Captiva

Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz

A következőkben mind a 16 kategóriára vonatkozó, a diagnosztikai eljárásokban esetlegesen megtalálható utasítások áttekintése olvasható.

Kapcsolat van megadva ide: Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű . Ezt az eljárást a többi diagnosztikai művelet előtt kell elvégezni, mivel ezzel megelőzhető a téves diagnosztika az egymástól függő integrált rendszerek terén.

Kapcsolat van megadva ide: Stratégiaalapú diagnosztika . Ez áttekintést ad arról, hogy egy szerelőnek hogyan kell diagnosztikát végeznie egy gépjárművön.

Kapcsolat van megadva ide: Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz . Itt láthatók az információk a mind a 16 kategóriára vonatkozó, a diagnosztikai eljárásokban esetlegesen megtalálható utasításokról.

Leírja, hogy milyen DTC került diagnosztizálásra az eljárásban. A DTC száma, ha van, akkor a tünet leírása, és a leírás kerül megjelenítésre.

A diagnosztikai hibainformációk táblázata azonosítja az összes olyan áramkört, mely elektromos alrendszert képez, valamint az ezekhez tartozó áramkörhibákat. A DTC-k és a tünetek az összes áramköri hibamódra fel vannak sorolva a táblázatban. Ezek az információk felhasználhatók egy elektromos hiba azonosítására, vagy egy gyors vizuális segítségnek, ahol látható, hogy a különböző tünetek és a DTC-k vonatkoznak-e a diagnosztizált alrendszerre.

Bár a táblázatban az összes DTC és tünet szerepel, ez nem jelenti azt, hogy mindegyik ugyanabban az eljárásban kerül diagnosztizálásra.

Egy példa-táblázat egy motor hűtőfolyadék-hőmérséklettel (ECT) kapcsolatos eljárásra:

A jellemző leolvasó eszköz adatok táblázata meghatározza az egyes leolvasó eszköz adatparamétereket és azok értékeit, a potenciális áramköri hibákhoz kapcsolódóan.

Egy példa-táblázat egy ECT-eljárásból:

Az áramkör/rendszer leírása meghatározza az áramkör/rendszer normál működését.

A DTC futtatásának feltételei meghatározzák, hogy mely feltételeknek kell jelen lenniük a diagnosztika futtatásához.

A DTC beállításának feltételei meghatározzák, hogy mely feltétel(ek)nek kell teljesülnie, hogy a diagnosztika hibát jelezzen és beálljon egy DTC.

A teendők, ha a DTC beállítódik című rész meghatározza azokat az alapvető teendőket, amelyek akkor végzendők, ha egy vezérlőmodul egy DTC-t állít be.

A DTC törlésének feltételei rész meghatározza azokat a feltételeket, amelyek a DTC törléséhez kell teljesülniük.

A diagnosztikai segédeszközök javaslatokat tartalmaz, amely a probléma diagnosztizálásának egyéb módszereit írja le. Ezen kívül egyedi információkkal szolgál a használt rendszerről, hogy segítse a technikust a jármű problémájának megtalálásában és kijavításában.

A Hivatkozási információk című rész a diagnosztikai eljáráshoz további információkat szolgáltató linkeket ismerteti.

Például:

A diagnosztikai formátum nem erőlteti, hogy a technikus a 3 diagnosztikai kategóriát használja (Áramkör/rendszer ellenőrzése, Áramkör/rendszer tesztelése és Alkatrészek tesztelése). Ugyanakkor, ha először végrehajtja az Áramkör/rendszer ellenőrzése kategóriát, az segít annak megállapításában, hogy a jármű problémája aktív-e. Egyes diagnosztikai kategóriák tartalmazhatják azt, hogy egy másik kategóriát végre kell hajtani, amennyibe tesztelési függőségek állnak fenn.

Ez a kategória útmutatásként is szolgál a technikus számára más diagnosztikai eljárásokhoz, amelyeket először végre kell hajtani, például egy magasabb prioritású DTC.

Az Áramkör/rendszer ellenőrzése kategória egy nem beavatkozó eljárás, amely azt vázolja fel, hogy miként ellenőrizhető, hogy egy rendszer vagy egy rendszer része megfelelően működik-e. Az ellenőrzési eljárás alatt a jármű egyben marad és teljes rendszerként kerül tesztelésre. Ez az ellenőrzés segíti a technikust annak megállapításában, hogy egy probléma aktív vagy időszakos jellegű-e. Amikor egy problémát időszakos jellegűnek azonosít, a technikus az Elektromos hivatkozási információk egy linkjét használhatja: Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése a további tesztelés információkhoz.

A technikusnak képesnek kell lennie azonosítani, ha lehetséges, hogy a hiba a bemenő áramkör - jel részen vagy a kimenő áramkör - vezérlés részen történik. A technikusnak az ellenőrzési adatok alapján el kell döntenie, hogy a rendszer megfelelően működik-e vagy további diagnosztikát kell végrehajtani az Áramkör/rendszer tesztelés vagy az Alkatrészek tesztelése kategóriában.

A technikus segítésére egy alkatrész azonosításában, egy alkatrész-kód kerül felhasználásra. Ezek a kódok nem kerülnek fordításra, így mindig ugyanazok mardanak, még akkor is, ha az alkatrész nevében lehet némi változás. Az alkatrész-kódok mindig ugyanazok maradnak, miután hozzárendelésre kerülnek egy egyedi alkatrész-névhez és megtalálhatók a vázlatokban, valamint a diagnosztikai eljárások kategóriáiban: áramköri-/rendszerellenőrzések, áramköri-/rendszertesztelések, alkatrész tesztelés.

Alkatrész-kódok

A vázlatokban használt alkatrész-kódok egy alapkódból állnak, egy toldalékkal, ami a helyet vagy a minőséget jelzik. Például, az ABS kerékfordulatszám-érzékelők azonosítása a vázlaton egy alapkóddal (B5) történik, továbbá a helyet meghatározó toldalékkal (LF, RF, LR és RR), a lentieknek megfelelően:

A B5 az alapkód a kerékfordulatszám érzékelőhöz, míg az LF, RF, LR és RR a járművön a helyüket jelöli.

A diagnosztikai eljárások használják az alapkódot (B5) a kerékfordulatszám érzékelőre vonatkozóan, de lehet, hogy nem használják a helyet meghatározó toldalékot (LF, RF, LR, RR). Példa: Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg-csatlakozót a megfelelő B5 kerékfordulatszám-érzékelőnél. Ez azért szükséges, hogy a diagnosztikai eljárás mind a négy kerékfordulatszám-érzékelőn egyforma legyen és ne vegye figyelembe az alkatrész elhelyezkedését vagy mennyiségét.

Amikor a diagnosztikai eljárás a "megfelelő" szót használja, a technikus feladata azonosítani azt, hogy melyik alkatrészt kell diagnosztizálni, az RO-n feltüntetett tünet alapján (vezetőoldali ajtózár nem működik) vagy a DTC leírása alapján (DTC C0585 04: bal hátsó működtető áramköre megszakadt).

A diagnosztikai formátum nem erőlteti, hogy a technikus a 3 diagnosztikai kategóriát használja (Áramkör/rendszer ellenőrzése, Áramkör/rendszer tesztelése és Alkatrészek tesztelése). Ugyanakkor, ha az Áramkör/rendszer ellenőrzése kategóriával kezd, az segít annak megállapításában, hogy a jármű problémája aktív-e. Egyes diagnosztikai kategóriák tartalmazhatják azt, hogy egy másik kategóriát végre kell hajtani, amennyibe tesztelési függőségek állnak fenn.

Az Áramkör/rendszer tesztelése egy lépésről-lépésre történő, pozitív irányú tesztelési sorozat, ami lehetővé teszi, hogy a technikus a tesztelési lépéseket sorban egymás után végrehajtsa, a hiba észleléséig. Ha egy számozott tesztlépésben eredményt ér el, a normál irány a következő számozott tesztlépésre ugrás (a lefelé mutató nyíl jelzi). Ha egy számozott tesztlépésben NEM ér el eredményt, a sikertelen teszt alatt látható jobb oldali javítási nyíl jelzés (⇒) mutatja, hogy milyen műveleteket kell elvégezni.

Beavatkozó diagnosztikai lépések kerülnek végrehajtásra a rendszerhiba megtalálásához. A rendszer kábelköteg-csatlakozásai szétkapcsolásra kerülnek a modulról vagy alkatészről az egyes áramköri funkciók teszteléséhez. A modul vagy az alkatrész segít az áramköri funkció ellenőrzésében. Amikor egy teszt nem sikerült, a javítási lépések (⇒) jelzik, hogy milyen áramköri hibákat kell tesztelni, például rövidzárlat, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás.

Az egyedi áramköri hibák tesztelése esetén elvárt, hogy a technikus a kivezetések ellenőrzését is végrehajtsa, úgymint a csatlakozófelületekét és a kivezetés feszültségéét mind a kábelkötegen, mind a komponensen/modulon. Ezenkívül a technikus használhatja az Elektromos hivatkozási információk linkjeit: Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése vagy Áramkör ellenőrzése a további információkért.

A vezérlőmodulok és alkatrészek is diagnosztizálásra kerülnek a tesztlépések során. A kicserélésük előtt mindig végre kell hajtani a vezérlőmodul vagy alkatész ismételt tesztelését. Például, a modulok vagy alkatrészek cseréje előtt vissza kell csatlakoztatni az összes alkatrészt és modult, majd a rendszert ismételten ellenőrizni kell, hogy a probléma még mindig jelen van-e.

A diagnosztikai formátum nem erőlteti, hogy a technikus a 3 diagnosztikai kategóriát használja (Áramkör/rendszer ellenőrzése, Áramkör/rendszer tesztelése és Alkatrészek tesztelése). Ugyanakkor, ha az Áramkör/rendszer ellenőrzése kategóriával kezd, az segít annak megállapításában, hogy a jármű problémája aktív-e. Egyes diagnosztikai kategóriák tartalmazhatják azt, hogy egy másik kategóriát végre kell hajtani, amennyibe tesztelési függőségek állnak fenn.

Az Alkatrészek tesztelése statikus és/vagy dinamikus alkatrész-tesztelést foglal magában. Ezek a tesztek használhatók annak ellenőrzésére, hogy egy alkatrész megfelelően működik-e, így elkerülhető a szükségtelen csere.

A modulok tesztelése ebben a kategóriában nem szerepel. A legtöbb esetben a modul használatos a kábelköteg áramköreinek ellenőrzésére az Áramkör/rendszer tesztelése kategóriában, és a csere előtt mindig végre kell hajtani a modul ismételt tesztelését.

A Javítási útmutató linkeket biztosít a következőkhöz: Diagnosztikai javítás ellenőrzése . Ez a link leírja, hogy miként ellenőrizhető a jármű javítása.

Itt található az összes link a Javítási és Csere-eljárásokhoz.

A Javítási ellenőrzés azt írja le, hogy miként ellenőrizhető egy kijavított jármű, ha ehhez kiegészítő útmutató szükséges azon kívül, ami a Diagnosztikai javítási ellenőrzés részben szerepel.