Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné. |
| • | Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez. |
| • | Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról. |
Áramkör | Testzárlat | Nyitott/magas ellenállás | Rövidzárlat | Jelteljesítmény |
|---|---|---|---|---|
Tartozék feszültség | B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2 | B1380 06, 1 | B1380 01, P1629, 1 | -- |
Akkumulátor pozitív pólus | B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2 | B1370 06, B1380 06, U0100-U0299 | -- | -- |
1. gyújtási feszültség | B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2 | B1370 06, 1 | B1370 01, U0100-U0299, 1, 2 | - |
Ki/Járatás/Forgatás feszültsége | B1370 06, B1380 06, U0100-U0299, 2 | 1 | 1 | -- |
Járás/indítózás relétekercs vezérlése | B1428 | B1370 06 | -- | -- |
1. A teljesítmény üzemmód nem egyezik 2. A leolvasó eszköz nem kommunikál a nagy sebességű GMLAN készülékkel | ||||
Ez a gépjármű energia üzemmód hangoló (PMM) lesz a karosszéria elektronika modul (BCM). A gyújtáskapcsoló egy alacsony feszültségű kapcsoló többszörös egyedi gyújtáskapcsoló jelzéssel a PMM felé a energia mód meghatározására. A PMM fogadja a gyújtáskapcsoló jeleket és e mellett egy referencia feszültség jelet a BCM-től a gyújtáskapcsolón keresztül, vissza a BCM-ig. A PMM rendszeren belül redundancia áll fenn, ami lehetővé teszi bizonyos alrendszerek működését, amennyiben hibák lépnének fel a gyújtáskapcsoló áramköreiben. Egyéb információ, úgy mint soros adat bevitel egyéb modulokból és hibakódokból szintén használatos annak egállapítására, hogy milyen energia-mód jelek és információk kerüljenek átadásra a PMM által. A BCM logika az összes ilyen jellegű információt felhasználja annak megállapítására, hogy mi az üzemeltető által kívánt energia mód és aktiválja az összes specifikus egyedi jelet és soros adat üzenetet több különböző alrendszer megfelelő működéséhez, kívánság szerint. Ha a PMM nem egyezik azzal, amit az egyes modulok saját csatlakozóikról látnak, a kapcsolt feszültség bemenettel rendelkező többi modul alap üzemmódban működik.
A PMM aktiválja a reléket és a PMM egyéb direkt kimeneteit a kalkulált energia üzemmód igénye szerint. Számos, a BCM által vezérelt relé kapcsolt gyújtásfeszültség kimenet, melyek átmenő áramkörök BCM-en belül, közvetlenül a gyújtáskapcsolóból. Ha ezek az áramkörök testzárlatosak, a gyújtáskapcsolóhoz vezető biztosíték megszakad.
Egyes rendszerfunkciók lehet, hogy csak egyszerr működnek és nem működnek többször, amennyiben a gyújtáskapcsoló áramkörökben specifikus hiba következik be, függően a hiba bekövetkeztekor fennáló gépjármű üzemeltetési körülményeitől. Néhány példa az alábbiakban:
| • | A jármű motorja jár, vagy nem jár |
| • | Többszörös áramkörhiba |
| • | Gyújtáskulcs pozíciója |
| • | Választott sebességfokozat |
| • | A gépjármű lehet, hogy beindul, lehet, hogy nem |
| • | A műszerfal visszajelző fényei nem megfelelő időközönként világítanak, vagy nem világítanak |
| • | A távoli indítás elképzelhető, hogy nem működik megfelelően |
| • | Elképzelhető, hogy a gyújtáskulcsot nem lehet KI (OFF) állásba állítani |
| • | Specifikus fenntartott segéd-tápellátás (RAP) funkciók üzemelhetnek, míg mások nem |
A gyújtáskapcsoló az OFF vagy ACC llásban van.
A gyújtáskapcsoló START állásban van.
A gyújtás 1 feszültség áramkör rövidre lett zárva több mint 2 másodpercre.
| • | A gyújtás 1 feszültség áramkör ki lett nyitva több mint 2 másodpercre. |
| • | Gyújtás 1 feszültség, tartozék feszültség vagy ki/működtető/indító feszültség áramkör testzárlatos. |
| • | A gyújtáskapcsoló akkumulátor pozitív pólus áramköre nyitott vagy rövidre van zárva. |
| • | Indítózás relétekercs vezérlő áramkör nyitva (beleértve a jelfogótekercset és földelést). |
| • | Ha a működési hiba már nincs jelen, az aktuális hibakód törlődik. |
| • | A hibakód előzmény törlődik, ha a gyújtásciklus számláló modul, a működési hiba ismétlődése nélkül, eléri a nullázási küszöbértéket. |
| • | A tartozék elindítás soros adatáramkör testzárlata a gyújtáskapcsoló nyitott biztosítékát eredményezi. A U1814 hibakódnak folyamatosnak/aktuálisnak kell lennie. |
| • | Az indítózó relé indítózás/ gyújtás 1 feszültség áramkörének testzárlata a gyújtáskapcsoló nyitott biztosítékát eredményezi. A U1428 hibakódnak folyamatosnak/aktuálisnak kell lennie. |
| • | Az energia módok és vezérlések BCM logika felhasználásával kerülnek megállapításra. A karosszéria vezérlőmodul energiamód ramkör/rendszer ellenőrzés listában kijelzett adatainak összehasonlításával lehet megállapítani, hogy fennáll-e energiamód hiba. |
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
| ⇒ | Ha a Hibakódok valamelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű . |
Gyújtáskapcsoló állás | Aktuális energia üzemmód | Gyújtás Ki/indítás/indulás (Ki/indítás/indulás feszültség áramkör) | Gyújtás tartozékok/indítás (Tartozékfeszültség áramkör) | Gyújtás indítás/indulás (1. gyújtás feszültség áramkör) |
|---|---|---|---|---|
Ki kulcs kivéve | Ki | Kulcs kivéve/ACC | Inaktív | Inaktív |
Ki kulcs benne | Ki | Kulcs benne/kivéve | Inaktív | Inaktív |
Kiegészítő | Kiegészítő | Kulcs benne/ACC | Aktív | Inaktív |
Járatás | Járatás | Járatás | Aktív | Aktív |
Indítás | Felpörgetés kérése | Indítás | Inaktív | Aktív |
| ⇒ | Ha bármelyik paraméter bármelyik kulcsállásban hibás, folytassa az Áramkör-/rendszer tesztelése vagy Alkatrész tesztelése résszel alább. |
Fontos: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.
| ⇒ | Amennyiben a bitosíték nyitva van, ellenőrizze a következő áramköröket testzárlat szempontjából, és ha minden áramköri teszt OK, cserélje ki a BCM-et. |
| • | A gyújtáskapcsoló akkumulátor pozitív pólusa |
| • | Tartozék feszültség |
| • | Ki/Járatás/Forgatás feszültsége |
| • | 1. gyújtási feszültség |
| ⇒ | Ha kevesebb, mint az akkumulátor pozitív pólusa, javítsa meg/cserélje az áramkört nyitott/nagy ellenállásúra |
Fontos: A gyújtáskapcsoló komponens tesztet még azelőtt kell elvégezni, hogy végrehajtja ezt a tesztet a kapcsoló integritásának ellenőrzésére.
| ⇒ | Amennyiben a gyújtáskapcsoló hibás, cserélje ki a gyújtáskapcsolót. |
| • | Gyújtáskulcs ellenállás jele |
| • | Ki/indítás/indulás |
| • | Tartozék feszültség |
| • | 1. gyújtási feszültség |
| ⇒ | Amennyiben több mint 1.0 volt, szüntesse meg az áramkör rövidzárlatát. |
| • | Gyújtáskulcs ellenállás jele |
| • | Ki/indítás/indulás |
| • | Tartozék feszültség |
| • | 1. gyújtási feszültség |
| ⇒ | Amennyiben nagyobb mint 5 ohm, javítsa meg/cserélje az áramkört nyitott/nagy ellenállásúra |
| ⇒ | Ha a végtelen ellenállásnál kisebb, javítsa meg a jeláramkör testzárlatát. |
Az alábbi ellenállásteszt használatával ellenőrizze az ellenállást a felsorolt gyújtáskapcsoló érintkezők között minden felsorolt kapcsoló pozícióban.
| ⇒ | Amennyiben bármelyik érték eltér a megadottól, cserélje ki a gyújtáskapcsolót. |
Gyújtáskapcsoló állás | Érintkező 2 és 1 | Érintkező 2 és 3 | Érintkező 2 és 5 | Érintkező 2 és 6 | Érintkező 5 és 6 |
|---|---|---|---|---|---|
Ki kulcs kivéve | Végtelen | Végtelen | Végtelen | Végtelen | Végtelen |
Ki kulcs benne | Végtelen | Végtelen | < 5.0 ohm | Végtelen | Végtelen |
Kiegészítő | Végtelen | < 5.0 ohm | Végtelen | Végtelen | Végtelen |
Járatás | < 5.0 ohm | < 5.0 ohm | Végtelen | Végtelen | < 5.0 ohm |
Indítás | < 5.0 ohm | Végtelen | Végtelen | Végtelen | 1275–1325 ohm |
Végezzék el a Diagnosztikai javítás ellenőrzése -t a javítás elvégzése után.
| • | Vezérlőmodul hivatkozások A BCM cseréjéhez, beállításához és programozásához |
| © Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva |
