Captiva

Hibakód P0010 vagy P0013

A vezérműtengely pozíció működtető rendszer lehetővé teszi a motorvezérlő modul (ECM) számára, hogy megváltoztassa a vezérműtengelyek időzítését, a motor futása közben. A vezérműtengely-helyzet működető mágnestekercs jele az ECM felől impulzushossz-modulált (PWM). Az ECM vezérli a vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep munkaciklusát a mágnesszelep BE állapotának időtartam-vezérlésével. A vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep vezérli az egyes vezérműtengelyek sietését vagy késleltetését. A vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep vezérli az olajáramlást, ami a nyomást szabályozza a vezérműtengelyek siettetéséhez vagy késleltetéséhez.

Az ECM vezérli a vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepet, 12 voltos impulzusszélesség-modulált (PWM) jellel. Az ECM testet biztosít az alacsony referenciaáramkörnek.

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota több mint 5 másodpercig nem egyezik.

A P0010 és P0013 hibakódok B típusú hibakódok.

A P0010 és P0013 hibakódok B típusú hibakódok.

Ha a probléma időszakosan áll fenn, mozgassa meg az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, mialatt figyeli a leolvasó eszköz áramköri állapot paramétereit az alkatrészre vonatkozóan. Ha meghibásodás van az áramkörben vagy egy csatlakozásban, akkor az áramkör állapotának paraméterei OK állapotúról nem fut vagy hiba állapotúra változnak.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Vezérműtengely állítótag rendszer leírása

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: Ha megjelenik egy forgattyústengely-helyzetre vagy vezérműtengely-helyzetre vonatkozó hibakód, akkor a vezérműtengely-helyzet működtető egység kimeneti vezérlése nem fog működni.

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy nem jelent-e meg a P0335, P0336, P0340, és P0341 hibakód.

⇒	Ha a fenti Hibakódok bármelyike be van állítva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. A motor alapjárati állapotában, utasítsa a vezérműtengely-helyzet működtető egységet 10°-ra, miközben figyeli az alábbi vezérlőáramköri állapot paramétereket egy leolvasó eszközzel:

•	A kipufogó/szívó vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep vezérlőáramköri szakadás ellenőrző állapota

•	A kipufogó/szívó vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep vezérlőáramköri magas feszültség ellenőrző állapota

•	A kipufogó/szívó vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep vezérlőáramköri alacsony feszültség ellenőrző állapota

Minden paraméternek OK vagy Not Run (nincs lefuttatva) állapotban kell lennie

3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztassa le a vezetékköteget a megfelelő Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepről.
2. 1 perce kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze az 5 Ω-nál alacsonyabb ellenállást az alacsony referencia áramkör B kivezetése és a test között.

⇒	Ha nagyobb a megadott értéknél, teszteljék az alacsony referencia áramkört szakadásra/magas ellenállásra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

Útmutatás: Ehhez az ellenőrzéshez próbalámpát kell használni. A vezérlőáramkör egy alacsony áramú feszültségre van felhúzva, a vezérlőáramkörön az 1,5-3,5 V feszültség normális.

3. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a próbalámpa nem világít a vezérlőáramkör A kivezetése és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Csatlakoztassa a digitális multiméter fekete vezetékét a vezérlőáramkör A kivezetéséhez. Csatlakoztassa a multiméter piros vezetékét a B+-hoz. Állítsa a multimétert dióda állásba. Utasítsa a vezérműtengely-helyzet (CMP) működtető mágnesszelepet BE és KI állapotba egy leolvasó eszközzel. A DMM értékének a KI állásba utasításkor OL állásról a BE állásba utasításkor kevesebb mint 1 V értékre kell változnia.

⇒	Ha az áramkör feszültsége nem felel meg a meghatározott értékeknek, akkor ellenőrizze a vezérlőáramkört szakadását, magas ellenállását vagy testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. Ha az összes áramkör/csatlakozó ellenőrzésének eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepet.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztassa le a vezetékköteget a megfelelő Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepről.
2. Ellenőrizze az 5-9 Ω ellenállást a vezérlőáramkör A kivezetése és az alacsony referenciaáramkör B kivezetése között a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepen.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, akkor cserélje ki a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepet.

3. Ellenőrizze a végtelen ellenállást az egyes kivezetések és a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelep háza között.

⇒	Ha nem az előírt érték, akkor cserélje ki a Q6 vezérműtengely-helyzet működtető mágnesszelepet.

Végezzék el a Diagnosztikai javítás ellenőrzése -t a javítás elvégzése után.