Captiva

P0134, P0140, P0154 vagy P0160 hibakód - LF1, LFW, LFX

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáram oxigéntartalmát. Amikor a motort elindítja, a vezérlőmodul Nyitott hurok módban működik, a HO2S jelfeszültségét figyelmen kívül hagyva, mialatt kiszámítja a levegő/üzemanyag arányt. Járó motor mellett, a fűtött oxigénérzékelő felmelegszik és 0-1275 mV tartományban lévő feszültséget generál. Amikor a vezérlőmodul a fűtött oxigénérzékelő feszültségingadozását észleli, akkor zárt hurkú üzemmódba lép. A vezérlőmodul a HO2S feszültséget a levegő/üzemanyag arány meghatározására használja. A fűtött oxigénérzékelő olyan feszültsége, amely az 1 000 mV érték közelébe növekszik, dús üzemanyag-keveréket jelez. A fűtött oxigénérzékelő 0 mV felé csökkenő feszültsége szegény üzemanyag-keveréket jelez.

A HO2S érzékelőkön belül lévő fűtőelemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az érzékelőt gyorsabban az üzemi állapotba állítsa. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a Zárt hurokba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

P0134 vagy P0154

P0140 vagy P0160

A  P0134, P0140, P0154, és a P0160 hibakód B típusú hibakód.

A  P0134, P0140, P0154, és a P0160 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy nem jelentek-e meg a B52 fűtött oxigénérzékelővel kapcsolatos hibakódok.

⇒	Ha megjelent egy B52 fűtött oxigénérzékelővel kapcsolatos hibakód, lásd a Hibakód (DTC) lista - gépjármű részt.

2. Járó motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelő paraméterét. Az értéknek az 50-1050 mV tartományban kell lennie.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Útmutatás: Az összes modult áramtalanítani kell, ellenkező esetben hibás diagnózis születhet.

1. A gyújtás kikpcsolt állapotában, csatlakoztassa le a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelő vezetékcsatlakozóját.
2. A gyújtás bekapcsolt állapotában, figyelje meg a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő feszültségparaméterét. A paraméternek az 1,27 V értéket kell jeleznie.

⇒	Ha kisebb mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a magas és alacsony jeláramkörök testzárlatát. Ha mindkét jeláramkör ellenőrzésének eredménye megfelelő, akkor cserélje ki a K20 ECM-et.

3. A gyújtás bekpcsolt állapotában, ellenőrizze a 2,5-3,0 V feszültséget a magas jeláramkör B kivezetése és a test között.

⇒	Ha kisebb mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a magas jeláramkör szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje a magas jeláramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

4. A gyújtás kikapcsolt állapotában, csatlakoztasson egy 3 A értékű biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a magas jeláramkör B kivezetése és az alacsony jeláramkör A kivezetése közé.

Útmutatás: Az alacsony jeláramkör egy felhúzó áramkörhöz van kötve az ECM-en belül. Az alacsony jeláramkör 0,90-1,10 V feszültsége normális.

5. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz fűtött oxigénérzékelő paraméterének értéke 0,0 V.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott érték, akkor ellenőrizze az alacsony jeláramkör szakadását/magas ellenállását vagy feszültségzárlatát. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 ECM egységet.

6. Ellenőrizze, hogy a következő feltételek egyike sem teljesül:

•	Vízbehatolás a HO2S kábelkötegének csatlakozójában

•	Alacsony vagy magas üzemanyagrendszer-nyomás -- Lásd: Üzemanyag-rendszer diagnózis .

•	Szennyezett üzemanyag -- Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika .

•	Üzemanyag-szaturáció az Üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) tartályban

•	A kipufogó szivárog a HO2S közelében

•	A motorból vákuum szivárog

⇒	Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, akkor szükség szerint javítsa ki. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a megfelelő B52 fűtött oxigénérzékelőt.

Figyelem: Lásd Fűtött Lambda-szonda ellenállás tanulást visszaállítás, vigyázat a Bevezetésben.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.