Captiva

DTC P1876

Amikor a kapcsolókar kézi üzemmódban (M) van, aktiválódik a vezetői kapcsolási kérés (DSR), ami kapcsolási váltófunkcióként is ismert. A DSR lehetővé teszi a jármű vezetője számára, hogy a kapcsolókar előre nyomásával kapcsolhasson fel, és a kapcsolókar hátrafelé húzásával kapcsolhasson vissza. A karosszéria vezérlőmodul (BCM) akkumulátorfeszültséget, testelést, és jeláramkört biztosít a sebességváltó szabályozónak. A sebességváltó szabályozó Hall-hatású kapcsolói egy ellenállás-csoporthoz csatlakoznak. Amikor a kapcsolókart M állásba mozdítja, majd előre nyomja a felkapcsoláshoz vagy hátra húzza a visszakapcsoláshoz, akkor ennek megfelelő feszültségesés történik az ellenállás-hálózaton. Ezt a feszültségesést figyelemmel kíséri a BCM. A BCM a felkapcsolás vagy a lekapcsolás végrehajtására vonatkozó kérést küld a sebességváltó vezérlő modulhoz.

A TCM 3 másodpercig TAP engedélyező kapcsoló igényt észlel, amikor a sebességváltókar a parkolás, üres vagy hátramenet helyzetben van, összesen 5 alkalommal.

A P1876 DTC C típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Automata sebességváltó szabályozók vázlatai

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközzel kapcsolatos információkért

Megjegyzés: Ha más hibakódok jelentkeznek, diagnosztizálja először azokat.

1. Bekapcsolt gyújtás mellett figyelje meg, hogy a leolvasó eszköz Vezetői váltásvezérlés paramétere parkolás, üres vagy hátramenet helyzetben van-e. A leolvasott értéknek az Inaktív állapotot kell jeleznie.
2. A fenti lépések végrehajtása után a gépjárművet a hibakód jelentkezésének körülményei mellett működtetve ellenőrizze, hogy a hiba újra jelentkezik-e. Működtetheti a gépjárművet azok mellett a körülmények mellett, amikor megfigyeli a tárolt paraméterkörnyezet/hiba rögzítés adatokat. Ha a gépjármű megfelel az Áramkör/Rendszerellenőrzési eljáráson, akkor ÁLLÍTSA LE. Ne végezze el az áramkör/rendszer tesztet vagy az alkatrész tesztet, mert ez szükségtelen alkatrészcserét eredményezhet. Lásd: Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése .

Megjegyzés: Először az Áramkör-/rendszerellenőrzést hajtsa végre.

1. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz IMS A/B/C/P paramétere megfelel-e a Sebességváltó belső módja kapcsolójának logikája -nek a parkolás, hátramenet, üres vagy menet helyzetben.

⇒	Ha nem a várt eredmények, lásd A fokozatjelző rossz fokozatválasztást jelez .

2. Gyújtás KI, válassza le a kapcsolókar szerelvény elektromos csatlakozóját a kapcsolókar szerelvényről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 10 ohm a kapcsolókar kábelköteg csatlakozó 2. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, javítsa a testáramkört.

4. Gyújtás BE, ellenőrizze egy leolvasó eszközzel, hogy a Vezetői váltásvezérlés paraméter inaktívat jelez-e ki.

⇒	Ha nem a várt eredmények jelentkeznek, akkor tesztelje a jeláramkört a kapcsolókar szerelvény csatlakozó 3. kapcsa és a BCM között rövidzárlatot vagy testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

5. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztasson próbalámpát a kapcsolókar kábelköteg-csatlakozója B+ áramköri 1.kivezetése és a 2.áramköri testkivezetés közé.
6. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e.

⇒	Ha a lámpa kikapcsolva marad, tesztelje a B+ áramkört szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

7. Ellenőrizze, hogy 11-13 volt közötti-e a feszültség a kapcsolókar szerelvény kábelkészlet csatlakozónál a jeláramkör 3. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, ellenőrizze, hogy a jeláramkör nem testzárlatos-e, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

8. Gyújtás KI, csatlakoztassa a kapcsolókar kábelkészlet csatlakozóját.
9. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze vissza a kapcsolókari szerelvény csatlakozóját, és ellenőrizze a 11-13 V feszültséget a 3.kivezetés és a test között a kapcsolókar parkolás, hátramenet és üres állásában.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, cserélje ki a kapcsolókar egységet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

Megjegyzés: