Szerviz információk

Captiva

Hibakód P2270 vagy P2272 - LF1, LFW, LFX

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

Hibakód P2270: A fűtött oxigénérzékelő jele a szegény állapotban ragadt, 1. hengersor, 2. érzékelő

Hibakód P2272: A fűtött oxigénérzékelő jele a szegény állapotban ragadt, 2. hengersor, 2. érzékelő

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör	Testzárlat	Magas ellenállás	Szakadás	Rövidzárlat	Jelteljesítmény
HO2S magas jel	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
HO2S alacsony jel	P0131, P0137, P0151, P0157	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0132, P0134, P0138, P0140, P0152, P0154, P0158, P0160	P0133, P013A, P013B, P013C, P013D, P013E, P013F, P014A, P014B, P0153, P1133, P1153, P2A00, P2A03
HO2S Fűtőelem feszültségellátása	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0135, P0138, P0141, P0152, P0155, P0158, P0161, *	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0690	P0135, P0141, P0155, P0161
Fűtött oxigénérzékelő fűtésvezérlése	P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0030, P0036, P0050, P0056, P0132, P0134, P0135, P0138, P0140, P0141, P0152, P0154, P0155, P0158, P0160, P0161	P0135, P0141, P0155, P0161
* Megszakítja a biztosítékot

Jellemző leolvasó eszköz-adatok

Az 1. fűtött oxigénérzékelő feszültsége, a 2. fűtött oxigénérzékelő feszültsége

Áramkör	Testzárlat	Szakadás	Rövidzárlat
*Paraméter normál tartománya:* 200-800 mV
HO2S magas jel	0,00 V	Körülbelül 1,27 V	Körülbelül 1,27 V
HO2S alacsony jel	0,00 V	Körülbelül 1,27 V	Körülbelül 1,27 V

Áramkör/rendszerleírás

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáram oxigéntartalmát. Amikor a motort elindítja, a vezérlőmodul Nyitott hurok módban működik, a HO2S jelfeszültségét figyelmen kívül hagyva, mialatt kiszámítja a levegő/üzemanyag arányt. Járó motor mellett, a fűtött oxigénérzékelő felmelegszik és 0-1275 mV tartományban lévő feszültséget generál. Amikor a vezérlőmodul a fűtött oxigénérzékelő feszültségingadozását észleli, akkor zárt hurkú üzemmódba lép. A vezérlőmodul a HO2S feszültséget a levegő/üzemanyag arány meghatározására használja. A fűtött oxigénérzékelő olyan feszültsége, amely az 1 000 mV érték közelébe növekszik, dús üzemanyag-keveréket jelez. A fűtött oxigénérzékelő 0 mV felé csökkenő feszültsége szegény üzemanyag-keveréket jelez.

A HO2S érzékelőkön belül lévő fűtőelemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az érzékelőt gyorsabban az üzemi állapotba állítsa. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a Zárt hurokba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

A DTC futtatásának feltételei

•	A DTC P0036, P0037, P0038, P0137, P0138, P0140, P0141, P0443, P0458, P0459, P2232 nincs beállítva.

•	A gyújtási feszültség 10-32 Volt között van.

•	A motor fordulatszáma 1 225-2 100 /perc között van.

•	A légtömegáram (MAF) 4-13 g/s között van.

•	A járműsebesség 64-125 km/h (40-78 mph) közötti.

•	Az üzemanyagszint nagyobb mint 10 %.

•	Az üzemanyagrendszer Zárt hurok módban van.

•	Az előre jelzett katalizátorhőmérséklet 615-980°C (1139-1796°F) között van.

•	A fűtött oxigénérzékelő több mint 180 másodpercig BE állapotban van.

•	A Hibakódok gyújtási ciklusonként egyszer lefutnak, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P2270

Az ECM nem észlel 800 mV értékűnél nagyobb fűtött oxigénérzékelő feszültséget, mielőtt a halmozott légtömegáram meg nem haladja a 62 gramm értéket.

P2272

Az ECM nem észlel 800 mV értékűnél nagyobb fűtött oxigénérzékelő feszültséget, mielőtt a halmozott légtömegáram meghaladja a 62 gramm értéket.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Csatlakozó javítások

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

•	Fűtött lambda-szonda vezeték javítása

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy nem jelentek-e meg a B52 fűtött oxigénérzékelővel kapcsolatos hibakódok.

⇒	Ha megjelent egy B52 fűtött oxigénérzékelővel kapcsolatos hibakód, lásd a Hibakód (DTC) lista - gépjármű részt.

Járó motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelő paraméterét. Az értéknek az 50-1050 mV tartományban kell lennie.
Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

A gyújtás kikpcsolt állapotában, csatlakoztassa le a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelő vezetékcsatlakozóját.
A gyújtás bekapcsolt állapotában, figyelje meg a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő feszültségparaméterét. A paraméternek az 1,27 V értéket kell jeleznie.

⇒	Ha kisebb mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a magas és alacsony jeláramkörök testzárlatát. Ha mindkét jel áramköri ellenőrzésének eredménye normális, akkor cserélje ki a K20 ECM-et.

A gyújtás bekpcsolt állapotában, ellenőrizze a 2,5-3,0 V feszültséget a magas jeláramkör B kivezetése és a test között.

⇒	Ha kisebb mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a magas jeláramkör szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a magas jeláramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztasson egy 3 A értékű biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a magas jeláramkör B kivezetése és az alacsony jeláramkör A kivezetése közé.

Útmutatás: Az alacsony jeláramkör egy felhúzó áramkörhöz van kötve az ECM-en belül. Az alacsony jeláramkör 0,90-1,10 V feszültsége normális.

Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő paraméterének értéke 0,0 V.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze az alacsony jeláramkör szakadását/magas ellenállását vagy feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelőt.

Javítási útmutató

Figyelem: Lásd Fűtött Lambda-szonda ellenállás tanulást visszaállítás, vigyázat a Bevezetésben.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

•	Fűtött Lambda szonda csere - 1. hengersor érzékelője (2) : LF1 vagy LFW

•	Fűtött oxigénérzékelő cseréje - 2. hengersor, 2. érzékelő

•	Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához