Captiva

P1516, P2101, P2119, vagy P2176 hibakód

A motorvezérlő modul (ECM) felügyeli a fojtószelepet oly módon, hogy változó feszültséget alkalmaz a fojtószelep működtető vezérlő (TAC) motor vezérlőáramköreire. Az ECM felügyeli a munkaciklust, ami a fojtószelep működtetéséhez szükséges. Az ECM felügyeli az 1. és 2. fojtószelep pozíció (TP) érzékelőt az aktuális fojtószelep állás meghatározásához.

P1516

P2101

P2119

P2176

P1516

Az ECM több mint 1 másodpercig instabil fojtószelephelyzetet észlel.

P2101

P2119

Az ECM azt állapítja meg, hogy a fojtószelep lapátja nem tért vissza a nyugalmi helyzetébe 1 másodpercen belül.

P2176

Az ECM azt észleli, hogy mindkét fojtószelephelyzet (TP) érzékelő értéke a minimális fojtószelepbetanítási eljárás során több mint 2 másodpercig nagyobb mint egy előre meghatározott érték.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Fojtószelep állítótag vezérlő (TAC) rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: Az akkumulátor alacsony feszültsége vagy a töltési rendszer problémája okozhatja hibakód megjelenését.

1. A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a hibakód-információkat egy leolvasó eszközzel. A P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0562, P0621, P0622, vagy a P2135 hibakód nem jelenhet meg.

⇒	Ha hibakód jelenik meg, a további diagnosztikát lásd a Hibakód (DTC) lista - gépjármű részben.

2. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket. Gyújtás KI és az összes járműrendszer KI Az összes járműrendszer kikapcsolásához akár 2 percre is szükség lehet.
3. Bekapcsolt gyújtás mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz TAC motor paraméterét. A paraméter értéke "engedélyezett" kell, hogy legyen.
4. Figyelje meg a Hibakód információit egy leolvasó eszközzel, a Hibakód  P1516, P2101, P2119, vagy P2176 nem állhat be.

Útmutatás: Ha egy hibaállapot áll fenn a fojtószelep háznál, a TAC motor parancs paramétere 99 %-ra áll előre meghatározott idő alatt és utána egy hibakód jelentkezik. Ha a hibakód jelentkezett, a TAC motor parancs 0 %-ra áll és a TAC motor paramétere Kikapcsolt kijelzést mutat.

5. Végezze el a leolvsó eszköz fojtószelep pásztázási ellenőrzését, miközben figyeli a TAC motor paramétert egy leolvasó eszközzel. A TAC motor paraméterének Engedélyezett kijelzést kell mutatni, miközben a fojtószelep sweep (csillapodási) teszt folyamatban van.

Útmutatás: Mielőtt kicseréli a fojtószelepház egységet, győződjön meg arról, hogy a TAC motor vezérlőáramkörei nem zárlatosak-e a B+ felé.

⇒	Ha nem a meghatározott érték, cserélje ki a fojtószelepház egységet.

6. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Figyelmeztetés: Kapcsoljuk KI a gyújtást, mielőtt bedugná az ujját a fojtószelep furatába. A fojtószeleplap váratlan elmozdulása személyi sérüléshez vezethet.

1. Gyújtás KI, ellenőrizze, hogy a következő körülmények fennállnak-e a Q38 fojtószelep-ház egységen belül.

•	Nem nyugalmi helyzetben lévő fojtószelep-lapát

•	Nyitott vagy zárt állásban ragadt fojtószelep lapát

•	A fojtószeleplapát rugónyomás nélkül szabadon mozog nyitott vagy zárt állásba

⇒	Ha problémát talál, cserélje ki a Q38 fojtószelep-ház egységet.

Útmutatás: A fojtószelepház vezetékcsatlakozójának lecsatlakoztatása további hibakódok megjelenését okozhatja.

2. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót a Q38 fojtószelepház egységről.
3. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a próbalámpa nem világít az alábbiakban felsorolt egyes motorvezérlő áramkörök és a test között.

•	TAC motorvezérlés zárt áramköri A kivezetése.

•	TAC motorvezérlés nyitott áramköri B kivezetése.

⇒	Ha a próbalámpa világít, akkor ellenőrizze a motorvezérlő áramkör feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a próbalámpa nem világít az alábbiakban felsorolt egyes motorvezérlő áramkörök és a B+ között.

•	TAC motorvezérlés zárt áramköri A kivezetése.

•	TAC motorvezérlés nyitott áramköri B kivezetése.

⇒	Ha a próbalámpa világít, akkor ellenőrizze motorvezérlő áramkör testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. A gyújtás kikapcsolt állapotában, állítsa a digitális multimétert a 40 voltos skálához, válassza ki a min/max rögzítési módot és állítsa a min/max válaszidőt 1 milliszekundum értékre.

Útmutatás: 

•	A digitális multiméter rögzítési üzemmódját és az 1 milliszekundumos válaszidőt minden áramkör ellenőrzése után vissza kell állítani.

•	A gyújtásnak kikapcsolt állapotban kell lennie és az ECM-nek teljesen ki kell kapcsolnia az egyes áramkörök ellenőrzése előtt.

6. A gyújtás kikapcsolt állapotában, mérje meg a feszültséget a digitális multiméter min/max rögzítési funkciójával az alábbiakban felsorolt egyes áramkörökön a gyújtás bekapcsolása közben. A maximális feszültségnek a B+ feszültség 1 voltos környezetében kell lennie.

•	TAC motorvezérlés zárt áramköri A kivezetése.

•	TAC motorvezérlés nyitott áramköri B kivezetése.

⇒	Ha nem a megadott tartományban van, akkor ellenőrizze az áramkör szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

7. Ha az összes áramkör és csatlakozás ellenőrzésének eredménye normális, akkor cserélje ki a Q38 fojtószelepház egységet.

Végezzék el a Diagnosztikai javítás ellenőrzése -t a javítás elvégzése után.