομαγνητικής Βαλβίδας Ελέγχου Πίεσης (PC) 5

•	Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα 1 και 2 αλλαγής σχέσεων

2. Ρυθμίστε τον επιλογέα σχέσεων στη θέση ΟΔΗΓΗΣΗ.
3. Επιταχύνετε το όχημα χρησιμοποιώντας σταθερή θέση πεταλούδας μεταξύ 15 και 20 τοις εκατό. Διατηρήστε σταθερή την πεταλούδα.
4. Καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει ταχύτητα, θα πρέπει να γίνει αισθητή η αλλαγή ταχύτητας ή η αλλαγή στροφών του κινητήρα εντός 1 έως 2 δευτερολέπτων από την εντολοδοτούμενη αλλαγή βαθμίδας οδήγησης. Η εντολή πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας PC πρέπει να αλλάζει στο "ΝΑΙ" για τον επερχόμενο συμπλέκτη και η εντολή πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας PC πρέπει να αλλάζει στο "ΟΧΙ" για τον απερχόμενο συμπλέκτη.
5. Προσέξτε τυχόν απότομες, μαλακές ή καθυστερημένες αλλαγές ταχύτητας ή ολίσθηση. Προσέξτε τυχόν θόρυβο ή δονήσεις.
6. Η αλλαγή μπορεί να μην γίνει αισθητή στο συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC). Σε πολλές εφαρμογές ο TCC θα εφαρμοστεί μετά την αλλαγή σχέσης 1-2 και τα γεγονότα TCC δε θα ανιχνεύονται εύκολα με τη χρήση του αριθμού στροφών κινητήρα.

Σημείωση: Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη ηλεκτρονικά ελεγχόμενης χωρητικότητας (ECCC) που επιτρέπει τη λειτουργία του συμπλέκτη χωρίς πλήρη εμπλοκή στο κάλυμμα του μετατροπέα ροπής. Ο συμπλέκτης διατηρεί ένα μικρό ποσοστό ολίσθησης, περίπου 20 σ.α.λ., στη 2η, 3η, 4η, 5η και 6η βαθμίδα οδήγησης, ανάλογα με την εφαρμογή οχήματος. Ο συμπλέκτης ECCC αναπτύχθηκε για τον περιορισμό του θορύβου, των κραδασμών ή των διαμήκων δονήσεων που προκαλεί η εφαρμογή του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC). Η ολοκληρωτική ασφάλιση είναι διαθέσιμη σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου ταχείας κυκλοφορίας ή για ορισμένες εφαρμογές.

7. Παρακολουθήστε την εντολή πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στροφών ολίσθησης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής ενώ οδηγείτε και ελέγξτε τις στροφές ολίσθησης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής όταν η εντολή πίεσης δείχνει ότι δίνεται εντολή στον συμπλέκτη μετατροπέα ροπής να εφαρμόσει:

Όταν εφαρμόζεται ο TCC, οι στροφές ολίσθησης πρέπει να ελέγχονται σε κάτω από 100 σ.α.λ. όταν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει ταχύτητα και η πεταλούδα μένει σταθερή. Αν η ολίσθηση TCC ξεπερνάει αυτή την τιμή για περισσότερο από 6 δευτερόλεπτα μετά από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC). Η εντολή πίεσης δείχνει ότι δίνεται εντολή ενεργοποίησης TCC:

•	Ελέγξτε για κωδικούς βλάβης DTC.

•	Ανατρέξτε στο Διάγνωση μετατροπέα ροπής .

1. Ρυθμίστε τον επιλογέα σχέσεων στη θέση ΟΔΗΓΗΣΗ.
2. Επιταχύνετε το όχημα με μικρό άνοιγμα πεταλούδας (5-15 τοις εκατό) μέχρι να εμπλακεί η 3η ταχύτητα.
3. Αυξήστε γρήγορα τη γωνία πεταλούδας μέχρι η επιλεγμένη σχέση να δείχνει ότι δίνεται εντολή κατεβάσματος στη 2η ταχύτητα.
4. Επιβεβαιώστε ότι η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων κατεβαίνει μέσα σε 2 δευτερόλεπτα από την κίνηση της πεταλούδας.
5. Επαναλάβετε τα βήματα 2 ως 4 για υψηλότερο αριθμό στροφών μέχρι να εμπλακεί η 4η ταχύτητα και μετά επεμβείτε ώστε να δοθεί εντολή κατεβάσματος ταχύτητας από την 4η σχέση στην 3η σχέση.
6. Επαναλάβετε τα βήματα 2 ως 4 για υψηλότερο αριθμό στροφών μέχρι να εμπλακεί η 5η ταχύτητα και μετά επεμβείτε ώστε να δοθεί εντολή κατεβάσματος ταχύτητας από την 5η σχέση στην 4η σχέση.
7. Επαναλάβετε τα βήματα 2 ως 4 για υψηλότερο αριθμό στροφών μέχρι να εμπλακεί η 6η ταχύτητα και μετά επεμβείτε ώστε να δοθεί εντολή κατεβάσματος ταχύτητας από την 6η σχέση στην 5η σχέση.
8. Προσέξτε τυχόν απότομες, μαλακές ή καθυστερημένες αλλαγές ταχύτητας ή ολίσθηση. Προσέξτε τυχόν θόρυβο ή δονήσεις.

Ο μηχανικός έλεγχος κατεβάσματος ταχύτητας δεν απαιτείται αφού όλα τα εξοπλισμένα οχήματα είναι επίσης εξοπλισμένα με κάποια μορφή ελέγχου χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων (DSC). Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM) παρακάμπτει αυτόματα τα κατεβάσματα ταχύτητας λόγω DSC για να προστατεύσει το κιβώτιο ταχυτήτων από ζημίες.

Κατέβασμα Ταχύτητας κατά την Οδήγηση με Σταθερό Γκάζι

1. Ρυθμίστε τον επιλογέα σχέσεων στη θέση ΟΔΗΓΗΣΗ.
2. Επιταχύνετε το όχημα την 6η βαθμίδα οδήγησης με εφαρμοσμένο το συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC).
3. Απελευθερώστε την πεταλούδα και πατήστε φρένο.
4. Επιβεβαιώστε ότι το κατέβασμα ταχύτητας συμβαίνει σύμφωνα με την εντολή παρακολουθώντας τη σχέση μετάδοσης, η οποία θα πρέπει να αλλάζει όταν αλλάζει η επιλεγμένη σχέση.

Αυτή η εφαρμογή δεν χρησιμοποιεί μηχανικές σχέσεις μετάδοσης προς τα εμπρός.

Όπισθεν

Εκτελέστε τον ακόλουθο έλεγχο με την πεταλούδα στη θέση 10-15 τοις εκατό.

1. Με το όχημα ακινητοποιημένο, μετακινήστε τον επιλογέα σχέσεων στην ΟΠΙΣΘΕΝ.
2. Επιταχύνετε αργά το όχημα.
3. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει αισθητή ολίσθηση, θόρυβος ή δονήσεις.

Έλεγχος χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων (DSC)

Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη για ειδικές οδηγίες για τον τύπο DSC που διατίθεται για την εφαρμογή αυτή. Χρησιμοποιήστε το DSC για να βεβαιωθείτε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων αποκρίνεται κατάλληλα στις εντολές του οδηγού. Η TCM θα ανεβάσει αυτόματα ταχύτητα όταν επιτευχθεί ο μέγιστος αριθμός στροφών κινητήρα και θα προστατεύσει από κατέβασμα ταχύτητας που μπορεί να προκαλέσει υπερβολικές σ.α.λ. κινητήρα.