Captiva

DTC P0128

A motor-hűtőközeg hőmérséklet (ECT) érzékelő egy változtatható ellenállás, amely a motor hűtőközegének hőmérsékletét méri. A motorvezérlő modul (ECM) 5 volt tápfeszültséget szolgáltat az ECT jeláramkörének és testelést biztosít az alacsony referenciaáramkörnek.

Ennek a diagnosztikának a célja a termosztát működésének elemzése, az ECT érzékelőt használva annak megállapítására, hogy a motorhűtőfolyadék a megfelelő mértékben melegszik-e és eléri-e a kalibrált célhőmérsékleteket a különböző üzemi feltételek mellett. Az ECM az indításkori ECT és az indításkori beszívott levegő hőmérsékleti (IAT) értékek alapján kezdi meg a diagonsztikai számítást. A motorba áramló levegő halmozásra kerül és a jármű, megtett út és a motor járási ideje szintén számításba vételre kerül annak meghatározásában, hogy az ECT normálisan emelkedik-e és eléri-e a kalibrált célhőmérsékleteket.

A P0128 hibakód B típusú hibakód.

A P0128 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a hűtőrendszer kiegyenlítő tartályban a megfelelő hűtőfolyadék szintet. Lásd Hűtőrendszer-szivárgás tesztelése és Hűtőrendszer leeresztése és feltöltése .
2. A gyújtás 8 vagy ennél több órán keresztül ki van kapcsolva.
3. Bekapcsolt gyújtás mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz ECT érzékelő és IAT érzékelő paramétereit. Az ECT, IAT és környezeti hőmérsékleteknek 15°C (27°F) értéken belül kell lenniük egymástól.

Útmutatás: E hibakód megfelelő diagnosztizálásához a termosztát működésének kritikus elemzése szükséges.

4. Ellenőrizze a megfelelő fűtési tartományt és a termosztát működését. Lásd: Termosztát diagnosztikája .
5. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót az ECT érzékelőről.
2. A gyújtás kikapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 5 ohmnál kisebb az ellenállás az alacsony referencia áramkör A. kivezetése és a test között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

3. A gyújtás BE helyzetében győződjön meg róla, hogy az ECT érzékelő paraméter alacsonyabb mint -39°C (-38°F).

⇒	Ha melegebb a megadott tartománynál, ellenőrizze a jeláramkör B kapcsát, testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

4. Szereljen be egy 3A biztosítékkal ellátott vezetéket a jeláramkör B érintkezője és az alacsony referencia áramkör A érintkezője közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz ECT-érzékelő paramétere melegebb mint 149°C (300°F).

⇒	Ha hidegebb mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki az ECM egységet.

5. Ha minden áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor cserélje ki az ECT érzékelőt.

Mérje meg és jegyezze fel az ECT érzékelő ellenállását különböző levegő hőmérsékleteken, majd hasonlítsa össze a mért értékeket a Hőmérséklet az ellenállás függvényében táblázattal.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.