Szerviz információk

Captiva

Hibakód C0252

Diagnosztikai útmutató

•	Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.

•	Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.

•	Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírás

DTC C0252 4A: VSES érzékelő nem korrelál

A Gépjárműstabilitás-növelő rendszert (VSES) az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) aktiválja és kiszámítja a kívánt legyezőmozgási rátát és összehasonlítja azt a valós legyezőmozgási ráta bemenettel. A kívánt legyezőmozgási ráta kiszámításának alapja a mért kormánykerék-helyzet, a járműsebesség és az oldalirányú gyorsulás. A kívánt legyezőmozgási ráta és a valós legyezőmozgási ráta közti különbség a legyezőmozgási ráta hiba, amely túl- vagy alulkormányozási érték. Ha a legeyezőmozgási ráta hiba túl naggyá válik, az EBCM megkísérli a jármű legyezőmozgását kijavítani, differenciált fékezést alkalmazva a bal vagy a jobb első keréken.

A bal vagy jobb első kerékre kifejtett differenciálfékezés mértéke a perdülési hiba és az oldalirányú csúszási hiba mértékén alapszik. Az oldalirányú csúszási hiba egy funkció, aminek a kiszámításához az oldalirányú gyorsulásból kivonódik a legyezőmozgási ráta és a járműsebesség. A legyezőmozgási ráta hiba és az olalirányú csúszási hiba együtt alkotják a teljes delta sebességi hibát. Amikor a delta sebességi hiba túl naggyá válik és a VSES rendszer aktiválódik, a vezető kormányzási bemenetei és a differenciált fékezés megkísérli a delta sebességi hibát 0 érték felé közelíteni. A VSES aktiválás elsősorban aggresszív vezetés, kanyarodás vagy rázós úton való vezetés közben során történik, amikor nem sokat használják a gázpedált. A VSES aktiválás közbeni fékezéskor a fékpedálnak más az érzete, mint a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) pedál-pulzálásakor. A fékpedál nagyobb frekvencián pulzál a VSES aktiválás közben.

A DTC futtatásának feltételei

•	A gyújtás BE állásban van.

•	A gyújtási feszültség 9,5 Volt fölött van.

A DTC beállításának feltételei

Helytelen ellenőrzőösszeg került eltárolásra az EEPROM azon részében, ahol a dinamikus érzékelő-eltolások kerülnek tárolásra.

Teendő, ha a DTC beállítódik

Az alábbi műveletek közül történhet egy vagy több:

•	A VSES ki van kapcsolva.

•	A VSES/TCS visszajelzők világítanak.

A DTC törlésének feltételei

•	A Hibakód feltétele már nem áll fenn.

•	Az EBCM automatikusan törli a hibakód előzményeket, ha aktuális hibakód nem kerül észlelésre 100 egymást követő vezetési cikluson keresztül.

Diagnosztikai segédeszközök

•	Nem megfelelően kalibrált kormányzási szög érzékelő.

•	Laza vagy nem megfelelően beszerelt legyezőmozgás oldalirányú érzékelő.

Hivatkozási információk

Elektromos információk hivatkozás

•	Áramkör ellenőrzése

•	Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése

•	Kábeljavítás

•	Csatlakozó javítások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközre vonatkozó információkhoz

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Hajtsa végre a kormánykerék-helyzetérzékelő kalibrálását, lásd: Kormánykerék-helyzetérzékelő központosítás .
Törölje a DTC-ket és működtesse a járművet a DTC beállításának körülményei között.
Ellenőrizze, hogy a DTC C0186, C0196 vagy C0460 nincs-e beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike beállt, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .