DTC P0089, P00C6, P228C vagy P228D
Diagnosztikai útmutató
DTC-leírások
Hibakód P0089: Üzemanyagnyomás-szabályozó működése
Hibakód P00C6: Üzemanyag elosztócső nyomása alacsony a motor forgatása közben
Hibakód P228C: Üzemanyag-nyomásszabályozó 1 vezérlési teljesítmény - alacsony nyomás
Hibakód P228D: Üzemanyag-nyomásszabályozó 1 vezérlési teljesítmény - magas nyomás
Áramkör/rendszerleírás
A közvetlen befecskendezéshez szükséges magas üzemanyag-nyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyú biztosítja. A szivattyú a motor hátsó részéhez rögzül, a 2. hengersoron lévő hárombütykös vezérműtengely hajtja. Belső, elektromágneses vezérlésű szelep formájában megvalósított működtetőegység alkalmazásával az üzemanyag-nyomást maga a szivattyú is szabályozza. A motor bármilyen üzemi körülmények között hatékony működésének fenntartása érdekében a motorvezérlő modul (ECM) a fordulatszám és terhelés függvényében a 2-15 MPa (290-2176 psi) tartományba eső nyomást követel meg. Az ECM vezérlési kimenetei a szivattyú számára 12 V-os impulzus-modulált (PWM) jelet biztosítanak. Ez a szelepet a szivattyúlöketek megfelelő pontjain bezárva, illetve kinyitva szabályozza az üzemanyag-nyomást. Így hatékonyan szabályozható, mekkora része jusson el az egyes szivattyúlöket-mennyiségeknek az üzemanyag elosztócsőre. Amikor a mágneses szelep NEM kap áramot, a szivattyú teljes áramoltatási teljesítménnyel működik. A szivattyú vezérlésében bekövetkező hiba esetén az abba beépített túlnyomásszelep védi meg a nagynyomású rendszert azáltal, hogy meggátolja a 17,5 MPa-os (2538 psi) nyomásérték túllépését.
A szivattyú és a befecskendezők vezérléséhez szükséges visszajelzést az ECM számára az üzemanyag elosztócső érzékelője biztosítja. Az érzékelő diagnosztizálása az üzemanyagnyomás-vezérlő rendszerétől független.
Az ECM az üzemanyag elosztócső érzékelőjének és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú működtetőegységének ellenőrzésével határozza meg, hogy az előírt és a valós nyomás a motor indításakor, illetve annak járása közben mindvégig az előírt tartományokon belül marad-e. Az ECM ellenőrzi azt is, hogy az üzemanyag-szivattyú működtetőegysége az elvárt korlátokon belül marad-e.
A DTC futtatásának feltételei
P0089, P228C, vagy P228D
| • | A DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, P0391, P0627, P0628, P0629 hibakódok nem jelennek meg. |
| • | A gyújtás feszültség nagyobb mint 8 V. |
| • | Az alacsony oldali üzemanyag-nyomás nagyobb, mint 275 kPa (40 psi). |
| • | A Hibakódok folyamatosan futnak, amikor a fenti feltételek 10 másodpercre teljesülnek. |
P00C6
| • | A P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, P0391, P0627, P0628, P0629 hibakódok nem jelennek meg. |
| • | A gyújtás feszültsége 8 V felett van. |
| • | A motor-hűtőközeg hőmérséklete alacsonyabb, mint 65 °C (149 °F). |
| • | Az alacsony oldali üzemanyag-nyomás nagyobb, mint 300 kPa (44 psi). |
| • | A diagnosztikai vizsgálat egyszer minden motorindításkor lefut. |
A DTC beállításának feltételei
P0089
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú túllépi a vezérlési korlátokat. Ez a körülmény akkor lép fel, ha a nagynyomású üzemanyag-szivattyú működtetőegységének kiadott parancs 0°-os vagy 240°-osnál nagyobb fázisszöget ír elő. Az állapot 10 másodpercnél hosszabb időn át áll fenn.
P00C6
Az indítózás kezdetekor érvényes nyomásérték függvényében az ECM érzékeli, hogy annak során az üzemanyag elosztócsőben a nyomás nem emelkedik 3 MPa (435 psi) fölé, vagy 2 MPa (290 psi) alá esik.
P228C
A tényleges üzemanyagnyomócső-nyomás 3 MPa (435 psi) mértékben kisebb a kívánt üzemanyagnyomócső-nyomásnál. Ez a körülmény több mint 10 másodpercig fennáll.
P228D
A tényleges üzemanyag elosztócső nyomása 3 MPa (435 psi) mértékben több a kívánt üzemanyag elosztócső nyomásnál. Ez a körülmény több mint 10 másodpercig fennáll.
Teendő, ha a DTC beállítódik
| • | A DTC P0089 és P00C6 B típusú DTC-k. |
| • | A DTC P228C és P228D A típusú DTC. |
| • | Az üzeneti központ vagy egy kijelző a P228C vagy a P228D csökkent motorteljesítményét jelezi. |
A DTC törlésének feltételei
| • | A DTC P0089 és P00C6 B típusú DTC-k. |
| • | A DTC P228C és P228D A típusú DTC. |
Diagnosztikai segédeszközök
| • | A nagynyomású üzemanyag-rendszer tömítetlensége DTC hibakód beállását válthatja ki. |
| • | DTC hibakód beállását válthatja ki a nagynyomású üzemanyag-szivattyú szelepének, dugattyújának vagy mágnestekercsének meghibásodása. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodása szemrevételezéses ellenőrzéssel nagy valószínűséggel nem észlelhető. |
| • | DTC hibakód beállását válthatja ki a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag elosztócső közötti üzemanyag-adagló cső korlátozott áteresztőképessége. |
| • | A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elhelyezéséből és kialakításából adódóan az üzemanyag-nyomást érintő DTC hibakód beállását válthatja ki a 2. hengersor kipufogó vezérművének bármilyen problémája. Ha a DTC P0019 vagy P0391 hibakód éppen érvényben van, esetleg szerepel az előzmények között, akkor elképzelhető, hogy a probléma gyökere a vezérműnél rejtőzik. |
| • | Egy szivárgó vagy beszűkült üzemanyag-befecskendező kiválthatja a P0089 hibakódot. |
| • | DTC P00C6 hibakód esetén parkolja le a járművet kültéren egy éjszakára, majd reggel indítsa be. |
| • | A forgattyútengely-helyzet jeláramkörének feszültségzárlata okozhatja egy DTC beállását. |
| • | A nagy nyomású üzemanyagszivattyú-működtető egység bármely áramkörének akár 2 Ω értékű ellenállása már okozhatja ezeknek a hibakódoknak a megjelenését. Tesztelje az áramköröket a nagynyomás üzemanyag-szivattyú működtetőjében, magas ellenállást keresve, ha problémát gyanít. |
Hivatkozási információk
Sematikus hivatkozások
Motor állítótagelemek sematikus árbázolás
Konnektor hátsó nézet hivatkozás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Leírás és működés
Üzemanyag-rendszer leírás : LF1
Elektromos információk hivatkozás
DTC-típus hivatkozás
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Leolvasó eszköz hivatkozások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Áramkör-/rendszerellenőrzés
- Kísérelje meg a motor elindítását és alapjáraton járatását.
- Figyelje meg a DTC információit egy leolvasó eszközzel. A DTC P0089, P00C6, P228C, és P228D nem állhat be.
- A motor alapjáratán figyelje meg az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelő paraméterét a leolvasó eszközzel. A nyomásnak kb. 1,9-5,0 MPa (276-725 psi) között kell lennie.
- Adjon utasítást a leolvsó eszközzel az üzemanyagnyomás növelésére vagy csökkentésére. Figyeljék a Leolvasó eszköz Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő paraméterét. Az üzemanyag-nyomócső nyomásérzékelő paraméterének növekednie vagy csökkennie kell az egyes utasított állapotokban.
Figyelmeztetés: Végezzen tesztvezetést a járművel, biztonságos körülmények között, a közlekedési szabályok betartásával. Ne próbálkozzon olyan manőverekkel, amelyek veszélyeztethetik a jármű irányíthatóságát. Ezen óvintézkedések figyelmen kívül hagyása súlyos személyi sérüléshez és a jármű károsodásához vezethet.
- Hajtson végre a járművel próbautat. Ennek során álló helyzetből teljes gázzal gyorsítson addig, amíg a sebességváltó második fokozatba nem áll. Kézi sebességváltó esetén váltson át a második fokozatba, vagy a tesztet percenkénti kb. 7000-es fordulatszámon szakítsa meg. A tesztet legalább háromszor hajtsa végre. A DTC P0089, P228C és P228D hibakódnak nem szabad beállnia.
- Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.
Áramkör-/rendszer tesztelése
Figyelmeztetés: Végezzen tesztvezetést a járművel, biztonságos körülmények között, a közlekedési szabályok betartásával. Ne próbálkozzon olyan manőverekkel, amelyek veszélyeztethetik a jármű irányíthatóságát. Ezen óvintézkedések figyelmen kívül hagyása súlyos személyi sérüléshez és a jármű károsodásához vezethet.
Útmutatás: Az áramkör/rendszer ellenőrzést kell először elvégezni, ellenkező esetben hibás diagnózis lehet az eredmény.
- Hajtson végre a járművel próbautat. Ennek során álló helyzetből teljes gázzal gyorsítson addig, amíg a sebességváltó második fokozatba nem áll. Kézi sebességváltó esetén váltson át a második fokozatba, vagy a tesztet percenkénti kb. 7000-es fordulatszámon szakítsa meg. A tesztet legalább háromszor hajtsa végre. A teszt során kövesse figyelemmel a leolvasó eszköz Fuel Rail Pressure (Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő) paraméterét. Percenkénti 7000-es fordulatszám közelében a Fuel Rail Pressure (Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő) paraméternek el kell érnie a 14-17 MPa (2031-2466 psi) értéket.
| ⇒ | Ha az érték nem az előírt, cserélje a G18 nagynyomású üzemanyagszivattyút. |
- Szerelje ki a G18 nagynyomású üzemanyag-szivattyút és vizsgálja meg szemrevételezéssel a vezérműtengely bütykeit, szokatlan kopást keresve.
| ⇒ | A bütykök megfelelőnek tűnnek, cserélje a G18 nagynyomású üzemanyag-szivattyút. |
| ⇒ | Ha a bütykök kopottak, cserélje a vezérműtengelyt. |
Alkatrészek tesztelése
- A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G18 nagynyomású üzemanyagszivattyúról.
Útmutatás: A DMM-et és az ellenőrző vezetékeket 0 Ω-ra kell kalibrálni a téves diagnózis megelőzése érdekében.
- Ellenőrizze a 10 Ω plusz/mínusz 1 Ω ellenállást 25°C (77°F) hőmérsékleten az alacsony vezérlőáramkör 1. kivezetése és a magas vezérlőáramkör 2. kivezetése között.
| ⇒ | Ha az érték nincs az előírt tartományban, cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag szivattyút. |
- Teszteljen végtelenített ellenállásra az egyes kapcsok és a G18 nagynyomású üzemanyag-szivattyú háza között.
| ⇒ | Ha az érték nem az előírt, cserélje a G18 nagynyomású üzemanyagszivattyút. |
Javítási útmutató
Hajtsa végre a Diagnosztikai javítás ellenőrzése
| • |
Az üzemanyagnyomás-érzékelő cseréje - üzemanyag-befecskendező üzemanyag-nyomócső : LF1 vagy LFW |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
