Captiva

Abroncs-kerék centírozás (Vektorozás)

Útmutatás: Miután visszahelyezte az abroncsot a kerékre, vagy kicserélte az abroncsot és/vagy a kereket, mérje le ismét az abroncs-kerék szerelvény felütését, hogy kiderüljön, hogy a felütés mérséklődött-e annyira, hogy a tűréshatárokon belülre essen. Győződjön meg róla, hogy minden abroncs és kerék centírozva és megfelelően kiegyensúlyozva kerül vissza a járműre.

1. Jelölje meg a magas pont (3) helyét az abroncson ott, ahol a járműről leszerelt állapotban meghatározta azt a felütés merése közben.
2. Helyezzen egy jelet (2) az abroncs oldalára a szelepszár helyénél. (5).

•	A szelepszár helyét vegye mindig a 12 óránál lévő pontnak.

•	Hivatkozzon a magas pont (3) helyére aszerint, hogy a keréken hány órának megfelelő helyen találja a szelepszártól számítva.

3. Helyezze a kerék-abroncs szerelvényt a megfelelő berendezésre, majd Ez alkalommal ne vegye le az abroncsot a kerékről.
4. Forgassa el az abroncsot 180 fokban a peremén, hogy a szelepszár jelölése (8) most a 6 órás irányt jelölje a szelepszárhoz képest (6). Elképzelhető, hogy kenőanyagot kell alkalmaznia, hogy könnyen forgathassa az abroncsot a keréken.
5. Fújja fel ismét az abroncsot és helyezze el megfelelően az abroncsperemen.
6. Helyezze vissza a kerék-abroncs szerelvényt a kiegyensúlyozóra és mérje le ismét a felütést. Jelölje meg az új helyet a szerelvény új magas felütési pontját az abroncson.
7. Ha a szerelvény felütése a megadott határértékek közé csökkent, nem szükségesek további intézkedések. Egyensúlyozza ki a kerék-abroncs szerelvényt, majd szerelje fel a járműre. Lásd a következőket:

•	Gumiabroncs-kerék szerelvény kiegyensúlyozása - gépjárművön kívül

•	Gumiabroncs és kerék eltávolítása és beszerelése

8. Ha az óra számlapja szerinti magas pont az eredeti helyén vagy annak közelében maradt, (7) és a szerelvény felütése NEM csökkent, akkor a kerék a felelős a szerelvény felütési problémájáért.



9. Ha a magas hely óra szerinti hely elmozdult, de a szerelvény felütése NEM csökkent, hajtsa végre az alábbi lépéseket:

9.1.	Ha az óra számlapja szerinti magas pont az eredeti helytől 180 (7) foknyira van és a szerelvény felütése NEM csökkent, akkor az abroncs a felelős a szerelvény felütési problémájáért.

9.2.

Ha a magas pont óra szerinti elhelyezkedése a két határérték között van, akkor a felütési problémát az abroncs és a kerék együttesen okozza. Fordítsa el az abroncsot további 90 fokkal mint az óra járása szerinti, mind az azzal ellentétes irányba, hogy a szerelvény a lehető legalacsonyabb elütést érje el.