Captiva

P0090-P0092, P00C8, P00C9, vagy P00CA hibakód

A nagynyomású üzemanyagot a nagy nyomású üzemanyag-szivattyú működtető vezérli, amely a nagynyomású üzemanyag-szivattyú részét képezi. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú működtető egy mágnesszelep. Az ECM akkumulátorfeszültséget szolgáltat a működtető nagyfeszültségű vezérlő áramkörére, valamint testelést biztosít a működtető kisfeszültségű vezérlő áramkörén. Mindkét áramkört az ECM-en belüli kimeneti meghajtók vezérlik. Ha kikapcsolják, mindkét meghajtó leáll. Bekapcsolt állapotban a magas vezérlőáramkör meghajtója bekapcsolja a magas nyomású üzemanyag-szivattyú működtető egységét és az alacsony vezérlőáramkör meghajtója impulzusszélesség-modulálja (PWM) az alacsony vezérlőáramkört a testhez. Az ECM figyeli a feszültséget az áramkörökön a hiba észleléséhez.

P0090

P0091

P0092

P00C8

P00C9

P00CA

 P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, és P00CA hibakód A típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás : LF1

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Figyelje meg a Hibakód információit egy leolvasó eszközzel. A  P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0685 vagy P1682 hibakód nem jelentkezhet.

⇒	Ha egy Hibakód van jelen, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Gyújtás BE, utasítsa az üzemanyagnyomás-szabályzót BE és KI állásba a leolvasó eszközzel, miközben megfigyeli a következő vezérlőáramköri állapot-paramétereket:

•	Üzemanyag nyomásszabályozó vezérlő áramkör magas feszültség tesztállapota

•	Üzemanyag nyomásszabályozó vezérlő áramkör nyitott tesztállapota

•	Üzemanyag nyomásszabályozó vezérlő áramkör alacsony feszültség tesztállapota

•	Üzemanyag nyomásszabályozó magas vezérlés áramkör magas feszültség tesztállapota

•	Üzemanyag nyomásszabályozó magas vezérlés áramkör nyitott tesztállapota

•	Üzemanyag nyomásszabályozó magas vezérlés áramkör alacsony feszültség tesztállapota

⇒	Minden paraméternek az OK és Nem jár, valamint a Nem jár és OK között kell váltakoznia.

3. A motor alapjáratán figyelje meg az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelő paraméterét a leolvasó eszközzel. A nyomásnak kb. 1,9-5,0 MPa (276-725 psi) között kell lennie.
4. Adjon utasítást a leolvsó eszközzel az üzemanyagnyomás növelésére vagy csökkentésére. Figyeljék a Leolvasó eszköz Üzemanyag nyomócső nyomás érzékelő paraméterét. Az üzemanyag-nyomócső nyomásérzékelőjének növekednie vagy csökkennie kell az egyes utasított állapotokban.
5. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G18 nagynyomású üzemanyagszivattyúról.
2. Kikapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a próbalámpa nem világít a B+ és az alacsony vezérlőáramkör 1. kivezetése között.

⇒	Ha a próbalámpa világít, akkor ellenőrizze az alacsony motorvezérlő áramkör testzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

3. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a próbalámpa nem világít a test és a magas vezérlőáramkör 2. kivezetése között.

⇒	Ha a próbalámpa világít, akkor ellenőrizze a magas vezérlőáramkör feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett, utasítsa az üzemanyagnyomás-szabályozót BE állásba a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa kigyullad.

⇒	Ha a próbalámpa nem világít, akkor ellenőrizze a magas vezérlőáramkör testzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

5. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztasson egy próbalámpát az alacsony vezérlőáramkör 1. kivezetése és a B+ közé.
6. Bekapcsolt gyújtás mellett, utasítsa az üzemanyagnyomás-szabályozót BE állásba a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a tesztlámpa kigyullad.

⇒	Ha a próbalámpa nem világít, akkor ellenőrizze az alacsony vezérlőáramkör feszültségzárlatát vagy szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

7. Ha az összes áramkör megfelelőnek mutatkozik az ellenőrzés során, akkor tesztelje vagy cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag szivattyút.

Statikus ellenőrzése

1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G18 nagynyomású üzemanyagszivattyúról.

Útmutatás: A DMM-et és az ellenőrző vezetékeket 0 Ω-ra kell kalibrálni a téves diagnózis megelőzése érdekében.

2. Ellenőrizze a 9-11 Ω ellenállást 25°C (77°F) hőmérsékleten az alacsony vezérlőáramkör 1. kivezetése és a magas vezérlőáramkör 2. kivezetése között.

⇒	Ha az érték nincs az előírt tartományban, cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag szivattyút.

3. Mérje meg az ellenállást az egyes kivezetések és a magas nyomású üzemanyag-szivattyú ház között. A DMM-nek OL-t kell kijelezni.

⇒	Ha kisebb, mint az előírt érték, cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag szivattyút.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.