Captiva

Hűtőrendszer leírása és működése - Dízelmotorok

A hűtőrendszer funkciója a motor megfelelő üzemi hőmérsékletének fenntartása bármely motor fordulatszámon és üzemi körülmények mellett. A hűtőrendszer úgy van kialakítva, hogy a levegő-üzemanyag keverék égése által keletkező hő kb. 1/3-át eltávolítsa. A motor hideg állapotában a hűtőfolyadék nem ömlik a hűtőhöz, míg a termosztát kinyit. Ez lehetővé teszi a motor gyors bemelegedését. Lásd a következő ábrát a rendszer alkatrészei és a hűtőfolyadék alapvető áramlási útvonalának tekintetében.

A vízszivattyú a motor hűtőrendszerének alkatrésze és az egyes hűtőkör-összetevőkből eredő hűtőfolyadékot keringeti. A vízszivattyú alkatrészei egy tömítés, egy csapágy egy szíjtárcsa (3) és egy ház (2), a meghajtást pedig a forgattyústengely végzi a vezérműtengely hátsó részével, a vízszivattyú szíjtárcsa zajának csökkentése érdekében. A vízszivattyú leengedő nyílásában egy dugó található, így megakadályozva a hűtőfolyadék szivárgását.

A vízszivattyú nem nyitott lapátkerekes típusú, hanem zárt műanyag típusú, így növelve a hűtés hatásfokát.

A szívócsonkra szerelt termosztát vezérli a hátőfolyadék áramlását. A hűtőfolyadék hőmérsékletének hatására, a termosztát viaszpelletje (7) kitágul és összehúzódik, ezzel mechanikusan mozgat egy rugót, ami a hűtőfolyadék áramlását vezérli.

A termosztát elkezd nyitni 80°C (176°F) fokon és teljesen kinyit 95°C (203°F) fokon. A termosztát 75°C (167°F) fokon zár.

A hűtő egy hőcserélő egység. Egy magból és 2 tartályból áll. Az alumínium mag csövekből keresztáramú bordákból áll, mely a bemeneti tartály és kimeneti tartály között helyezkedik el. A bordák a csövek körül helyezkednek el, javítva a hőátadást a környezeti levegőbe.

A bemeneti és kimeneti tartályok öntött, magas hőmérsékletet álló nylon erősítésű műanyagból készültek. A magas hőmérsékletet álló gumitömítés biztosítja a szigetelést a tartály csatlakozó pereme és az alumínium mag között. A tartályok kapcsos hevederekkel vannak a magra rögzítve. A hevederek a mag két végén levő alumínium fejrész részét képezik.

A hűtő egy leeresztő csappal is rendelkezik a bal oldali tartály alsó részén. A leeresztőcsap egység csapból és tömítésből áll.

A hűtő eltávoltja a hőt a rajta áthaladó hűtőfolyadékból. A magon található bordák továbbítják a hőt a hűtőfolyadékból, mely a csöveken halad át. Ahogy a levegő áthalad a bordák között, az felszívja a hőt és lehűti a hűtőfolyadékot.

A kiegyenlítő tartály egy műanyag tartály, ments nyomófedéllel. A tartály az összes hűtőfolyadék-csatornánál magasabb pontra került felszerelésre. A kiegyenlítő tartály olyan területet biztosít a hűtőrendszernek, ahol a hűtőfolyadék kitágulhat és összehúzódhat. A kiegyenlítő tartály hűtőfolyadék-feltöltési pontot és központi légtelenítési helyet biztosít.

A jármű használata során a hűtőfolyadék felmelegszik és kitágul. A megnövekedett hűtőfolyadék-térfogat átfolyik a kiegyenlítő tartályba. A hűtőfolyadék keringésével a levegő buborékok formájában távozik. A légbuborékok nélküli hűtőfolyadék sokkal jobban felszívja a hőt, mint a buborékos folyadék.

A hűtőventilátorok a hűtő mögött kerültek elhelyezésre a motortérben. A motor hűtőventilátort elektromos áram hajtja. A hűtőventilátor levegőt szív át a hűtőn át, így javítja a hőcserét a hűtőfolyadék és a légkör között. A ventilátorlapátok forgásával megnő a hűtő magján és a légkondicionáló (A/C) rendszerrel szerelt járműveken a kondenzátoron áthaladó levegő áramlása. Ez segít a hűtés gyorsításában, amikor a jármű alapjáraton jár vagy alacsony sebességen halad.