Captiva

P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 vagy P0161 hibakód - LF1, LFW, LFX

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor utáni rendszer felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáramban lévő oxigéntartalommal. A HO2S egységnek el kell érnie az üzemi hőmérsékletet a helyes feszültségjel nyújtásához. A fűtött oxigénérzékelő (HO2S) egységen belüli fűtőelem minimálisra csökkenti azt az időt, amire az érzékelőknek az üzemi hőmérséklet eléréséhez szüksége van. A feszültség a fűtőelemhez egy gyújtási feszültség áramkör szolgáltatja egy biztosítékon keresztül. Járó motor mellett, a fűtőelem testelését a fűtött oxigénérzékelő fűtőelemének alacsony vezérlőáramköre szolgáltatja a motorvezérlő modul (ECM) egységben lévő alacsony oldali meghajtó révén. Az ECM impulzusszélesség-modulációt (PWM) használ az oxigénérzékelő fűtőelem működtetéséhez, hogy fenntartsa az oxigénérzékelő jellemző üzemi hőmérsékleti tartományát.

P0030, P0036, P0050, vagy P0056

P0053, P0054, P0059, vagy P0060

P0135, P0141, P0155, vagy P0161

P0030, P0036, P0050, vagy P0056

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 5 másodpercig.

P0053, P0054, P0059, vagy P0060

Az ECM azt érzékeli, hogy a HO2S fűtés nincs a megadott ellenállási tartományon belül a motor indításakor.

P0135 vagy P0155

Az ECM több mint 8 másodpercig azt észleli, hogy az 1. fűtött oxigénérzékelő fűtőárama nagyobb mint 3,1 amper vagy kisebb mint 0,3 amper.

P0141 vagy P0161

Az ECM több mint 8 másodpercig azt észleli, hogy a 2. fűtött oxigénérzékelő fűtőárama nagyobb mint 2,9 amper vagy kisebb mint 0,3 amper.

A  P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 és P0161 hibakódok B típusú hibakódok.

A  P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, P0155 és P0161 hibakódok B típusú hibakódok.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. A motort alapjáraton járatva, utasítsa a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelőt BE és KI állapotba a leolvasó eszközzel, miközben figyeli a B52 fűtött oxigénérzékelő fűtőáramkörének ellenőrzési állapotparaméterét. A paraméternek OK vagy Not Run (nincs lefuttatva) állapotban kell lennie.
2. A motort üzemi hőmérsékleten alapjáraton működtetve, figyelje meg a leolvasó eszköz B52 fűtött oxigénérzékelő fűtésének paraméterét. Az áramerősségnek 0,2-1,5 A értékűnek kell lennie.
3. A motort üzemi hőmérsékleten alapjáraton járatva, mozgassa meg a kapcsolódó vezetékeket és csatlakozókat, miközben figyeli a B52 fűtött oxigénérzékelő fűtésének paraméterét egy leolvasó eszközzel. A paraméternek a mozgatás közben nem szabad változnia.

⇒	Ha a mozgatás hatással van a paraméterre, akkor javítsa meg a megfelelő vezetéket vagy csatlakozót.

4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja le a kábelköteg csatlakozót a megfelelő B52 HO2S elemnél.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének D kapcsa és a test között.

⇒

Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlatot vagy nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri ellenőrzések eredménye normális és a B52 fűtött oxigénérzékelő fűtőáramkörének biztosítéka megszakadt, akkor ellenőrizze a biztosítékhoz kapcsolódó összes alkatrészt és szükség szerint cserélje ki azokat.

3. A gyújtás bekapcsolt állapotában, figyelje meg a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő fűtésvezérlésének szakadásellenőrzési állapot paraméterét. A paraméternek meghibásodást kell mutatnia.

⇒	Ha nem a megadott érték, akkor ellenőrizze a fűtésvezérlő áramkör E kivezetésének testzárlatát vagy feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. Csatlakoztasson egy 3 A értékű biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a fűtésvezérlő E kivezetése és a test közé. Figyelje meg megfelelő leolvasó eszköz fűtőtt oxigénérzékelő fűtésvezérlő áramkörének alacsony feszültség ellenőrzési állapot paraméterét. A paraméternek az OK állapotból a meghibásodás állapotba kell változnia.

⇒	Ha nem a megadott érték, akkor ellenőrizze a fűtésvezérlő áramkör E kivezetésének szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

Útmutatás: 

•	A gyújtásfeszültség áramkör vagy a vezérlőáramkör kisebb mint 10 Ω értékű ellenállása hibakód megjelenését okozhatja. Ha ellenállás van egy áramkörben, akkor a meghajtó bekapcsolva maradhat és a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő magas feszültség ellenőrzési állapotparaméterének értéke OK.

•	Ennek a tesztnek a végrehajtása további hibakódok jelentkezését eredményezheti.

5. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztsson egy 10 A értékű áthidaló vezetéket a vezérlőáramkör E kivezetése és a gyújtásfeszültség áramkör D kivezetése közé.
6. A motor alapjáratán, figyelje meg a megfelelő fűtött oxigénérzékelő vezérlőáramkörének magas feszültség ellenőrzési állapotparaméterét. A paraméternek a nem fut állapotból a meghibásodás állapotba kell változnia.

⇒	Ha nem a megadott értékű, akkor ellenőrizze a vezérlő áramkör és a gyújtásfeszültség áramkör magas ellenállását. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, cserélje ki a K20 ECM egységet.

7. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelőt.

Figyelem: Lásd Fűtött Lambda-szonda ellenállás tanulást visszaállítás, vigyázat a Bevezetésben.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.