Szerviz információk

Captiva

DTC B1370

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

Hibakód B1370 01: 1. eszköz gyújtásáramkör akkumulátorzárlata

Hibakód B1370 06: 1. eszköz gyújtásáramkör testzárlata vagy szakadása

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör	Testzárlat	Magas ellenállás	Nyitott	Rövidzárlat	Jelteljesítmény
1. gyújtásáramkör	B1370 06	-	B1370 06	B1370 01	B1370 06

A légzsák érzékelő és diagnosztikai modul (SDM) figyeli a gyújtáskapcsolóból az 1. gyújtás jelet. Ha a jármű gyújtáskapcsolója a RUN (jár) vagy CRANK (indítózás) állásban van, akkor a kapcsoló feszültséget ad az SDM 1. gyújtás bemeneti kivezetésére. Ha szakadás, feszültségzárlat vagy testzárlatot észlelése történik ezen az 1. SDM gyújtásáramkörben, akkor megjelenik a B1370 hibakód.

A DTC futtatásának feltételei

A gyújtófeszültség 9-16 volt között van.

A DTC beállításának feltételei

Az alábbi feltételek legalább 10 másodpercig fennállnak.

B1370 01

Az SDM akkumulátorzárlatot észlel az 1. gyújtási feszültségáramkörben, amikor a kapcsoló OFF (KI) állásban van.

B1370 06

Az SDM testzárlatot vagy megszakadást észlel az 1. gyújtás tápfeszültség áramkörében, amikor a gyújtáskapcsoló RUN (jár) vagy CRANK (indítózás) állásban van.

Teendő, ha a DTC beállítódik

•	A z SDM tárolja a hibakódot a memóriában.

•	Az SDM a tápellátási üzemmódját kizárólag a GMLAN tápellátási üzemmód üzenetek alapján állapítja meg és figyelmen kívül hagyja az 1. gyújtási bemenetet a gyújtási ciklus hátralevő idejében.

A DTC törlésének feltételei

•	Ha a működési hiba már nincs jelen, az aktuális hibakód törlődik.

•	A DTC előzmény törlődik, ha a gyújtásciklus számláló modul, a működési hiba ismétlődése nélkül, eléri a visszaállítási küszöbértéket.

Diagnosztikai segédeszközök

Előzmény hibakód jelenhet meg az 1. gyújtóáramkör átmeneti zárlata vagy szakadása miatt.

Hivatkozási információk

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

Áramkör-/rendszer tesztelése

Megjegyzés: Amikor eltávolítja a csatlakozókat, vizsgálja meg őket sérülés vagy korrózió szempontjából. Ha a következőkön sérülés vagy korrózió látható, az érintett részt/csatlakozót ki kell javítani vagy cserélni.

•

SDM

•	SDM vezetékköteg csatlakozó

A gyújtás kikapcsolt állapotában, távolítsa el az F6 biztosítékot a műszerfali biztosítéktáblából. A gyújtás bekapcsolt és a motor leállított állapotában, ellenőrizze az F6 biztosíték feszültség felőli oldalát egy digitális multiméterrel. Mérje meg a feszültséget az F6 biztosíték feszültség felőli oldala és a test között. A feszültségnek 9-16 volt között kell lennie.

⇒	Ha a feszültség kisebb mint 9-16 volt, lásd a DTC B1370 részt.

Szerelje le az SDM csatlakozóját.
A biztosíték eltávolított állapotában, ellenőrizze az 1. gyújtásfeszültség áramkör feszültségzárlatát vagy szakadását a műszerfali biztosítéktábla és az SDM 32. kivezetése között. Ellenőrizze, hogy nincs-e feszültségzárlat vagy szakadás.

⇒	Ha a fenti feltételek bármelyike fennáll, végezze el a megfelelő javítást.

Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje SDM-et.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások az SDM cseréjéhez, beállításához és programozásához