Captiva

Gumiabroncs-kerék szerelvény elkülönítési tesztje

Az erővariáció a gumiabroncs és kerék szerelvény radiális vagy oldalirányú elmozdulása, amely hasonló az ütéshez, azonban az erő variációja a gumiabroncs szerekezetében meglévő variációk következtében lép fel. A gumiabroncs szerkezetében fennálló eltérések még akkor is vibrációt okozhatnak a gépjárműben, ha a gumiabroncs és kerék szerelvény ütése és kiegyensúlyozása a megadott határokon belül van.

A radiális erővariáció a gumiabroncs oldalfalának merevségében fellépő variációkat jelenti, vagyis az oldalfal merevsége a kerék forgása közben, ahogyan mindig más és más rész érintkezik az úttal, változó értékű. A gumiabroncs oldalfal merevsége a gumiabroncs különböző rétegeinek csatlakozásai miatt némileg változik, de ezek a merevségbeli különbségek nem okoznak problémát, hacsak az erővariáció nem túlzott mértékű. A gumiabroncs oldalfalában meglévő merevebb területek (1) a gumiabroncs és kerék szerelvényt felfelé térítik ki, amikor a szerelvénynek ez a része érintkezik az úttal.

Az oldalirányú erővariáció a a gumiabroncson belüli szalagok merevségében és alakhűségében fennálló eltérések következtében lép fel, amikor a gumiabroncs forog és mindig más és más része érintkezik az úttal. A gumiabroncs szalagjainak merevségében és alakhűségében lehetnek bizonyos eltérések, de ezek a különbségek nem okoznak problémákat, hacsak az erővariáció nem túlzott mértékű. A gumiabroncs szalagjaiban fennálló ilyen eltérések oldalirányban eltéríthetik, vagy megdönthetik a gumiabroncsot. A gumiabroncson belül eltolt helyzetű szalag oldalirányú erővariációt válthat ki.

Azon esetek többségében, amikor túlzott mértékű oldalirányú erővariáció áll fenn, a gépjármű alacsony sebesség, 8-40 km/óra (5-25 mérföld/óra) mellett, sima útfelületen kacsázó mozgásba jön.

Hajtsa végre a következő tesztet, hogy megállapítsa, fellép-e erővariáció a gépjárműben.

1. Cserélje ki a gyanús eredeti szerelvényeket egy ISMERT, JÓ, előzőleg kitesztelt, azonos méretű és típusú kerék - gumiabroncs szerelvényre. Lásd: Gumiabroncs és kerék eltávolítása és beszerelése .
2. Hajtson végre egy próbautat, hogy megállapítsa, fennáll-e még a vibráció. Lásd: Rezgéselemzés - menetpróba .
3. Ha a vibráció az ISMERT, JÓ, előzőleg kitesztelt, azonos méretű és típusú gumiabroncs és kerék szerelvényekkel is fennáll, nem az erővariáció okozza a vibrációt.
4. Ha a vibráció az ISMERT, JÓ, előzőleg kitesztelt, azonos méretű és típusú gumiabroncs és kerék szerelvények alkalmazásakor megszűnik, szerelje vissza az egyik eredeti gumiabroncs és kerék szerelvényt, a helyzet beállítására használja az eltávolítás előtt felvitt jelöléseket. Lásd: Gumiabroncs és kerék eltávolítása és beszerelése . Hajtson végre egy próbautat, és állapítsa meg, ismét fellép-e a vibráció. Lásd: Rezgéselemzés - menetpróba .
5. Folytassa az eredeti gumiabroncs és kerék szerelvények visszaszerelését, egyszerre mindig csak egy szerelvénnyel, amíg sikerül azonosítani azt a szerelvényt vagy azokat a szerelvényeket, amelyek a vibrációhoz vezetnek.
6. Cserélje ki a gumiabroncsot, vagy gumiabroncsokat a vibrációt okozó gumiabroncs és kerék szerelvényen, vagy szerelvényeken, majd egyensúlyozza ki a szerelvényt, vagy szerelvényeket. Lásd: Gumiabroncs-kerék szerelvény kiegyensúlyozása - gépjárművön kívül .