Captiva

Nyomatékváltó diagnosztikája

A nyomatékváltó állórésze görgős tengelykapcsolójának 2 különböző működési hibája léphet fel.

Ha az állórész mindig szabadon forog, a jármű álló helyzetből és 48-55 km/h (30-34 mph) sebességnél gyenge gyorsulást mutat. 48–55 km/h (30–34 mph) sebesség fölött lehetséges, hogy a jármű normálisan viselkedik.

Kis sebesség melletti gyenge gyorsulás esetében először meg kell győződni róla, hogy a kipufogórendszer nincs elzáródva, és hogy a sebességváltó első sebességfokozatban van induláskor. Ha a motor szabadon nagy fordulatszámra gyorsul fel SEMLEGES fokozatban, akkor feltételezhető, hogy a motor és a kipufogórendszer normálisan működik. A gyenge teljesítmény ellenőrzése MENET és HÁTRAMENET fokozatban segít annak megállapításában, hogy az állórész mindig szabadon fut-e.

Ha az állórész mindig zárt állapotban van, akkor az autó álló helyzetből történő gyorsulása során a teljesítmény normális. A motor fordulatszáma és a jármű sebessége korlátozott 48-55 km/h (30-34 mph) sebesség fölött. A nyomatékváltó szemrevételezése során esetenként a túlmelegedés miatt keletkező kék szín fedezhető fel.

Megjegyzés: Ne keverje össze ezt a zajt a szivattyú vinnyogó zajával, amely általában az összes fokozattartományban hallható. A szivattyú vinnyogása a vezetékbeli nyomástól függ.

A nyomatékváltó vinnyogása is megfigyelhető akkor, amikor a jármű le van állítva, és a sebességváltó MENET vagy HÁTRAMENET helyzetben van. Ez a zaj a fordulatszám növekedésével erősödik. A zaj megszűnik, amikor a jármű mozogni kezd, vagy amikor működésbe hozza a nyomatékváltó tengelykapcsolót, mivel a csapágyak között nincs megcsúszási fordulatszám.

Hajtson végre leállítási tesztet annak ellenőrzésére, hogy a zaj valóban a nyomatékváltóból jön-e:

1. Helyezze lábát a fékpedálra.
2. Állítsa a fokozatkiválasztót MENET állásba.

Vigyázat: Ha a gázpedált 6 másodpercnél hosszabb ideig tartja nyomva, kárt tehet a sebességváltóban.

3. Nyomja le a gázpedált, és tartsa a fordulatszámot kb. 1 200/min értéken maximum hat másodpercig.

A nyomatékváltó zaja e terhelés mellett növekszik.

A nyomatékváltó tengelykapcsolót (TCC) a folyadéknyomás hozza működésbe; ezt a TCC nyomásszabályozó (PC) mágnesszelep vezérli. Ez a mágnesszelep a vezérlő mágnesszelep-egység része, ami az automata sebességváltón belül helyezkedik el. A mágnesszelepet számítógép által vezérelt kapcsolók és érzékelők együttese vezérli. Az elektronikusan vezérelt kapacitás-tengelykapcsoló (ECCC) vezérelt csúszású a TCC-n keresztül.

A nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) rázkódása diagnosztizálásának kulcsa annak megfigyelése, hogy ez mikor és milyen körülmények között történik. A TCC rázkódás csak a nyomatékváltó tengelykapcsoló összekapcsolása, kioldása ECCC állapotaiban jelentkezhet. A remegésnek soha nem szabad bekövetkeznie a TCC teljes reteszelése után (körülbelül 0 RPM csúszás).

Ha a remegés akkor lép fel, amikor a TCC működésbe van hozva, a probléma a sebességváltóban vagy a nyomatékváltóban lehet. Valaminek a hatására az alábbi körülmények valamelyike áll fenn:

A TCC rázkódási problémájának előfordulását az alábbi körülmények valamelyike okozhatja:

Alacsony szintű teher és fojtás mellett a motorhibák észrevétlenek maradhatnak, azonban a TCC működésbe lépése után, lejtőn felfelé vagy gyorsítás során érzékelhetővé válnak.

Lásd a Tünetek - motor működtető elemek részt annak érdekében, hogy elkerülje a TCC remegés félrediagnosztizálását és a sebességváltó szükségtelen szétszerelését vagy a nyomatékváltó szükségtelen cseréjét.

Megjegyzés: A(z) Zaj- és rezgéselemzés eljárást végre kell hajtani a teszt elvégzése előtt.

A nyomatékváltó vibrációjának meghatározásához és kijavításához néhány alkalommal esetlegesen végre kell hajtani a következő eljárást, hogy elérje a nyomatékváltó és a rugalmas tárcsa közötti lehető legjobb egyensúlyt.

1. Távolítsa el a nyomatékváltó csavarjait.
2. Forgassa meg a nyomatékváltót egy csavarnyival az eredetileg megjelölt helyzethez képest.

Vigyázat: Lásd a Vigyázat: rögzítő részt az Előszó fejezetben.





Vigyázat: Amikor a nyomatékváltót a rugalmas tárcsára szereli, győződjön meg az előírt csavarok használatáról. NE használjon hosszabb csavarokat. A hosszabb csavarok használata a nyomatékváltó burkolatának sérülését és belső károsodást okoz.

3. Állítsa a nyomatékváltó-vezetőt (2) a motor főtengelyébe (3). Szerelje be a nyomatékváltó - rugalmas tárcsa csavarokat, majd húzza meg azokat az alábbiaknak megfelelően: Rögzítési meghúzás specifikációi : 6T40/45/50 .
4. Engedje le a gépkocsit.
5. Alapjáraton járó motor és a sebességváltó PARKOLÁS vagy ÜRES állásában, figyelje meg a vibrációt.

Ismételje meg az eljárást, amíg eléri a lehető legjobb egyensúlyi helyzetet.

6. Szerelje be a nyomatékváltó szerelőfedelét és csavarjait (felszereltségfüggő) és húzza meg azokat az alábbiak szerint: Rögzítési meghúzás specifikációi : 6T40/45/50 .