Szerviz információk

Captiva

Hibakód U1814

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

Hibakód U1814 00: Hajtáslánc nagysebességű kommunikáció engedélyezés áramkör

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör	Testzárlat	Nyitott/magas ellenállás	Rövidzárlat	Jelteljesítmény
Tartozék felébresztő soros adatok	U1814	U0100	--	--

Tartozék felébresztő soros adatokáramköre egy pozitív feszültségjel a m otor vezérlőmodul (ECM) és a sebességváltó vezérlő modul (TCM) felébresztéséhez. A jel kétféle módon kerül aktiválásra: ha a gyújtáskapcsolót bármikor ACC, vagy RUN (motor jár) pozícióba kapcsolják, vagy a karosszéria elektronika modul (BCM) bármikor azt állapítja meg, hogy a hajtáslánc felől kommunikációs igény érkezett. Amikor a gyújtáskapcsoló ACC, vagy RUN (motor jár) pozícióban van, a tartozékok feszültség áramkör bemeneti jele a BCM-hez belsőleg összeköttetésbe kerül a tartozék felébresztő soros adat áramkör kimenetével és a feszültséget a modul megkapja. A BCM a tartozék felébresztő soros adatok áramköre részére is szolgáltat feszültséget, amikor azt állapítja meg, hogy szükség van a hajtáslánccal történő kommunikációra, és a gyújtáskapcsoló ACC, vagy RUN pozícióban van, mint például távoli indítás esetén.

A DTC futtatásának feltételei

•	A rendszerfeszültség 9-16 volt között van.

•	A gépjármű teljesítmény üzemmód hangolónak soros adat kommunikációra van szüksége.

A DTC beállításának feltételei

A BCM érzékeli a tartozék felébresztő soros adatok áramkör testzárlatát.

Teendő, ha a DTC beállítódik

•	A modulok, a következő gyújtási ciklusig, alapértéket használnak a hiányzó paraméterek helyett.

•	A modul(ok) soha nincs(enek) jellel ellátva, ezért a meghatározott alrendszer(ek) nem fog(nak) működni.

•	Előfordulhat, hogy a gépjármű nem indul.

A DTC törlésének feltételei

•	Ha a működési hiba már nincs jelen, az aktuális hibakód törlődik.

•	A hibakód előzmény törlődik, ha a gyújtásciklus számláló modul, a működési hiba ismétlődése nélkül, eléri az 50-es nullázási küszöbértéket.

Diagnosztikai segédeszközök

•	A DMM MIN/MAX funkciója segítségével csípje el/határozza meg az időszakos állapotokat.

•	A testzárlat is több nincs-kommunikáció kódot állíthat be a GMLAN nagy sebességű modulokra vonatkozóan.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

•	Karosszéria vezérlő rendszer vázlatok

•	Adatkommunikációs séma

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

Áramkör-/rendszer tesztelése

Gyújtás KI, egyenként csatlakoztassa le a vezeékköteg csatlakozót az ECM-nél és a TCM-nél. Miután mindegyiket lecsatlakoztatta, ellenőrizze ismét aktuális hibakódokat keresve. A DTC U1814 hibakódnak aktuálisnak kell maradnia.

⇒	Ha a hibakód előzmény hibakóddá változik, cserélje ki a lecsatlakoztatott modult mielőtt a hibakód előzménnyé változna.

Gyújtás KI, csatlakoztassa le a kábelköteg csatlakozót a BCM-nél.
Ellenőrizze a végtelen ellenállást a DLC tartozék felébresztő soros adat áramkör és a testelés között.

⇒	Ha a végtelen ellenállásnál kisebb, javítsa meg a soros adatáramkör testzárlatát.

Ha az összes teszt eredménye rendben van, cserélje ki a BCM-et.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Vezérlőmodul hivatkozások a modul cseréjéhez, beállításához és programozásához